Info Ford F350 - F550 Fahrgestell ?

Gab aber keinen Anlass mit Stefan's Lotsung unzufrieden zu sein.

Wenn man dann da anlangt. Mit Navi ist das nicht zu orten.

Hartwig schrieb: Promobil lobt das hier:

copilotgps.com/de/wohnmobil-navigation/

Die Bewertungen bzw. Kundenrezensionen bei Google-Play bzw. App-Store erscheinen ja nicht unbedingt vielversprechend.

habe ich gelesen, ja

Vor allem die 59.-€ scheinen ein Abo zu sein

Scheinen kann aber keine Geschäftsgrundlage sein. Das muss schon deutlich klar erkennbar sein.

Ich hatte den Eindruck, die Verkehrsmeldungen sind ein Jahresabo.

ich habe das Garmin Camper, da lässt sich alles (Höhe/Länge/Breite) einstellen, nun im zweiten Jahr in Betrieb und bin mit dem Teil zufrieden.
Gruss Carlo

Hartwig schrieb: habe ich gelesen, ja

Vor allem die 59.-€ scheinen ein Abo zu sein

Naja, was du in deine karre nebst Aufbau investiert hast.... kommt es da auf 59 euro p.a an?..
dafür ein klares lächerlich

Wenns denn funktioniert ja, zum Geld verbrennen gibt's schönere Dinge.

​könnt grad kotzen, sowas darf nicht passieren für die Masse Kohle.

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We have recently discovered that some of our GEN3 delete kits may have failed quality inspection and was accidentally shipped to you. In an abundance of caution we would like to recall these affect parts. If you have already installed your parts and have not been affect no action is required. If you have not installed your part please reply to this email for a return label. You can also check your parts by pressure testing it for it leaks. Minimal pressure of less than 30psi is required to check for any leaks if they are present. I've attached a photo of which ports are common, plug either one of the port up and apply pressure. We apologize for any inconvenience this may have caused.
​

IPR LLC
Innovative Performance Research LLC
1370 Maine Ave. Suite B
Baldwin Park, Ca. 91706
626-926-5900 Tel
626-692-9006 Fax
www.IPRresearch.com
www.facebook.com/IPRresearch

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glücklicherweise habe ichs noch nicht verbaut, ein Drucktest hätte ich sowieso gemacht. Nunja, wenigstens versuchen die ne Schadensbegrenzung zu machen.​

ich habe das EGR delete von IPR Research nun aufgrund dieses Schreibens vom Hersteller geprüft:

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Betreff: Possible leaks GEN3 EGR delete recall

We have recently discovered that some of our GEN3 delete kits may have failed quality inspection and was accidentally shipped to you. In an abundance of caution we would like to recall these affect parts. If you have already installed your parts and have not been affect no action is required. If you have not installed your part please reply to this email for a return label. You can also check your parts by pressure testing it for it leaks. Minimal pressure of less than 30psi is required to check for any leaks if they are present. I've attached a photo of which ports are common, plug either one of the port up and apply pressure. We apologize for any inconvenience this may have caused.


IPR LLC
Innovative Performance Research LLC
1370 Maine Ave. Suite B
Baldwin Park, Ca. 91706
626-926-5900 Tel
626-692-9006 Fax
www.IPRresearch.com
www.facebook.com/IPRresearch

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das Bild zum Text:




glücklicherweise habe ich es noch nicht eingebaut, das wird wohl gegen Ende April/Anfang Mai der Fall sein. Ist dieses Teil nicht ok, muß der halbe Motor zerlegt werden, damit man das Teil austauschen kann, daher meine Vorab-Prüfung.
Natürlich wurden Adapter gedreht.




















hier der Test. Meins ist glücklicherweise dicht:




Ich weiß nicht so recht ob das Zeug von IPR wirklich so grottig ist, oder manche nur zu blöd zum einbauen sind. Der Typ hier läßt kein gutes Haar an den Produkten

Du machst aber dann schon mal Urlaub?

14 Wochen nach Bestellung sind die Dämpfer nun eingebaut, Testfahrt folgt morgen.
An der Hinterachse links paßte alles.







rechts eher nicht da hier eine der Zusatzbatteriehalterungen im Weg ist. Ich habe jetzt das Reservoir von diesem Dämpfer etwas verdreht. Es ist ziemlich knapp, das muß ich beobachten ob der Dämpfer in Kontakt mit der Batteriehalterung kommt.







Wohl dem, der nen abgewinkelten 21mm Ringratschenschlüssel hat. Die Gewinde der alten Dämpfer waren natürlich nicht gängig :-/



Vorne stört mich einserseits, daß sich der Dämpfer drehen kann, also entweder mit dem Reservoir die Feder oder mit dem Schlauchanschlußbogen den Rahmen berühren kann. Zum Zweiten ist das Loch im Rahmen für die obere Dämpferaufnahme ca. 25mm im Durchmesser, die Hülse vom Dämpfer die da durch kommt, hat nur ca. 16mm. D.h. der Dämpfer kann in dem Loch wandern.

Jetzt habe ich ber mit einer aus dem Vollen gedrehtem Adapterhülse gerechnet .......schwächelst Du Hartwig ?

Volker1959 schrieb: Jetzt habe ich ber mit einer aus dem Vollen gedrehtem Adapterhülse gerechnet .......schwächelst Du Hartwig ?

ich glaube der Hartwig wollte nur mit uns " suched den Fehler im Beitrag" spielen...

Leider heute Nachmittag erst Zeit gehabt für die Probefahrt: also Im Stau sind die neuen Dämpfer leider auch nicht besser als die alten




Ne, ohne Witz, kein Vergleich zu vorher.

Vorhin habe ich noch das Auto gerichtet weil ich morgen Mittag übers Wochenende nach Lindau fahre. Dabei habe ich festgestellt: ich muß mir was einfallen lassen wie ich Teller, Tassen und Töpfekram besser befestige. Im Küchenoberschrank war nach der Probefahrt nix mehr am Platz

Da ich dieses WE 600KM am Stck. fahre, werde ich nun auch mal schauen, wieviel Diesel sich das Fuhrwerk beim aktuellen Gewicht gönnt,

Der Bordcomputer mit umgerechnet 16,5L/100 scheint mir da sehr optimistisch zu rechnen. Heute Dieseltank voll gemacht, der Tankwart war voller Freude.




Dann habe ich noch meine neueste Errungenschaft getestet, denn in Lindau wirds morgen Waffeln geben








Ein schönes Plätzchen für das Waffeleisen ist auch schon gefunden

Die Kleinigkeiten vor der großen Motorreparatur sind so langsam abgearbeitet, aktuell bin ich an den restlichen Außenstaufächern zu Gange. Alle Aueßenkisten habe ich ja aus robustem Winkelstahl 30x30x3 gebaut und diese dann mit Alublech 1,5mm verkleidet.






Vorn über den Wassertanks war aber so wenig Platz, daß ich durch den dann schmalen Winkelstahlrahmen kaum hätte durchgreifen können. Da hier nur leichte Dinge verstaut werden habe ich diese dann nur aus dem 1,5mm Alublech gebaut.






Da kommt vor allem Zeug rein welches auch mal dreckig verstaut werden muß. Nach 3 Tagen im Erdreich befindet sich nämlich 5 cm Mutterboden unter den Holzunterlagen








links:






Nächstes WE gehts wieder on tour

Genießt eure Zeit mit dem super Motorhome!! Ihr habt es euch verdient , Gratuliere

Danke! Jetzt noch den Motor auf Vordermann bringen, dann müßte es das größtenteils gewesen sein.

Heute haben wir ne Spritztour gemacht zu einem 6.0 dessen Besiter nicht mehr weiß was er machen soll, er bringt ihn nicht zum laufen. Nächstes Wochenende kommt einer aus Wien gefahren...

Hier mal noch ne Verbrauchsangabe zu meiner ersten, gemessenen "längeren" Fahrt mit dem Gespann. Bei viel Stau /stop&go bzw. zügiger Fahrweise lag ich bei 18,2L/100km. Finde ich ok in Anbetracht der bewegten Masse.

Weiter vorne hatte ich ja auch das Thema Navigation angesprochen. Getestet habe ich die Telefon-apps Co-pilot (hier kann man FZ-Abmessungen eingeben) und TOMTOM.
Letztere ist von der Ablesbarkeit etwas besser, beide haben ohne Internet (Handys ohne Karte) aber deutliche Schwächen.
Ich lasse jetzt mal diese Saison beide parallel laufen, damit ich zuverlässige Ergebnisse habe.

Gestern bei der Spazierfahrt hatte ich noch zu meiner Frau gesagt: "irgendwas stimmt mit dem Fuhrwerk nicht". Unterwegs hatte ich mit dem Hammer bereits die Reifen abgeklopft: nix zu erkennen. Zwischen 30 und 60kmh war ein leichtes wackeln am "Popometer" zu spüren. Da die kommenden beiden Wochenenden weitere Touren geplant sind, hat mir das keine Ruhe gelassen.

Heute die Räder aufgebockt und kontrolliert: zuerst nix gefunden. An der Hinterachse entdeckte ich dann am linken inneren Zwilling das Problem:

Reifendruck sind 80Psi. Ich werde jetzt 7 neue Reifen bestellen.