Frage Mobile Stromversorgung

Dachte ich mir ja fast
Ok, dann sieht die Stückliste aus wie folgt:

nm 16mm2 Kabel rot, Länge muss ich noch messen
1m 16mm2 Kabel schwarz
2 x Hochstromstecker (da wäre jetzt die Frage, welche? Wieviel A brauchen die? Ich denke, das 60A - 80A reichen sollte, wenn das Gerät 40A zieht)
1 x Sicherung (wieviel A hier?)
1 x Votronic VCC-1212-25-IU
1 x Temperatursensor
1 x AGM Batterie 100Ah
2 x 16mm2 Kabel von Ladebooster zur Batterie
3 x Zigarettenanzünderbuchse von Batterie weg
2 x USB Buchse von Batterie weg

BiMobil schrieb: Du brauchts ja nur 1 fettes rotes Kabel (Plus) von der Fahrtzeugbatterie (Sicherung nicht vergessen und Trennrelais) zur Ladefläche.
kannst ja am Rahmen (Oberseite)verlegen (am besten geschützt im Leerrohr)
Minus-Pol geht ja an die Karosse oder Rahmen (Kabel genau so dick aber kurz)

Minus bitte unbedingt separat verkabeln und nicht über die Masse holen. Das ist zwar in der Theorie möglich, in der Praxis gibt es aber immer wieder Ärger.

Gruß, Bernhard

Ja, kann ich nur zustimmen. Wenn der Masseanschluss am Rahmen verrottet ist, kommt an der Bordbatterie nichts mehr an. Auf den Fehler kommst Du bei der Suche nicht so schnell.

BiMobil schrieb:

Discher81 schrieb:

Jaa, ihr habt ja Recht.
Aber wer fährt schon mit einem vergammelten PU durch die Gegend

Ich kenne mindestens einen...

Aber das ist

Hallo, der Elektro-Onkel ist auch wieder aus dem Urlaub zurück

Also, die tragbaren "Starthilfen" sind alle nix dafür, da sind wir uns einig.

Am besten wäre die 2. Batterie gleich im Motorraum mit einfachem Trennrelais unterzubringen. Dafür ist aber vermutlich kein Platz?!
Ladebooster: Hab ich diverse durch, Waeco sind mir 2x abgeraucht, dann den hochgelobten Sterling der aber ein Problem hat wenn er nicht direkt an der Lima angebracht ist.
Gerade weil du einen einen herausnehmbaren Powerpack haben willst, würde ich zu Rudis Vorschlag raten.
Das ist auch genau das was ich jetzt im Einsatz habe.
Bau dir einen 600W Sinuswandler vorne ins Auto z.B unter den Sitz. Den musst du mit dicken Kabeln anschließen, Zigarettenanzünder ist nix!
230V Leitung in die Kabine, dort eine 100Ah Batterie, Gel oder AGM mit passendem Ladegerät für 10-20A. Dann brauchst du auch keine "Abgasleitung". Un im Einfachsten Fall stöpselst du bei 230V Landstrom einfach den Eingangsstecker um, fertig.

Da bei mir wegen zu geringem Querschnitt und umständlich langem Leitunsweg der Spannungsabfall zu den Bordbatterien 0,6 V beträgt, habe ich auch schon an umrüsten auf Wechselrichter gedacht. Aber ich montiere erst mal ein paar ordentliche Solarmodule. Die sorgen dann für ausreichende Ladung. Die Befestigungsschienen wurden mir leider nicht montiert, wie vertraglich zugesichert.

Wenn ich von der Verbraucherbatterie bspw. 3 Zigarettenanzünderdosen haben möchte, dann sollten ja 2,5mm2 an Kabel reichen.
Frage: Jeweils einmal + und - von der Batterie direkt zur Dose? Oder müssen noch Sicherungen dazwischen?
Dank & Grüße

Sicherungen (möglichst nahe an der batterie) sind nie ein fehler!

Die meisten serienmäßigen anzünder sind iirc mit 15-20A abgesichert

Es müssen Sicherungen in der Nähe der Batterie eingebaut werden. Die Leitung von Batterie zur Sicherung muss kurzschlußfest (also besonders sorgfältig) verlegt werden.
Aber auch nicht jeder Kabinenhersteller weiß das und handelt danach.

Danke.
Habe am Freitag fünf Steckdosen, Schalter und einen Sicherungskasten für Stecksicherungen besorgt. Alles für 20A ausgelegt.
Dann noch ein paar Meter 2,5 mm2 und 16 mm2. In das 16er Kabel kommen dann Streifensicherungen mit 30A und 40A.

Hab da mal ne Frage an unsere Elektroniker
Hab schon öfters gelesen, das die Batterie in der Kabine während der Fahrt nicht wirklich voll geladen wird wenn diese mit dem Ladekabel der LM verbunden ist!
Ich habe im Motorraum einen Wechselrichter auf 230V an der Starterbatterie. Ist es besser die Kabine während der Fahrt an den Wechselrichter anzuschliessen um die Batterie der Kabine zu laden??
Viel Strom wird ja da für meinen 8 Amp. Waeco-Lader nicht gebraucht oder?
Sorry, wenn das hier im Forum vielleicht ein alter Hut ist, aber ich weiss es leider nicht

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann hört die Lichtmaschine auf zu Laden, wenn die Starterbatterie voll ist. Deshalb wird es besser sein, die Batterie direkt mit dem Wechselrichter und Ladegerät zu Laden. So wie es weiter oben auch schon von bimobile beschrieben ist.

Ja Volker, über Trennrelais mußt du ewig lange fahren, bis die Wohnbatterie wirklich voll ist. Schneller gehts auf jeden Fall mit der Wechselrichter/Ladegerät Kombination.
Dein 8A Ladegerät gibt etwa 112W ab. Da ja 2x Verluste im Wandler und Ladegerät entsteht,mußt du ~ 150-160W vorne reinstecken. Mit einem 300W Wechselrichter wärst du hier auf der sicheren Seite.
Ein bischen mehr Power beim Ladegerät könnte aber auch nicht schaden

Danke Holger
Der Wechselrichter hat 1000/1500W "Sinusähnlich " und das Ladegerät will ich tauschen! Lädt ja mit 10% der Batterie und es ist ein Erhaltungslader von Waeco, also kein Schrott!
Aber Danke für deine Hilfe!!
Und ne 80W Solaranlage ist ja auch noch auf dem Dach

Nun,du brauchst ja auch nicht soviel Strom wie ich,du hast ja einen Absorber Kühli.
Ich lade mit 22A und damit habe ich bei ca 2h Fahrzeit meinen Tagesbedarf an Strom wieder eingefangen.