Frage RAM1500 mit Kabine?

Gerade gefunden ...

Hi,

ein sehr interessanter Bericht.

Besonders beeindruckt hat mich, dass die Kabine sogar auf einem Ram mit Crew-Cap aufgebaut wurde. Bei einem Quad-Cap dürften sich noch "etwas mehr Luft" im Kabineninnenraum und bei der Gewichtsbilanz ergeben.

LG

Günter

...und da labern immer alle dass Holzbau zu schwer ist ?!

Was hat man bei unserer Renovierung geunkt weil ich den Rahmen im Querschnitt um fast 100% verstärkt und einige Quadratmeter Siebdruck sowie eine Schachtel voll 70/80er Spax und 2-3 Karton Sika verarbeitet habe? OK, sorry


Warum sind dann ausgerechnet die kleinen Nordstar 180 und 200, die auch in einigermaßen traditioneller Holz-Rahmen-Bauweise konstuiert sind die leichten Kabinen auf dem Markt?
Ist ja der Waage normalerweise egal ob man zuerst das Gerippe baut oder am Ende die fertigen Wände zusammen schraubt/klebt ?

Irgendwie hab ich keine Endgewichte gefunden ? Nur Planungs vorstellungen !

@Jupp: Ich habe mir die Suche nach den genauen Gewichten gespart. Wenn ich mir das zusammengepappte Teil ansehe komme ich zu dem Schluss dass das entweder wieder was für die Wegwerfgesellschaft ist oder aber durch die nötigen Verbesserungen/Verstärkungen um der Kabine ein Überleben zu sichern deutlich zu schwer wird. Wenn ich mir eine Kabine baue und die mit Spezialklebeband von Tesa oder 3M, ( 3mtr. zu 90,- € oder mehr wenn es länger als bis zur nächsten Tanke halten soll ), täglich ein paarmal Abdichten und Verstärken muss.....

Ich bin doch nicht der Märtyrer aus dem Wohnkabinenreich?!?


Sorry...Kommentar nicht druckreif!

...warum kann man sich nicht eine Kabine zeichnen, bauen und ausbauen. So macht es doch fast jeder, der nichts von der Stange findet! Zur Not gibt es auch Leute die das können, falls man selbst nicht die Möglichkeiten hat.

Aber dann wäre der Fred ja fast zu ende. Schade



Gruß Stefan

...dachte da so an Jürgens RAM...


^{Bild geklaut von Jürgen in den weiten des www}



Gruß Stefan

@Stefan: die Beiden zu vergleichen ist seeeehr weit her geholt. In dem Blog wurde gut begonnen. Der Grundrahmen ist ok, die Paßform zu genau

Dann wird angefangen weiter zu basteln. Wenn man hier sauber weitergearbeitet hätte.... gute Beispiele von Eigenbauten haben wir hier im Forum wirklich genug, dann wäre das evtl. auch was geworden. Eine einfachere Alkovenform breitere Winkel zur Verklebung, vorgehen nach Klebeanweisungen und Einiges mehr. Ich traue mir nicht zu in einem gegebenen Zeitfenster eine „Eohnkabine“ zu bauen. So etwas? Jederzeit!
Man hätte vor allem so sorgfältig weiterbauen müssen wie man begonnen hat! Ist aber nur meine Meinung!

Jeder der seine Wohnkabine selbst baut hat meinen vollen Respekt! Auch der Blog-Ersteller Und zwar unabhängig von Größe, Zweck und Form. Auch wenn er unterwegs aussteigt weil das Projekt für ihn zu groß war. Aber nur um Geld und Zeit zu verbrennen gibts für den RAM anderes Zubehör....

Also ich hatte meinen "leichten" 2,2t Truck am Wochenende mit dem "kleinen" Nordstar "Wohnklo" auf der Achslastwaage...

...nachzulesen im Gewichtsthread - ich sage nur, ernüchternd!

Dachte auch bis dato, dass meine Kabine auf nem 1500er problemlos funktionieren würde. Heute sage ich nur obacht Hinterachslast... Bin aktuell bei knapp 2t!

Gruß Philipp

Genau das habe ich mit immer mal wieder auf die Waage fahren gemeint.
Keine Ahnung ob das in diesem Fred war.
Beim ersten mal war alles gut und dann..,
Hier noch ein paar Teller, eine ordentliche Pfanne, einen Handstaubsauger, ein paar Kissen, und und und

Ist aber

BiMobil schrieb: .....

Das geht aber eher in Richtung Wohnkloo und das ist in dem Fall nicht gefragt .
.....
Als Basis die Abmessungen vom Schächtele plus Alkoven ,
Leichtbau und gewichtsoptimiert ausbauen , das könnte was werden .

Das wäre dann das Wohnklo, obwohl es nicht gefragt war.

Die leichten Kabinen gibt es zu kaufen, die Kiste ist ja dann praktisch immer gleich, zwischen 200-250 kg (je nach Bodenlänge) sind ja keine Hexerei.
Der darf-nicht-fehlende Wohnzimmerkomfort + Nasszelle hinten, die übliche Mini-Küchzeile hinten + irgenwelche unsinnige, kaum genutzte oder wirklich nötige Einbauten -> das treibt das Gewicht / Schwerpunkt nach oben.

So schwer die richtige Kabine für den PU / RAM / Was-auch-immer zu gestalten ist es nicht wirklich.
Man muss realisitisch die Möglichkeiten des Trägerfahrzeuges sehen und sehen wollen.

...oh das war gar nicht gefragt, sorry

Ich bin etwas weiter hinten eingestiegen in die Diskussion. Da ging es - wie eigentlich immer - um Gewichte...
Daher meine Idee, einfach mal eine Kabine aufzusetzen, die das Trägerfahrzeug auch trägt!


Gruß Stefan

Stefan schrieb: ..
Daher meine Idee, einfach mal eine Kabine aufzusetzen, die das Trägerfahrzeug auch trägt!
...
Gruß Stefan

Pöser Pursche !!
Das habe ich auch so gemacht - aber das kommt hier einem Sakrileg an den "richtigen" Wohnkabinen gleich.
Das habe die letzten Jahre deutlich gezeigt.

Das Problem -> wenn der RAM noch schwächer aufgebaut ist als die Navara und Co-Familie, dann wird ein entspanntes Reisen nur mit dem Wohnklo, egal welcher Variante, realisierbar werden.

Oder eben die übliche Empfehlung: Auflasten bis zum Rahmenbruch.

Hallo,

aber mal ehrlich wo schlafen die Insassen der bequemen CrewCab in dem gezeigten Fall?
Das ist dann eher ein Bett mit 400PS.

Da ist dann, wenn es denn absolut Pickup Optik sein muß ein XL-Amarok mit 1300kg Zuladung praktikabler, da geht dann eine richtige Woka drauf. Überladung wegen eingezogenem Boden kaum möglich.

Oder halt doch mal über einen Transporter nachdenken, der immer noch mehr Zuladung bietet als der berühmte 2500er, wie man hier lesen konnte, gibt ja auch ein paar schöne Varianten, bspw. von Stahl exclusiv, teuer aber sehr passend.
Dazu evtl. die 8x18 Lochfelgen vom Delta fürn T6 mit 255x55 AT.
Der Woelcke hier im Video hat die Delta Räder drauf, im Gegensatz zur Angabe ist das natürlich ein T6 mit kurzem Radstand also 3000mm und nicht der mit 3400mm, aber er fährt schon sehr ruhig über die Feldwege, da gibt es andere die wanken mehr.

Den RAM 1500 habe ich jetzt erst zweimal live gesehen. Deshalb werde ich die Situation persönlich nicht bewerten.
Aber: Wenn man die seitenlange Diskussion hier verfolgt, kommt man unweigerlich zum Ergebnis:
Mehr Schein (Optik) als Sein (Lastenräger).

Zur Frage des TE:

RAM 1500 mit Kabine ?

drängt sich mir die Antwort auf:

Klein oder Nein.

Aber das ist selbstversändlich nur meine persönliche Meinung, die niemand teilen muss.

Naja ist eben genauso wie alle anderen heutigen Pickup,s ! Mehr Schnickschnack bedeutet nun mal ein höheres Eigengewicht u.
Robustheit war vorvorgestern. Ich möchte ehrlich gesagt auch nicht so eine Gurke wie einen 3500er fahren ! Mit so einen Auto welches ständig in der Werkstatt muss wird Otto Normalo ärmer als arm, das sehen wir ja in einen bestimmten Fred hier im Forum
Und deshalb hast du ja auf deinen Navara auch nur das Wohnklo.
Wobei "nur Optik" kann ich nicht teilen. Wer sich so ein Auto leisten kann der wird aus den Grinsen nicht mehr rauskommen.
Aber recht hast du schon mit kleiner Kabine !
Auch nur meine Meinung, die niemand mit mir teilen muss.

Im Prinzip kann man auf diesen Fred den Deckel drauf machen.
Es ist alles zum Thema gesagt.
Wir sind hier inzwischen bei der zigsten Kreisrunde und die Werbeeinblendungen von VW hätten auch ein Ende.



Gruß Ulf

@Bearded-Colliefan:

Ich stimme Dir voll zu, dass der RAM 1500 (egal ob Stahl- oder Luftgefedert) super schöne Fahreigenschaften und maximalen Komfort bietet. Hab zwar keine Fahrerfahrung mit dem Gen. 5, 2,3 und 4 durfte ich jedoch schon fahren.

Aber den 3500 als Gurke zu bezeichnen irritiert mich etwas. Hast du schon mal in nem 3500er Limited, oder Laramie Long Horn gesessen? Klar federt der nicht so sanf ein wie die Eisdielen 1500er mit seinen C-Decken und Zwillingsreifen, aber 2t Zuladung ohne Umbau und Auflastungsquatsch (mache das gerade selbst durch) - einziger Kompromiss: Die legale VMAX.

Unzuverlässigkeit würde ich dem 6.7 Cummins auch nicht attestieren, vielleicht beziehst du Dich mit deiner Werkstattaussage ja auf das 6.0L Sorgenkind von Ford.

Gruß Philipp