Frage VW Software

Hallo,
diejenigen unter uns , die einen VW fahren, können jetzt hier nachgucken ob Ihr Fahrzeug betroffen ist:

info.volkswagen.de/de/de/home.html?tab=check-own-car

Unserer ist zum Glück nicht dabei . ( o.K. noch nicht )

Gruß
Christian

Soweit ich das bis jetzt verstanden habe erkennt die Software anhand der Lenkrad Stellung und der Radumdrehungen ob das Fahrzeug geprüft wird und geht dann in einen Prüfmodus in dem alles auf die optimalen Werte gefahren wird.

Gruß Ulf

@schleifer:

Unserer ist zum Glück nicht dabei . ( o.K. noch nicht )

Unserer auch nicht, warten wir´s mal ab.
Gruß Hendrik

Fangorn schrieb: Soweit ich das bis jetzt verstanden habe erkennt die Software anhand der Lenkrad Stellung und der Radumdrehungen ob das Fahrzeug geprüft wird und geht dann in einen Prüfmodus in dem alles auf die optimalen Werte gefahren wird.

Gruß Ulf

Ulf,
die Frage vom Rudi hab ich so verstanden, wie das mit jetzt zu ändernder Software auch im Alltagsbetrieb funktionieren soll ohne Leistungseinbußen.

BiMobil schrieb: Kann mir mal einer erklären wie mit einem simplen Software Update die angegebenen
Schadstoffwerte und Verbrauchswerte erreichbar sein sollen.???
Außer der Motor wird dermaßen kastriert
das er fast unfahrbar ist , zu mindestens keinen Spaß mehr macht.

Leistung und Drehmoment runter und Spritverbrauch rauf.
Dann passt es wieder.

Unfahrbar ist natürlich Ansichtssache, aber spüren wird es der Kunde.
Die Sprüche von wegen SW-Update sind Floskeln um den Kunden zu beruhigen.
Wenn es so einfach wäre, hätte man keine Mogel-SW gebraucht.

Im Hintergrund wird sicher schon beratschlagt ob man dem Kunden als Entschädigung
eine Tüte VW-Gummibärchen oder einen großen Keks gibt.

Übrigens müßte man jeder dieser Kisten die grüne Plakette abkratzen.

In der neuen Software für Europa wird die Fahrzyklus-Erkennung nicht wirklich benötigt. Die Euro 5 Anforderungen sind bei uns ja deutlich geringer als die Anforderungen in USA.
Ausschlaggebend für die europäische Zulassung ist der genormte Fahrzyklus. Den wird ein 2l VW Diesel mit kleinen Modifikationen an den Kennfeldern einhalten können. Mit der Realität auf den Straßen hat das wenig Gemeinsamkeiten.
Interessant wird es bei den 1,6l Motoren, die dem Anschein nach Hardwareänderungen benötigen um die Abgasbedingungen ohne Tricks einzuhalten. Ich meine aber, dass es noch zu früh für die Frage ist, ob diese Fahrzeuge illegal unterwegs sind.

Im übrigen gibt es imo viel zu viele Trittbrettfahrer (Politiker und Umwelthelfer), die diesen Betrugsskandal als Steilvorlage für einen Rundumschlag gegen Diesel speziell, gegen Verbrennungsmotoren und gegen individuelle motorgetriebene Mobilität überhaupt zweckentfremden wollen.

Bernhard

Hendrik schrieb: @schleifer:

Unserer ist zum Glück nicht dabei . ( o.K. noch nicht )

Unserer auch nicht, warten wir´s mal ab.
Gruß Hendrik

Ja , warten wir mal ab, ob das auch so bleibt.
Unserer wurde ja noch in Argentinien gefertigt. > da gab es zwar keine Türdichtungen aber anscheinend auch keine Fehlsoftware ( oder soll ich sagen Betrugssoftware )
Gruß
Christian

BiMobil schrieb: Kann mir mal einer erklären wie mit einem simplen Software Update die angegebenen
Schadstoffwerte und Verbrauchswerte erreichbar sein sollen.???

Außer der Motor wird dermaßen kastriert
das er fast unfahrbar ist , zu mindestens keinen Spaß mehr macht.

Ich würde versuchen, eine Update-Vermeidungs-Strategie zu machen.

Hallo,

ganz locker bleiben, die Amis haben die "Fehlsoftware" wie man hört an dem Tag angeprangert als VW die US-Prämiere des neuen Passat vorhatte, ein Schelm der Böses dabei denkt, bei Ford und GM sollen die Sektkorken geknallt haben.
Man möchte offenbar die Einfuhren etwas beschränken, denn der denkende Nicht -Rinderzüchter fährt dort drüben gerne deutsche KFZ´s.
An VW hängen 750000 Arbeitsplätze, es ist kein US-Bürger umgekommen, etwa durch versagende Bremsen oder vorzeitig platzende Airbags, VW wird dieses Problem lösen, da kann man sehr sicher sein.

Ich frage mich nur warum die bei den Prüfstellen nicht einfach ein Meßstäbchen in den Auspuff halten und stattdessen die Werte der fahrzeuginternen Computertechnik entnehmen, das ist je gerade eine Einladung für den Hersteller gute Werte an den Stecker ab zu geben.

Schleifer schrieb:

Hendrik schrieb: @schleifer:

Unserer ist zum Glück nicht dabei . ( o.K. noch nicht )

Unserer auch nicht, warten wir´s mal ab.
Gruß Hendrik

Ja , warten wir mal ab, ob das auch so bleibt.
Unserer wurde ja noch in Argentinien gefertigt. > da gab es zwar keine Türdichtungen aber anscheinend auch keine Fehlsoftware ( oder soll ich sagen Betrugssoftware )
Gruß
Christian

Hallo Christian, hättest Du Dir nen Highline geholt, hättest Du auch Türdichtungen, hat nix mit Argentinien zu tun. Aber mach dir nix draus, ich hab auch keine.

Tja, ansonsten harte Zeiten für vw Fans. Unser geliebter Amarok ist wohl tatsächlich nicht betroffen, da hier der Motor Ew189 nicht verbaut ist. Aber Hoffentlich decken unsere Umweltengel in Amiland nicht noch bei anderen Deutschen Autobauern was ähnliches auf!

Grüsse
Markus

Wo sind denn blos Eure Türdichtungen geblieben.

Hendrik schrieb: Wo sind denn blos Eure Türdichtungen geblieben.

Im Sparpacket der ersten 2 Baujahre......

Im Amarokforum ist das Thema schon länger drin, da sind die meisten in Argentinien gebauten betroffen, meiner auch

Hoss09 schrieb:

Hendrik schrieb: Wo sind denn blos Eure Türdichtungen geblieben.

Im Sparpacket der ersten 2 Baujahre......

Im Amarokforum ist das Thema schon länger drin, da sind die meisten in Argentinien gebauten betroffen, meiner auch

Zum Glück gibts die ja zum nachrüsten ,welches wir auch längst gemacht haben, sodass es nicht mehr zieht

Nachrüsten? So ein Glück für die Amarok-Fahrer! Was seid Ihr für Weicheier. Nachrüsten ist beim Defender nicht drin, Da zieht es sogar durch die Türverkleidungen. Angeblich soll der TD4 wenigstens eine bessere Heizung haben.

Unserer ist auch nicht von Schummelsoftware betroffen
Kann es sein, dass der Amarok für VW schon klein leichtes Nutzfahrzeug mehr ist und nur Caddys betroffen sind?
Bei unserer Famlilienkutsche (Caddy) schwankten wir damals zwischen Erdgas und bluemotion Diesel. Bin ich froh, dass ich mich für das saubere Erdgas entschieden habe!

Grüße Gernot

Hey Gernot, schön das Eurer auch nicht betroffen ist.
Ich dachte euer Airwheel wäre Euer Zweitwagen
Schöne Grüße
Christian

Schleifer schrieb: Hey Gernot, schön das Eurer auch nicht betroffen ist.
Ich dachte euer Airwheel wäre Euer Zweitwagen
Schöne Grüße
Christian

Ne, das ist der Drittwagen bei schönem Wetter

Lest mal, Amarok bis Bj.2012

www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...matum-a-1057263.html

Da wäre unserer dabei gewesen.