Frage
Ford Ranger bei Minus 10 Grad
12 Jahre 10 Monate her #201
von QuestMan
Grüße
QuestMan antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
Filterseitig dürftest Du auch keinen "Durchgang" haben.
(Was immer Du darunter verstehst)
Wenn das ein Heizelement ist, muß es zumindest einen niederohmigen Wiederstand haben.
Aber dauernd Spannung auf der Zuleitung mit und ohne Zündung kann ich mir auch nicht vorstellen.
Da wäre ja nach 8-14 Tagen die Batterie leer gesaugt.
Oder hast Du erst mit Zündung gemessen und dann kurz nach dem Ausschalten der Zündung?
Evtl. hat die Schaltung eine "Nachlaufzeit".
Bist Du sicher, das es die Diesel-Heizung ist?
(Was immer Du darunter verstehst)
Wenn das ein Heizelement ist, muß es zumindest einen niederohmigen Wiederstand haben.
Aber dauernd Spannung auf der Zuleitung mit und ohne Zündung kann ich mir auch nicht vorstellen.
Da wäre ja nach 8-14 Tagen die Batterie leer gesaugt.
Oder hast Du erst mit Zündung gemessen und dann kurz nach dem Ausschalten der Zündung?
Evtl. hat die Schaltung eine "Nachlaufzeit".
Bist Du sicher, das es die Diesel-Heizung ist?
Grüße
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12 Jahre 10 Monate her #213
von QuestMan
Grüße
QuestMan antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
Bei meinem D40 wird das leider nix mit dem o.a. Wasser-Wärmetauscher,
da mein Filter wesentlich dicker ausfällt.
Da geht dann nur die Durchlauferhitzer-Version:
Durchlauferhitzer "Aqua-Kompakt"
oder
Durchlauferhitzer "Aqua-Titan"
oder in einen kompletten Austausch in ein beheiztes Filtersystem was aber deutlich teurer wird.
da mein Filter wesentlich dicker ausfällt.
Da geht dann nur die Durchlauferhitzer-Version:
Durchlauferhitzer "Aqua-Kompakt"
oder
Durchlauferhitzer "Aqua-Titan"
oder in einen kompletten Austausch in ein beheiztes Filtersystem was aber deutlich teurer wird.
Grüße
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12 Jahre 10 Monate her #215
von QuestMan
Grüße
QuestMan antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
Naja, wenn der Filter so versulzt ist, nutzt nahezu nix mehr.
Dafür sind die ganzen Systeme nicht gemacht.
Was die Nutzung der "Durchlauferhitzets" betrifft, kann man evtl. den Kühlerrücklauf nutzen.
Was Deine Ausage "80 Grad sind aber für Diesel zu viel" betrifft,
hoffe ich nur, dass mein Diesel-Kraftstoff das auch weiß.
Dessen Leitungen sind direkt hinterm Zylinderkopf verlegt
und auch der Filter ist recht Nahe dran verbaut.
Dafür sind die ganzen Systeme nicht gemacht.
Was die Nutzung der "Durchlauferhitzets" betrifft, kann man evtl. den Kühlerrücklauf nutzen.
Was Deine Ausage "80 Grad sind aber für Diesel zu viel" betrifft,
hoffe ich nur, dass mein Diesel-Kraftstoff das auch weiß.
Dessen Leitungen sind direkt hinterm Zylinderkopf verlegt
und auch der Filter ist recht Nahe dran verbaut.
Grüße
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12 Jahre 10 Monate her - 12 Jahre 10 Monate her #217
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
@Georg
wenn er anspringt ,dann kannst du über den normalen Akku den Heizer ansteuern.
Bei 600 W / 50 A kann man aber schon den Filterkopf etwas aufheizen/auftauen.
Und bei 5-10 Min heizen würde ich das dann doch lieber über die 2. Batterie machen.
Die Starterbatterie hat bei Minus 20 Grad mit Glühkerzen und Anlasser und sich selbst schon genug zu tun.
Hier in München Minus 1 Grad -- kleines Schneechaos
L 200 springt an ohne Probleme
wenn er anspringt ,dann kannst du über den normalen Akku den Heizer ansteuern.
Bei 600 W / 50 A kann man aber schon den Filterkopf etwas aufheizen/auftauen.
Und bei 5-10 Min heizen würde ich das dann doch lieber über die 2. Batterie machen.
Die Starterbatterie hat bei Minus 20 Grad mit Glühkerzen und Anlasser und sich selbst schon genug zu tun.
Hier in München Minus 1 Grad -- kleines Schneechaos
L 200 springt an ohne Probleme
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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12 Jahre 10 Monate her #219
von bergaufbremser
Der böse, böse Filter aber auch
Gruss Bernd
...und draussen vor der Stadt, steht sich mein Auto die Reifen platt
frei nach Spider Murphy Gang
bergaufbremser antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
So kann man das auch formulieren, dass der Kraftsoff nicht den Anforderungen entspricht.coolkeg schrieb: Lest euch das mal durch
auto.t-online.de/adac-deshalb-blieben-di...en/id_54060094/index
Der böse, böse Filter aber auch
Gruss Bernd
...und draussen vor der Stadt, steht sich mein Auto die Reifen platt
frei nach Spider Murphy Gang
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12 Jahre 10 Monate her - 12 Jahre 10 Monate her #220
von knobbe
Gruß aus dem Sauerland
Andreas
Ach ja, wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
knobbe antwortete auf Aw: Ford Ranger bei Minus 10 Grad
So nun habe ich einen neuen Dieselfilter und eine neue Hohlschraube, wo auch ein Filter sitzt
vom freundlichen auf Garantie eingebaut bekommen, resüme, 6Grad außentemperatur der Ranger läuft
.
Dafür geht mein Tempomat nicht mehr
hab schon reklamiert warscheinlich Kabel ab oder so,prüfe das
gleich selbst mal.
Jetzt muß ich nur noch auf Minustemperaturen warten und hoffen das der Diesel läuft.
vom freundlichen auf Garantie eingebaut bekommen, resüme, 6Grad außentemperatur der Ranger läuft
.Dafür geht mein Tempomat nicht mehr
hab schon reklamiert warscheinlich Kabel ab oder so,prüfe dasgleich selbst mal.
Jetzt muß ich nur noch auf Minustemperaturen warten und hoffen das der Diesel läuft.
Gruß aus dem Sauerland
Andreas
Ach ja, wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
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