Frage Neuer EV Pickup

Rechnet man die Werte von Statista (de.statista.com/statistik/daten/studie/1...-kilometer-pro-jahr/) vorsichtig zusammen, kommt man auf ungefährt/ mindestens 516.950.000.000 gefahrene PKW-Kilometer.
Mit dem angegebenen Verbrauch eines E-Golf (12,7kW/h je 100km) wäre das ein Stromverbrauch bedingt durch den E-Autoverkehr von 65.652.650.000kW/h bzw.
65.652.650MW/h bzw. 65.652GW/h bzw. 65,6TW/h.

Der Stromverbrauch in Deutschland (de.statista.com/statistik/daten/studie/1...utschland-seit-1999/) lag 2018 bei ca. 527TW/h.

Die Umstellung des gesamten PKW-Verkehr würde also den Stromverbrauch um ca. 10-15% ansteigen lassen.

Woher den Strom nehmen, wenn AKWs und Kohlekraftwerke für die Grundlast abgeschalten werden? Da wird sich schon jemand Gedanken machen.

Mal ganz grob gerechnet.

Nachtrag:
Wieviele Windkraftanlagen bräuchte man nun dafür? Laut dieser Seite (www.windkraft-engelsbrand.de/wirtschaftlichkeit-von-wka/) bringt eine 3MW Anlage maximal 26.280MW/h pro Jahr. Aber der Wind weht nicht immer, in BaWü nur ca. 14,3% der Zeit. Also kommt man pro Jahr und 3MW Anlage auf ca. 3760MW/h. Mit 17470 (zusätzlichen) 3MW-Windkraftanlagen liese sich der Strombedarf also decken.
Pro Windkraftanlage braucht man ca. 0,4ha an Fläche, also in Summe etwa 70km² auf denen zusätzliche Anlagen gebaut werden müssten.

Davon ist wohl auszugehen.
Auch wenn aktuelle alles sagen 2020 wird der Strompreis einen Höchstwert erreichen und dann wieder leicht sinken.

BiMobil schrieb: Der verzichtet garantiert nicht auf die Einnahmen.

Da siehst Du mal, wie visionär die CSU ist. Aber der Europäische Gerichtshof hat die Vision von der PKW-Maut versaut.

Bei der Umstellung auf bevs gibt es zwei große Herausforderungen.

=> Die eine ist die eben angesprochene Gegenfinanzierung der Steuerausfälle durch die dann fehlende Mineralölsteuer.

=> Die andere Herausforderung ist das Stromnetz als solches.
Stand heute kann nicht genug Strom zu dem einzelnen Haushalten geliefert werden wenn viele E-Fzge gleichzeitig geladen werden.

Die Umstellung auf E-Mobililität ist also für Vater Staat und die Stromversorger genauso groß wie die die OEMs...

Beste Grüße
Markus

=> das wäre u.a. drittens... der ganze fragliche Nutzen, der uns vorgegaukelt wird, wäre durch die gigantische Neuproduktion von E- Fahrzeugen längst dahin, und selbige würde die Umwelt um ein vielfaches mehr belasten...
...Hauptsache das Geschäft läuft...

Das wird hier genauer analysiert.

de.motor1.com/news/378435/elektroautos-k...-bilanz-studie-adac/

eine interessante Studio, die dann bei den Battereien noch die "Ernte" von Lizium und anderen nötigen Grundstoffen ausser acht lässt.
Trotzdem habe ich mich mal informiert ob es sinnvoll und möglich ist ,zb meinen Ranger, auf EMobilität umzurüsten.
Pkt 1 , sinnvoll, habe ich noch nicht entschieden
Pkt 2 , möglich, ja ist es Kostenrahmen ab ca 10.000- 15.000 €
Reizvoll finde ich den Gedanken schon.
Bei Interesse kann ich hier gerne weitere Infos darüber geben (ggf auch in einem eigenen Fred?)
Udo

Die Polizei fährt nicht Pickup, aber technisch voraus.

de.motor1.com/news/378571/mercedes-f-cell-polizei-hamburg/

Hallo zusammen,

der erste BEV Pickup kommt aus China udn hört auf den Namen Dongfeng Rich 6 EV:
Erster elektrischer Serien-Pickup

Interessanter könnte dre Pickup von Fisker sein. Bislang sind außer dem Teaser noch keine techn. Daten bekannt.
Fisker teasert Elektro-Pickup

Beste Grüße
Markus

H2-Lastzug

Daimler Trucks & Buses stellt Wasserstoff-Lkw Fuso Vision F-Cell vor

Tesla: Elon Musk kündigt Enthüllung des Pickup-Trucks für 21. November an

Aus der Praxis kann ich sagen, dass 12,7 KW/h nicht hinkommen. Habe den E-Golf mit einem Verbrauch von 18-20 KW/h bewegt.

Gruß
Philipp

Das ist halt wie mit den Diesel- und Benzinverbrauchsangaben.

Unter optimalen Bedingungen kommt man auf die Werte aus dem Prospekt, unter normalen Bedingungen wird es meist mehr.

Unseren Seat Leon 1.4TSI sind wir schon über mehrere Tankfüllungen mit 3,9-4,5L/100km (mit Dachbox drauf), bei 5,2L/100km Werksangabe, gefahren. Das war aber im winterlichen Schweden. Also losfahren, Tempomat auf 90 und paar Stunden später anhalten. In Deutschland schwankt das dann eher zwischen 6 und 8,5L, je nach Autobahntempo.

Hej zusammen,

vom US amerikanischem Startup Neuron EV soll es einen Pickup als BEV geben:
Modularer Pickup mit E-Antrieb

Und noch ein Start up, dass einen batterieelektrischen PU anbieten möchte:
Lordstown Endurance soll in altem GM Werk produziert werden

Beste Grüße
Markus

Na auf der Basis könnte man schon was ordentliches bauen:

... vielleicht als übernächstes Projekt!

Mit Schwung in die E-Mobilität

Wie zu erwarten war... Stromanbieter ziehen Preise kräftig an

mingelopa schrieb: Mit Schwung in die E-Mobilität

Naja, die Frage ist wie effizient ist die Geschichte? 2x die Energie wandeln sorgt auf jeden Fall für Verluste. Ich sehe das ehr als eine Notlösung bei zu schwachen Netzen.