Frage Pickup mit WoKa mit 3. Achse

Ich glaub die Vorstellungen von der 3. Achse gehen jetzt doch etwas auseinander.
Zumindest ich stell mir das etwas anders vor. siehe S.3 in diesem Beitrag

@111Dark

Deine Zeichnung Recht und schön
Das entspricht aber genau dem hier.
Den brauchst nur aus USA rüberholen und dann dein Glück beim TÜV versuchen

MichaH.\n

Da die Kabine auf einen ordentlichen Hilfsrahmen muss,
wird die 3. Achse wohl eher mit dem PU arbeiten,
als gegen ihn.

Genau , so ist es


Hallo

So, nun mal viel zum lesen und Nachdenken (wer will)

Um ein stabiles Fahrverhalten zu erreichen seh ich nur eine Möglichkeit:
Der Aufbaurahmen muß stabil und spielfrei mit dem Fahrzeugrahmen verbunden werden.
Das ist meiner Meinung nach nur möglich, wenn die Ladefläche runter kommt.
Bei einer Konstruktion auf der LF ist die 3.Achse bauartbedingt mind 160-170 cm hinter der Pick up Achse.
Das ist viel zu weit hinten , unfahrbar und eine zu große Belastung auf beide Rahmen.
Mag zwar in Ami-Land irgendwie funzen, aber auch nur irgendwie.

Also LF runter.
Ich hör schon die Argumente : viel zu aufwändig , großer komplizierter Umbau, wie schaut das dann aus ohne LF ???
Das letzte Argument lass ich gelten, ist halt Geschmacksache.
Eine LF leer räumen , Hardtop abbauen , Heckklappe abbauen dauert nicht länger als die LF mit einem brauchbaren
Wechselsystem runter zu heben.
Um ein paar Minuten hin oder her brauchen wir uns nicht zu unterhalten.

LF ist runter , gleich hinter dem Fahrerhaus wird am Rahmen (möglichst , an vorhandenen Bohrungen)
ein stabiler Rahmenbock montiert.
Der Rahmenbock braucht eine konische Aufnahme (nach allen Seiten) für den Aufbaurahmen.
Die AHK hinten wird neu konstruiert mit ebenfalls konischen Aufnahmen (ebenfalls nach allen Seiten),
und abnehmbaren Kugelkopf

Als Achse würde ich bei einem Kabinengewicht inkl. Rahmen und Räder von ca. 800 kg
eine Achse von mind. 1300 kg verwenden.
Grund : Der Aufbau soll alleine schon sehr stabil auf der Achse stehen und nicht bei einer unterdimensionierten
Achse fast zusammenbrechen.
Außerden kommt noch einiges an Zuladung dazu.

Wie werden 2 Teile zum Ganzen:
Den Aufbau mit den vorderen Stützen ca. 5 cm anheben.
Der Aufbau steht nun leicht schräg.
Dann den Pick up nach hinten fahren bis Anschlag bis der hintere Konus ins Gegenstück passt.
Den Aufbau dann an den vorderen Stützen ablassen bis der vordere Konus ins Gegenstück passt.
Der Aufbau sitzt nun so gut wie Spiefrei am Fahrzeugrahmen.
Vorne dann mit 2 xM 20 Schrauben festschrauben,mit Splint sichern, Strom anstecken und in Urlaub fahren.

Durch den Konus hinten, der nach allen Seiten wirkt ist Aufbau- und Pick up Rahmen stabil verbunden.
Ebenso durch den vorderen Konus , der nach li./re./vo. und nach hinten wirkt, ist eine stabile Verbindung gewährleistet.
Die 2 x M 20 Schrauben halten den Aufbau vorne unten am Rahmenbock.
Man könnte noch hinten 2 x M 20 Schrauben zur Sicherheit einschrauben , muß aber nicht sein.


Zum besseren Verständnis hab ich mal eine Zeichnung gemalt.
Ist natürlich nur eine Ungefähr-Vorstellung wie es klappen könnte bzw. ich mir das vorstell und auch nicht Maßstabsgerecht

Die Serien-LF rastet in ebenfalls 4 x Konus-Aufnahmen am Rahmenbock vorn und hinten ein.
Befestigun mit 4x M14 Schrauben

Noch was :
Umbau von DoKa zum 1,5 Kabiner -- ganz einfach
Am Aufbaurahmen wird der waagrechte Träger zum senkrechten Achsträger verschraubt.
Der Achsträger wird dann entsprechend nach vorne oder hinten verschoben und verschraubt.

So, jetzt habt ihr was zum nachdenken bzw. ihr könnt ihr mich für verrückt erklären.