Frage Luftfederung?

Da gehen die Aussagen auseinander, die einen sagen 3 Std Arbeit die anderen veranschlagen 9 Std. ????? Ich warte auf deine Erkenntnisse.

Also ich hab die VB-Semiair Bälge in gut 1h eingebaut, nur mit Schlauch un Füllventil. Wenn man natürlich die ganze Mittelkonsole zerlegt um die Manometer einzubauen, dann dauert das natürlich deutlich länger.

Was ich an der Aktion nicht verstehe warum da auf einen Kompressor und Manometer verzichtet wird!

JuppMacAntoni schrieb: ...auf einen Kompressor und Manometer verzichtet...

Hej,

man möchte ja nach dem ersten Urlaub auch noch was zum Umbauen und Verbessern haben.

Das könnte ein Grund sein!

@ Rudi eine Regulierbare Luftfeder bietet doch eine Reihe von Möglichkeiten, und Sparsamkeiten kann ich bei unserer Art von Fahrzeugen und Reisen nicht nachvollziehen!

JuppMacAntoni schrieb: @ Rudi eine Regulierbare Luftfeder bietet doch eine Reihe von Möglichkeiten, und Sparsamkeiten kann ich bei unserer Art von Fahrzeugen und Reisen nicht nachvollziehen!

Ach ja, wo der gute Jupp recht hat, hat er einfach recht,
ich sehe das genauso, zudem kommt es meinem Spieltrieb entgegen.Während der Fahrt den Druck zu koregieren oder den Straßenverhältnissen an zu passen, hat mir schon viel gebracht, oder beim Nächtigen, denschrägen Stellplatz durch unterschiedliche Drücke geschwind auszugleichen, ist eine feine Sache, die ich nicht mehr missen möchte.

Lieben Gruß Tommy

Tommy Walker schrieb: Ach ja, wo der gute Jupp recht hat, hat er einfach recht,
ich sehe das genauso, zudem kommt es meinem Spieltrieb entgegen.Während der Fahrt den Druck zu koregieren oder den Straßenverhältnissen an zu passen, hat mir schon viel gebracht, oder beim Nächtigen, denschrägen Stellplatz durch unterschiedliche Drücke geschwind auszugleichen, ist eine feine Sache, die ich nicht mehr missen möchte.

Lieben Gruß Tommy

Sehe ich genau so. Deshalb Danke

Gruß Ulf

Ihr braucht euch bei mir nicht bedanken zahlt mir einfach ein Bier beim nächten Treffen!

Tommy Walker schrieb:

JuppMacAntoni schrieb: @ Rudi eine Regulierbare Luftfeder bietet doch eine Reihe von Möglichkeiten, und Sparsamkeiten kann ich bei unserer Art von Fahrzeugen und Reisen nicht nachvollziehen!

Ach ja, wo der gute Jupp recht hat, hat er einfach recht,
ich sehe das genauso, zudem kommt es meinem Spieltrieb entgegen.Während der Fahrt den Druck zu koregieren oder den Straßenverhältnissen an zu passen, hat mir schon viel gebracht, oder beim Nächtigen, denschrägen Stellplatz durch unterschiedliche Drücke geschwind auszugleichen, ist eine feine Sache, die ich nicht mehr missen möchte.

Lieben Gruß Tommy

Ein Jepp den Jupp und den Tommy ein Top sehe ich genauso alleine schon das auf u. absetzen der Kabine geht mit dieser Spielerei wunderbar von statten.

Hallo Migo

Ich habe seit 4 Jahren eine MAD Luftfederung einkreisig die erst im Mazda B2500 und dann im neuen Ranger eingebaut wurde. Nach 50000 km funktioniert sie immer noch zuverlässig. Kompressor und Manometer sind schon zu empfehlen, um das Gespann an die Strassenverhältnisse anzupassen.

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Habt ihr Rückschlagventile oder Redezierstücke, um den Durchfluss zu verringern in den Einkreisanlagen oder wie geht ihr mit deren Verhalten bei Schräglage oder einseitiger Belastung um?
Wenn das Fahrzeug schräg steht oder auf geneigter Fahrbahn fährt, strömt die Luft aus dem stärker belasteten Balg in den entlasteten Balg (Druckausgleich) und damit wird es noch schiefer, was dem Zweck der Federung wohl nicht ganz entspricht.
Ich habe den Kompressor erst später eingebaut, aber bis dahin die Luftbälge einzeln gefüllt. Das geht ja auch mit einem 10€ Kompressor oder einer Hand/Fußluftpumpe.

Bernhard

bb schrieb: Habt ihr Rückschlagventile oder Redezierstücke, um den Durchfluss zu verringern in den Einkreisanlagen oder wie geht ihr mit deren Verhalten bei Schräglage oder einseitiger Belastung um?
Wenn das Fahrzeug schräg steht oder auf geneigter Fahrbahn fährt, strömt die Luft aus dem stärker belasteten Balg in den entlasteten Balg (Druckausgleich) und damit wird es noch schiefer, was dem Zweck der Federung wohl nicht ganz entspricht.
Ich habe den Kompressor erst später eingebaut, aber bis dahin die Luftbälge einzeln gefüllt. Das geht ja auch mit einem 10€ Kompressor oder einer Hand/Fußluftpumpe.

Bernhard

Also ich hab jetzt schon seit Jahren eine Einkreisanlage und habe ehrlich gesagt nie solche genannten negativen Erfahrungen erfahren können .Sei es durch Windböehen oder ähnlichen einseitigen Belastungen. Ist auch eher graue Theorie....

He Jupp das Bier hast Du Dir schon lange verdient und beim nächste Treffen kriegst Du es von mir , VERSPROCHEN

Da hat der Bernhard schon recht, bei starker Kurvenneigung ist eine Einkreisanlage kontraproduktiv, das Kippmoment wird sogar noch verstärkt, indem von der belasteten Seite die Luft in die entlastete Seite gedrückt wird. Es macht absolut keinen Sinn, mehrer Hundert Euro in eine Luftfederung zu infestieren, um dann ca 50 Euro für ein zweites Manometer und Rückschlagventil zu sparen. Ich hab mir aus zwei Kugelhähnen ein Ventil gebaut, damit kann ich auch zwischen ein/ zwei-Kreis hin und herschalten (Na ja bin halt ne verspielte Natur ) und da ist der Unterschied deutlich auszumachen. Ich vermute mal, das der Olli einfach sehr vorsichtig fährt und da merkt man es sicherlich nicht so.

Lieben Gruß Tommy

bb schrieb: Habt ihr Rückschlagventile oder Redezierstücke, um den Durchfluss zu verringern in den Einkreisanlagen oder wie geht ihr mit deren Verhalten bei Schräglage oder einseitiger Belastung um?
Bernhard

Hey Bernhard,
Rückschlagvenile bzw Einwegventile sind bei mir bei jedem Kreis eingebaut,

bin aber nicht zufrieden damit, da ich Sie schon zweimal wechseln musste, gibt aber nicht so viele gute hersteller dafür, kosten aber auch nicht die Welt,
zur Ansicht mal: meine kleine Luftzentrale,



VG

Dieter

bb schrieb: Habt ihr Rückschlagventile oder Redezierstücke, um den Durchfluss zu verringern in den Einkreisanlagen oder wie geht ihr mit deren Verhalten bei Schräglage oder einseitiger Belastung um?
Wenn das Fahrzeug schräg steht oder auf geneigter Fahrbahn fährt, strömt die Luft aus dem stärker belasteten Balg in den entlasteten Balg (Druckausgleich) und damit wird es noch schiefer, was dem Zweck der Federung wohl nicht ganz entspricht.

Bernhard

Dieses Verhalten konnte ich absolut nicht feststellen bei einer Einkreisanlage. Vermutlichenfalls liegt es an den geringen Leitungsquerschnitten und den sehr schnell wechselnden Lastwechseln während der Fahrt.
Wenn man lange in einer Verschränkung STEHT, da könnte ich mir das vorstellen. War aber auch nie der Fall !!

Gruß Stefan


PS: es waren airlift - Luftbälge aus den USA importiert

Es ist Faszinierend wie kreativ hier einige sind.
Da hat wohl jeder seine eigenen Vorstellung wie komfortabel er das Ganze haben möchte.
Das ist auch gut so, sonst wäre dieser Thread nicht so vielfältig.
Hier habe ich ein Bild, wie mein Füllventil verbaut worden ist:



Jürgen

....edel in der Tankklappe!!!




Simpel neben der AHK Steckdose



Gruß Stefan