Info Ford F350 - F550 Fahrgestell ?

Ich denke das wünschen wir Ihm alle ! Kein zicken alles soll schnurrrrren:sauf:

Was soll der Hartwig denn dann schreiben , Reiseberichte ????????

Kopfstand

Die Geschichte mit dem erhöhten Druck im Kühlsystem läßt mir keine Ruhe. Die beiden weiter oben gezeigten Videos, die Hoffnung aufkommen ließen waren mit 70-75°C Kühlmitteltemperatur aufgenommen worden. (Ich fahre ja derzeit ohne Thermostatventil da ich das System chemisch reinigen muß sobald es etwas wärmer wird). In amerikanischen Videos/Foren wird immer von defekten Kopfdichtungen gesprochen bei diesem Symptom. Ich hab mir jetzt eine Abdeckung für den Kühler gemacht damit ich den Motor warm kriege.











Der Druck ist bei 95°C fast doppelt so groß wie vorher bei 75°C :-/
Ich habe, falls eine oder beide Kopfdichtungen defekt sind und/oder ein oder beide Köpfe einen Riß haben auf alle Fälle eine Vermengung von Auspuffgasen mit dem Kühlsystem. Ich habe keine Vermengung Wasser/Öl oder Wasserverlust. Diese Woche wiederhole ich den Test, im Nachhinein muß ich die Abdeckung aber etwas ändern, der Motor wird nun zu warm wenn man entsprechend „drauf latscht“.
Dann mache ich wieder den „bubble Test“ bei Motortemp. 95°C (bei 70°C waren ja keine Gasblasen zu sehen). Evtl. untersuche ich das Kühlsystem auch auf Abgase, aber das ist aus Erfahrungen heraus mit höchster Vorsicht zu genießen.

Meine Wassertankoptimierungsgeschichte ist nun fertig, die Schaumstoffringe für den Spalt Wassertank/Deckel sind fertig und montiert. Mir gefiel nicht daß sich in dieser Ritze Dreck sammelte:


Daher wird da ein Schaumstoffring platziert, ich vermute, daß dieser recht schnell verdreckt, daher habe ich mir ein „Locheisen“ gedreht. Evtl. mache ich mir da auch was aus wiederverwendbarem Gummi o.ä.

Weihnachten 2.0

Paket aus USA eingetroffen

blue spring fuel regulator für hohen Dieseldruck (schont die Injektoren)



Diese Teile sind wohlgemerkt aus dem Vollen gedreht/gefräst!

EGR-delete für den Gebrauch in Zusammenhang mit einem Vollstromkühlmittelfilter





Vollstromkühlmittelfiler. Das besondere daran: wie der Name schon sagt wird das Kühlmittel zu 100% gefiltert. Im Filter integriert ist auch ein Magnet. Die billigen Systeme filtern nur einen Teil des Kühlmittels, sind daher viel geringer in der Filterleistung (Bypaßfilter)





Edelstahlvorfilter vor der HPOP (high pressure oil pump) Das originale Plastikteil zerfällt oft und setzt mit den Bröckchen das IPR regulator valve zu > Motor aus



updated oilcooler



EGR-delete uppipe

Schöne Spielsachen hast Du da!

Wieso schenkt mir der Weihnachtsmann sowas nicht ?

ein 7,3 braucht das nicht

Wahnsinn, was da zu tun ist, um ein alltagstaugliches Fahrzeug zu bekommen.

@ Hartwig: Ich weis es und bin froh darüber. Aber der hat auch seine Macken. Bisher schaffe ich das aber alleine. Bei Deinem F hätte ich schon lange kapituliert. Ich hoffe ich brauche in der nächsten Zeit keine Päckchen aus USA. Das Auto läuft bei uns zu wenig.... leider

das ist jetzt nur (teure) Kosmetik. Ich werde aber dieses Jahr viel damit reisen. Der Motor ist verpfuscht, der kommt raus und ich überarbeite ihn 2019 oder 2020

Bis der Motor technisch da ist wo ich ihn haben möchte, werde ich mir eine Möglichkeit suchen alle verfügbaren Werte beobachten zu können, das hilft frühzeitig Probleme zu erkennen und Defekte zu vermeiden. Über OBD sind bis auf 2 Werte alle abrufbar. Die fehlenden 2 Werte sind der Dieseldruck und der Kühlmitteldruck. Diese können aber über Zusatzsensoren bei verschiedenen Systemen zusätzlich angezeigt.



Das war mein Favorit:



edgeproducts.com/shop/insight-cts2​



incl. shipping, Zoll, MwSt. usw. bin ich da bei 1500.-€





Jetzt bin ich darauf gestoßen



www.dashboss.com/video-tutorials/​



kostet nur ein Bruchteil und ich kann bis zu 2 Sensoren zusätzlich anschließen.

Ich lese mich mal ein....

Da musst Du in Deinem Cockpit vor jeder Abfahrt die Checkliste mit der Co-Pilotin Punkt für Punkt durchgehen. Vorher gibt es keine Start-Freigabe.

Nettes Spielzeug! Fein

Die erste Saison steht bevor. Ich möchte mir ein aktuelles Navi zulegen, bei dem ich die Option habe, die Fahrzeuggröße einzugeben. Ich erhoffe mir dadurch nicht durch die allerkleinsten Trampelpfade gelotst zu werden. Was denkt ihr, ein LKW- oder ein Reisemobil- Navi zulegen?

Bei meinem alten Arbeitgeber hatten wir eines von Garmin in einem 10m-Reisebus mit 3,25m Höhe.
Wir sind damit auf Reisemobileinstellungen gefahren, weil die LKW-Einstellung den Fahrer auf entsprechend gesperrte Strecken nicht
drauflotst. Soll heissen Du kommst mit der LKW-Funktion nicht an "Deine" Plätze bzw. wirst überall auf Umgehungsstrassen gelotst.

Wir selbst haben noch 2 Becker Cargo. Die kann man auf LKW oder Bus stellen. Da müsstest Du dann in der Bus-Einstellung fahren.
Aber ich glaube die gibts ohnehin nicht mehr.

Ich würde erstmal schauen, was das originale Navi für dein Apine Radio so kann. Das kannst Du nämlich ganz leicht nachrüsten, und das muß nur angestöpselt werden

...ich finde, es wird doch gerade spannend, wenn man über kleine Straßen gelost wird!





...wenn Basti durchpasst, passe ich auch durch




Gruß Stefan

Promobil lobt das hier:

copilotgps.com/de/wohnmobil-navigation/


Kennt das wer?

Die bei TomTom haben echt ein Rad ab was die an Kohle verlangen.

Stefan schrieb: ...ich finde, es wird doch gerade spannend, wenn man über kleine Straßen gelost wird!

Gruß Stefan

Besonders, wenn man von Stefan persönlich mit 3,20 m hohem Fahrzeug in 2,70 m gekennzeichnete Unterführungen gelotst wird.

Michael, das war der Fahrradtunnel