Frage Erste GEOCAMPER rahmenfeste Kabine

Hallo Erisch,
nachdem ich deinen Link mit den Aluprofilen gesehen habe, interessiert mich doch sehr stark, für welches Profil du dich entschieden hast und warum. Ein 20 X 20er Profil hat bei diesem Anbieter 10,3 mm dicke Platten und das 25er hat sogar 16mm Platten. Aus was machst du die Platten (z.B. Pappelsperrholz mit HPL-Beschichtung)?
Wir sind ja auch gerade am tüfteln und ich tendiere bis jetzt zu denen von 4X4Innenausbau. Bei denen wäre die Plattenstärke dann aber nur 7mm.
Gruß Christiane und Wolfgang aus Neu-Ulm

Hi goja-2,

ich da noch nicht in der Feinplanung, aber im Moment sehe ich das noch so:

- unbelastete Flächen 3 mm Pappelsperrholz beschichtet

- belastete Flächen 4 mm Dibond beschichtet (hol ich mir beim Schilderdrucker meistens gebraucht)

zum Beschichten eignen sich auch Auto Folien

Im BTF haben Explorer 2 und Idealist mitgeholfen, mal Gewichte zu ermitteln (beide bauen auch eine Kabine direkt auf den Hilux Rahmen.

Die Angaben zusammengefasst:

Chromstosstange:...................................15 kg
Heckklappe:...............................................20 kg
Heckunterfahrschutz samt Orig. AHK:..51 kg

Pritsche DoKa/X-tra:.................................80 kg / 100 kg
____________________________________________________
Ges. DoKa / X-tra....................................166 kg / 186 kg

das ist doch was

Ok man muss einen Rahmen für die Kabine dazurechnen, im anderen Thread kommt xxxx mit einem Alu Rechteckrohrrahmen auf 25 kg, ich komme auf 23 kg

Also fange ich bei -153 kg an
Roland, ein GEOCAMPER Kollege, der über seine Kabinengewichte Buch geführt hat.
hat mit 4 Federzugwaagen unter seinem Carport mit den nicht fertig verkleideten
Alu- Vierkantrohrgestellen seiner Einrichtung 290 Kg gemessen.
Ich behaupte mal, dass die Auf- Pritsche- Kabine mit der Treppenform im unteren Bereich mindestens so viel Materialgewicht und Fläche hat, wie meine. Ich rechne für meine noch 40 kg hinzu.

Dann lautet die Rechnung:......-153 kg
Kabine fertig eingerichtet........+290 kg
Polster u. Elektrik o. Batt..........+ 40 kg
______________________________________
Ges Kabine.................................177 kg

Kann sein, dass das zu knapp gerechnet ist, aber mein Ziel ist unter total 200 kg (+ KFZ Leer-G)
zu bleiben

Hi Rudi,

wenn ich das den Bildern und Zeichnungen richtig entnehmen kann ist das die Stelle vom Tankrüssel. Darunter liegen zwei Schläuche mit Schellen, an der Stelle müsste ich den großen Rüssel abbauen können und etwas angepasstes kürzeres draufbauen. Wenn das hinhaut liegt der neue Tankstutzen genau rechts im "Tunnel" hinder der Klappe - so ist jedenfalls meine Wunschlösung.
Mit ein bisschen Glück lässt sich das alles dann auch leicht handhaben für einen kurzen einfachen Absetzvorgang.

BiMobil schrieb: Hallo Erich

...
der Tankstutzen ,siehe Zeichnung, ist der für den Fahrzeugtank oder für den Heiztank ?

. . . und bis jetzt jedenfalls plane ich keinen extra Tank für die Airtop 2000 Heizung.
Meine Idee ist, die Saugleitung für die Heizung mit im geänderten Tankrüssel unterzubringen.
Nach Möglichkeit möchte ich das Motor- Diesel- System nicht antasten.

BiMobil schrieb: hoffentlich gibt´s von Paul keine Haue wenn ich seinen Rahmen weiter geb
ich hoffe nicht ,ist ja auch in der WoMo Box zu bestaunen.

... aber Hallo, ich freue mich somit auch einen kleinen Beitrag zu diesem wunderbaren Projekt beigesteuert zu haben ! Weiter so, ich bin sehr gespannt auf das Endergebins!

Viele Grüße,
Paul

Erisch schrieb: Klar ist er liegt hinter der Tür und soll mit einer Feuerwehrkupplung abnehmbar sein.

Vorsicht! Herkömmliche FW Kupplungsdichtungen sind nicht Mineralölbeständig! Dafür gibt es spezielle Schläuche/Kupplungen.

Gruss
Luki

seventyfiver schrieb: ... aber Hallo, ich freue mich somit auch einen kleinen Beitrag zu diesem wunderbaren Projekt beigesteuert zu haben ! Weiter so, ich bin sehr gespannt auf das Endergebins!

Viele Grüße,
Paul

Danke Paul, das Foto hat mir wirklich schon gute Dienste geleistet

BiMobil schrieb: Hallo Erich

wenn ich das richtig verstehe dann kommt der Tankstutzen in die Kabine,
aber innen hinter die Klappe.
Der Tank-Schlauch und der Entlüftungsschlauch gehen dann durch den Tunnel nach unten
und im Kabinen-Boden wieder raus zum Fahrzeugtank.
Und unten am Boden wird dann Tankschlauch und Entlüftungsschlauch gekuppelt .
Und die Diesel-Leitung zur Heizung willst im Tunnel anzapfen ?

Bitte um kurze Bestätigung ob das so geplant ist ,weil ich da einige Probleme seh.
Oder hab ich das falsch verstanden ?

@Rudi
Der Tankstutzen soll, wenn man die rechte Tunnelklappe öffnet, rechts unten sein, maßlich müsste das gehen.




siehe unten die Schlauchanschlüsse, da kann ich meinen selbstgemachten Stutzen (mit Airtop Saugleitung) anschließen, Bildmitte (Original wird nicht benötigt)




. . . es würde sogar mit dem original Tankrüssel gehen, wenn ich den vor dem Absetzen aus den Schellen löse : :

Rudi, das hatte ich auch schonmal überlegt, ich befürchte nur, dass sich das so zwischen Kaliningrad und Monschau nicht a-la simultanous engineering regeln lässt. Auf jeden Fall habe ich deswegen schon die Anbringung von angeformten Radhausverbreiterungen aus dem Auftrag herausgenommen, um mir nichts zu verbauen.
Übrigens suche ich diese jetzt als Kunststoff Fertigteile.

Hallo Erisch,

die Radhausverbreiterungen könntest Du auch aus Anhängerkotflügeln machen,
falls es da was passendes gibt und Du nicht anderweitig fündig wirst.

Einfach an einem Kotflügel die beiden Ränder in Wunschbreite abschneiden und feddisch.

Wieder mal schön, hier zu sein, gedacht hatte ich an sowas schon, bei Toyota hatte ich mir angesichts von 220 €uronen schon einen Dämpfer geholt und hier die bei iiiehbääh sind ja wirklich in allen Varianten und bezahlbar.

Erisch schrieb: In die Küchenzeile integriert werden Stellplätz für zwei Campingaz Camp Bistrot Kartuschenkocher mit Zündsicherung (etwas teurer, deswegen Innenraumsicher), diese sind aber herausnehmbar, weil ich kein Fan vom drinnen Kochen bin. In der Explorer hab ich das NIE getan (meine Frau auch nicht .

Gibt es für diese Kocher auch Kartuschen, in denen nicht nur Butan enthalten ist? Sonst könnte es mit draußen kochen bald schwierig werden (nicht nur wegen des Windes). Wir hatten mal in Tunesien so einen Kocher mit und da ging des Morgens gar nichts. Musste erst die Kartusche mit in den Schlafsack nehmen um anzuwärmen .... Aber in der Kabine geht´s sicher.

Wir hatten bis vor Kurzem so einen Kocher zusätzlich mit für draußen, diesen aber eigentlich nie benutzt (meist ist es ja zu windig,außerdem haben wir ja alle Untensilien in der Kabine und da rennst dann ständig ein und aus - bwz brauchst innen einen Versorger). Jetzt kochen wir nur mehr drinnen, wenn wir nicht grillen - meist mit offener Dachklappe wenn möglich.

Ein ähnliches Konzept mit so einem "Zwischentunnel" entsteht gerade für eine Freundin von uns durch einen Umbau einer GEOCAR Vikunja (Absetzkabine) auf eine Guanacco (Fixaufbau). Da gibt es jetzt einen solchen Tunnel in voller Fahrzeugbreite und Höhe (bis Alkoven) mit seitlichen Klappenfür Wasser, Gas, Batterie etc und Stauraum darüber - alles Schwere perfekt vor der hinteren Achse. Kabine ist gerade beim Lackieren.

Haaaach , da bin ich ja froh, dass GEOCAR auch was von mir gefällt.

Von meinem "Tunnel" bin ich auch wirklich überzeugt.
Das mit dem Draußekochen haben wir schon mit der Explorer geübt, man stellt alles drinnen auf die Anrichte, Fenster auf und man draußen alles nehmen und hat keinen Mief und Fettschmiere in der Bude. Draußen alles aus dem Fenster genommen - und keine Lauferei. Gut der Tipp mit dem zu hohen Butananteil in der Kälte, für den Fall füll ich mir mal ein paar Dosen mit Propan/Butan . . .