Frage
Berge-equipment
BiMobil schrieb: aber ohne 100 % Sperre an der VA (wie beim Hilux)geht da gar nichts -- oder hab ich da einen Denkfehler ?
Nee haste nicht, glaub ich
Allzeit Gutes Gelingen
Rainer
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
( Fast fertig: T5 2,5 TDI 4motion mit Absetzkabine von Ormocar )
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Ist es nicht so, dass das Differential ohne Sperre die Kraft zu dem Rad leitet, welches sich bewegen kann?
Nun stelle man sich vor, man sitzt fest. Das rechte Rad hängt bis zum Anschlag im Schlamm, das linke dreht durch und die Motorkraft verpufft dementsprechend.
Also mache ich auf die linke Felge die Wheel Winch, dann müsste doch zumindest das rechte Rad wieder Drehmoment bekommen.
Das wäre doch prima, oder?
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gollum23 schrieb: Hmm, grübel, grübel.
Ist es nicht so, dass das Differential ohne Sperre die Kraft zu dem Rad leitet, welches sich bewegen kann?
Nun stelle man sich vor, man sitzt fest. Das rechte Rad hängt bis zum Anschlag im Schlamm, das linke dreht durch und die Motorkraft verpufft dementsprechend.
Also mache ich auf die linke Felge die Wheel Winch, dann müsste doch zumindest das rechte Rad wieder Drehmoment bekommen.
Das wäre doch prima, oder?
Der Kandidat hat 100 Punkte. Die Frage hab ich mir nämlich auch gestellt und meine Recherche kam genau zu der Antwort. Die Winde immer an dem Rad mit Schlupf anbauen.... Alternativ wird beidseits gewincht oder das drehende Rad mit einem Spanngurt blockiert und so eine künstliche Achssperre hergestellt.
Wohl dem der weiss wie sein Auto funktioniert würd ich sagen. so kann man sich manchmal mit kleinen Maßnahmen aus der Misere befreien.
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Wenn ich die Augen zumache und träume, steht jedes mal meine fertige Geocamper
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Vortrieb sorgt.
Alles kein Problem solange man sich in der sogenannten Zivilisation befindet und Hilfe oder die nächste Werkstatt nicht weit ist.
Ich würde bei abgelegenen Reiserouten nie solche "Konstruktionen" verwenden, aus dem einfachen Grund, wenn man an einem von 4 Rädern Gripp aufbaut und es nicht gleichmässig aus der Pampe geht, ist Kreuzgelenk oder Steckachse ruiniert, ein einziger Ruck genügt.
Die vernünftigste Bergehilfe, in meinen Augen ist ein Greifzug und Sandbleche.
Wenn man wenig Zeit hat, oder öfter hängenbleibt, freiwillig oder unfreiwillig, ist eine vernünftige Winde unabdingbar.
Das ist das Gleiche wie wenn man ein Fahrzeug mit einem Militärklappspaten ausgraben muss
.Gruss Turi
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Wieder ein Grund mehr, nen zusätzlichen Spanngurt mitzunehmen.
Nur, wo am D-MAX mache spanne ich das Rad fest?
Aber egal, das überlege ich mir dann vor Ort
Ich habe mich auch mal mit Bergemitteln auseinandergesetzt. Bei "Gefahr" nehme ich einen Greifzug, nen Gurt und ein Elastik-Seil mit.
Hier ist der Grund erläutert.
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Wäre natürlich die Möglichkeit noch den eigenen Traktor
zu Bergung mitnehmen,spart den Greifzug.
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Ich weiß aber nicht mehr ob es funktioniert hatte
Gruß Gerd
no risk , no fun
Dodge - RAM 2500 HD + Northstar - Laredo SC
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Wenn das Rad im Matsch steckt ist ja schlecht abschrauben. Man wird ja irgendwie die Radschrauben tauschen müssen. Oder Vielleicht nur 3 von 6 austauschen? Nordstar Camp Compact auf D-MAX 3.0L DoKa
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