Frage Nissan Navara d40 Zum Bimobil Husky 230 Träger Umbau

Tja das sehe ich halt anders.....
Luftfeder & Federpaket & Stoßdämpfer sollten zueinander abgestimmt sein. Und Sino sprach die 2,5 Bar an. Das halte ich für zu viel. Jetzt unendlich viel unterlegen damit der Rahmen gerade steht sehe ich für unnötig an. Alle drei Komponenten sollen ihre Arbeit verrichten. Sonst kann er natürlich die Luftfeder auch rausschmeißen und 5 oder 6+1 Federpaket + Dämpfer  

Guten Morgen alle,

@Rudi danke für Angebot bin aber gerade bei 60mm spricht ich brauche was drüber oder drunter! 

Überlegung ist zwischen L Profil und Vierkant die nötigen cm zu bringen!

Wasserwaage werde ich heute machen!

@Oliver LuFe  Max 1 bar da sieht man den Bälgen nich keine Reaktion an! 
dachte des Standardart Arbeitsdruck wären c.a 2,5 bar

Möchte natürlich auch das alle Komponenten so gut es geht zusammen arbeiten können! 

mein Plan wäre die Kabine zum Fahrzeug in einen 90 grad Winkel zu bekommen (+ 1-2cm) damit sie zu einander gerade ist und wenn das Gespann hinten runter Hänger obwohl Kabine und Fahrzeug passen es mit Blattfeder und LuFe auszugleichen!

klingt daran etwas falsch?

Schönen Freitag,
sino 

 

Das Problem ist die gerade Bezugskante am Fahrzeug zur Ausrichtung des Rahmens. Vielleicht kannst du dazu die Trittbretter verwenden und damit die Unterkante Kabine ausrichten. Das sollte doch möglich sein.
Die Luftfeder hat damit nix zu tun, die hebt das Fahrzeug mit Kabine an. Wenn das vorher krumm ist, dann bleibt das krumm !!

Sino schrieb:

Guten Morgen alle,

@Rudi danke für Angebot bin aber gerade bei 60mm spricht ich brauche was drüber oder drunter! 

Überlegung ist zwischen L Profil und Vierkant die nötigen cm zu bringen!

Wasserwaage werde ich heute machen!

@Oliver LuFe  Max 1 bar da sieht man den Bälgen nich keine Reaktion an! 
dachte des Standardart Arbeitsdruck wären c.a 2,5 bar

Möchte natürlich auch das alle Komponenten so gut es geht zusammen arbeiten können! 

mein Plan wäre die Kabine zum Fahrzeug in einen 90 grad Winkel zu bekommen (+ 1-2cm) damit sie zu einander gerade ist und wenn das Gespann hinten runter Hänger obwohl Kabine und Fahrzeug passen es mit Blattfeder und LuFe auszugleichen!

klingt daran etwas falsch?

Schönen Freitag,
sino 


 

Nee Sino, der Wagen sollte leer schon ohne Luftfeder gerade sein + 1-2 cm über Maß. Die Luftfeder hilft dann den zusätzlichen Gepäck was noch kommt....

Ja ich denke wir sind hier alle auf der gleichen Spur nur mit andere Worten!

@Oliver denke um das zu erreichen was du sagst muss davor die Kabine zum Fahrzeug passen und wenn e Sommer nich hänge Liegt  der Fehler an den Blattfedern! 

somit kommen schon alle angesprochenen Punkten ran! 

@Rudi dort wo dein roter Pfeil ist ist aktuell ein 8mm Distanzstück drin welches ich gegen ein 20mm austauschen werde! 
dann sollte es passen hoffe ich! 


Dann kommt
(nach Absprache mit meinem Finanzminister)
Ein 4+1 Feder Paket rein um die LuFe zu entlasten und um die 210.000 km und 15 Jahre alte Feder in Rente zu schicken! 

denke damit habe ich alle Ratschläge befolgt! 

p.s habe 2 m lange Wasserwaage reingelegt sie sagt das an der Stelle wo die hintere Aufnahme sitzt c.a 5-10mm fehlen! 


Peace,
sino 

Also für mich machst du wieder den zweiten Schritt vor dem ersten.
Mach zuerst das Fahrwerk und dann kannst du die Kabine aufsetzen.
Was ist den wenn die neuen Blattfeder die Fuhre hinten höher stellen? Fängst du dann nochmal an den Hilfsrahmen zu bearbeiten?
In deiner jetzigen Vorgehensweise versenkst du nur unnötig Geld.

Wenn ich es mache wie du sagst würde ja dann die Kabine schief auf dem Fahrzeug stehen! 
mein logisches Denken  sagt die Kabine MUSS gerade zu Fahrzeug stehen!!! 
alles andere muss Über das Fahrwerk eingestellt werden! 

und du redest  von einer Situation wo der  PU hinten keilförmig höher ist als vorne trotz 800kg Beladung! 

An der Stelle sind wieder die erfahrene 4+1 Fahrer gefragt! 
sie die Federn so Stark das sie bei der Ladung c.a 800+ Kg nicht einknicken!? 

ich habe es so gedacht das ich mit den neuen Federn die Differenz einfach über den Druck der LuFe einstelle kann!

aber wie gesagt…..ich habe gedacht….

Peace,
sino

Hey Rudi danke noch mal an der Stelle! 

das aktuelle Bild sieht so aus! 
die muttern als Distanz Stücke sind nur als Test drin und nicht das fertige
Ergebnis! 

verbaut sind jetzt ein 40x50x3 mm Vierkant Profil 50mm ist die Höhe! 
Welches an der Kabine verschraubt ist! 
an welchen die original Bimobil Aufnahmen verschraubt sind! 

einfachste Möglichkeit jetzt hinten höher zu kommen wäre  zwischen dem Vierkant und der original Bimobil Aufnahme 
Die 8mm Muttern raus und dort ein 20mm Vierkant Profil welches ich hier habe rein zu bauen! 


daher nochmal vielen Dank für dein nettes Angebot! 
denke aber das ich die 50mm nich verwenden kann!


Und hier nochmal ein großes danke an ALLE die sich  hier an meinen Beiträgen aktiv beteiligen! 
für mich sind die vielen Information immer sehr hilfreich um ohne zu viele Fehler voran zu kommen!!

peace,
sino

BiMobil schrieb:

...
Die Fahrerkabine und die Wohnkabine muß eine Linie ergeben .
...

 

Warum muss das eine Linie ergeben? Das ist doch nur für's Auge. Technisch hat das keine Relevanz und für die Praxis meiner Meinung nach sogar Nachteile. Dann muss man auf geradem Boden ausgleichen um die Kabine in Waage zu haben.
 

Genau - so langsam geht es in die richtige Richtung. Kabine ausrichten, (hinten höher), damit Dach und Alkoven parallel sind. Dann um den Rest wie Fahrwerk kümmern.


Gruß Stefan

Wieso ist nee Wasserwaage die genau den jetzigen Zustand anzeigt nicht zielführend     
Aber gut... mühsam ernährt sich das Eichhörnchen....
Wichtig ist der Sino kommt am Ende des Tages zu seinen Erfolg. 
 

Nur mal so ein Gedanke zum aktuellen Stand;

Kabine hängt nach hinten runter. Die Wasserwaage in der Kabine sagt .....sie hängt hinten runter....

Jetzt zaubern wir mal und packen hinten unter den Rahmen ein Distanzstück von 1 cm . Was könnte dann eventuell mit der Libelle der Wasserwaage passiert sein ? Genau...
Sie steht bestenfalls sofort mittig oder es fehlen wie Sino sagte vielleicht auch zwei cm !?.  Dann vielleicht sogar noch einen cm mehr für die Beladung dazu rechnen. 
Wenn das alles mit den alten Federn passiert ist das erst einmal egal. Vom Prinzip her sogar besser. Dann siehst du nämlich in der Fahrpraxis wieviel Lagen deine Feder haben müsste und um wiederum ohne Kabine nicht zu viel = hart zu sein. 

Die Goldschmitt Luftfeder sollte wie gesagt dabei nicht mehr wie ein Bar haben. Dann hast du noch mögliche max. 3 Bar Spielraum hinterher zu nivellieren.

Bitte jetzt nicht der Aufschrei von diejenigen die VB verbaut haben !
Goldschmitt hatte damals die Empfehlung gegeben nicht über 3 +1 = 4 Bar .
Kurzzeitig kann man da deutlich mehr reinblasen das geht , aber eben nur kurz ! Ich meine es waren sogar so um die 8 Bar möglich....

So ich fahre jetzt erst einmal nach Hamburg die Sonne genießen....mal sehen ob ich dann am Sonntag ein Foto mit einer geraden Kombi sehe.....Good Luck ....Gruß Olli    

 

So wie es Oli sagt! 

allerding hoffe ich heute noch dazu zu kommen! 


das mit den 2,5 bar war eine fehl Information meiner Seits wohl! 

hatte auch den Vorbesitzer gefragt es meinte 2,5 bar! 

aber jetzt ihr sagt alle c.a 1 bar! 

Und für den Fall das noch jemand eine 4+1 für den d40 rum liegen hat! 
Jetzt wäre der ideale Zeitpunkt gekommen das zu erwähnen! 



peace,
sino 

Hallo Alle,
ich bin dazu gekommen 2 cm vier Kant Rohr ist drin siehe Foto!
Jetzt schaut die Fuhre ziemlich gerade aus aber irgendwie immer noch nicht 100 %.
Aber höher darf ich hinten alleine nicht mehr gehen sonst bekomme ich Probleme mit dem Alkoven und dem Autodach!!!

Wasserwaage sagt passt!

Die Luftfeder hat 1 bar dadurch macht die Blattfeder ein recht ungesunden Eindruck!

Ich bin aber ziemlich Zufrieden habe zwischen Kabine und Auto circa 2-3 cm und zwischen Alkoven und Auto circa 2 cm ich hoffe das reicht!
Jetzt fehlt mir nur noch die Blattfeder!

was meint ihr?