Frage Der neue Tischer TRAIL LINER

Hallo,

würde der deutsche TÜV in Amiland prüfen hätten die keine Autos mehr:-))
Ich erinnere mich da an einen Jeep in modernem Schaltschrankdesign der auf knapp 60m Bremsweg kam, Ausgangsgeschwindigkeit 100km/h, in Zuffenhausen ist man mit der Hälfte gerade zufrieden...was dann aber schon die Grenze des Machbaren sein dürfte.
In Amiland fährt man auf Riesenautobahnen 88km/h Höchstgeschwindigkeit, oder steht Großstadt-nah im Stau. Man verbaut Starrachsen, Blattfedern und windige Bremsen, dafür extragroße Bremspedale:-)
Hier fahren auf vollgepackten Autobahnen selbst Gefahrgut-LKW diese Geschwindigkeit, nebenan auf der Spur lassen die Reisekaufleute den Tempomat auf 200 stehen, noch eine Spur weiter wird nochmal was draufgepackt, zwischendurch voll in die Eisen weil ein Panda rauszieht. Das sind 2 Welten.
Wohnwagengespanne fahren mittlerweilen 100 Sachen und die dürfen das.

Dennoch wie man hört sollen die Sattelauflieger Womos ab 2010 auch mit Auflaufbremse gebaut werden dürfen. Runde 10K€ sollen die Preise dann fallen.

Gruß Tannengrün

Der Deutsche TÜV steht nun mal auf Druckluftbremse und so.

Nicht mehr! Geht auch elektrisch!

Hallo,

Der Vorteil der "Pyramide" auf der Ladefläche ist für mich, dass ich die Hälfte des Kofferraumes noch als Ladefläche nutzen kann, wenn ich aufgesattelt habe.
Neben die "Pyramide passen aber auch noch Sachen.

Zum Waschbecken:
Ich bekomme die Tür noch gut auf, mehr als 45°. Ich wollte es da haben, direkt unter der Duschwanne. Ist auch noch der Gasaußenanschluss für den Grill mit im Staufach und ein bisschen Platz daneben für Utensilien.
Ich wollte mir den Platz links neben der Tür für Tisch und Stühle frei halten.
Das Waschbecken und ein daneben aufgestellter Grill sind immer noch unter der Markise.
Ausziehbares Waschbecken, doppelter Mülleimer im Eingangsbereich und der Schuhschrank darüber standen auf meiner Ausstattungsliste.
Die kleine Batterie (25 kg LiFePh)) hat übrigens 160Ah nominal, 140Ah tatsächlich entnehmbar. Aufladen kann ich mit 300 bis 1200Watt regelbar (bis 100A), also in eineinhalb Stunden, wenns zur Verfügung steht.

Die Amis haben eine Starre Verbindung unter dem "Schwanenhals" und damit kommen die Stöße direkt auf der Ladefläche an, wenn mann nicht irgendeine von den dort angebotenen schwimmenden Lagerungen nimmt.
Tischer hat einen federnden Arm, der auf der Kugel aufliegt. Ich hatte weniger Stöße zu verkraften als miteinem Wohnanhänger.
Das Federn siet man schön im Rückspiegel.
Es liegen übrigens ca 600 kg auf der Kugel auf.

So geht`s auch ohne viel Aufwand! Okay, er hat die Zulassung in Ö.! Aber das wird in D. auch kein Problem werden!

Allzeit Gute Fahrt, und dass SOWAS allen erspart bleibt:

[url:14rdffo5]www.trailerlife.com/cforum/Index.cfm/fus...ead/tid/23094089.cfm[/url] - Bilder im ersten Posting

Viele Grüße
Jörg

Volker1959 schrieb: So geht`s auch...

Unter dem riesigen Ami-Auflieger sieht der D40 ja aus wie 'n Kinder-Tretauto, das gerade vom Bus überrollt wird!?

Lance-a-lot schrieb: ...und dass SOWAS allen erspart bleibt:

Na, immerhin scheint Ford ja 'ne ganz stabile Heckklappe zu haben...

Ich erinnere mich da an einen Jeep

war sicherlich auch ein neuwagen oder?

In Amiland fährt man auf Riesenautobahnen 88km/h Höchstgeschwindigkeit

nö
teilweise bis 75 mls erlaubt sind meines wissens knapp über 120 kmh wie zb in der schweiz

ich will nicht sagen das in amiland alles besser ist nur weil ich nen chevy fahre, aber dieses "überkritisieren etc nervt einfach.

magere sicherheit in der fahrzeugtechnik findest du sicher auch in dem zivilisierten europa, da muß ich nicht so weit spucken.

so nu wollen wir mal nicht so weit vom eigenen fred abweichen

ja der Tannengrün kennt sich halt aus.

ein wenig Chevysurfer,

wenn auch nicht Amiland direkt, sondern CDN im F250 mit Frontier Kabine, allerdings mit dem Flug und dem Fahrzeug versaut man sich die Lebens-CO2-Bilanz, deshalb nur 1mal in ´82.

@Zobelix, ja war ein Neuwagen.

Zurück zum Trail-Liner, welche Bauhöhe hat der denn, könnte der sich nicht etwas mehr hinterm Zugwagen ducken, um etwas mit Aerodynamik zu punkten?

Gruß Tannengrün

@Tannengrün
Naja jetzt wissen wir wenigsten das dein Wissen übers Amiland und die Autos dort von 1982 ist.
Wenn Du den Bremstest der Au..Bi.. meinst, solltest Du ja auch die Bremswerte des VW T5 und Caddy kennen.Und die des L200 nicht zu vergessen.
Zur Aerodynamik des Trailers:Mach doch mal einen Vorschlag.

Lance-a-lot schrieb: Allzeit Gute Fahrt, und dass SOWAS allen erspart bleibt:

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Viele Grüße
Jörg

Och, naja, das ist wie die Abreißsicherung beim Wohnwagen! So geht der Trailer wenigstens nicht verloren

Meiner hat eine Bauhöhe von 2,95cm und niedriger geht nicht wenn man im Bett eine komfotable Sitzhöhe haben möchte.
Die Deichsel liegt so tief wie möglich um auch noch Federkomfort zu haben.
Er könnte höchstens näher ans Zugfahrzeug rücken aber dann kann man nicht mehr 90° einknicken ohne am Fahrzeug anzuecken.
Denkbar wäre eine Verkürzung der Deichsel während der Fahrt aber wer will so eine Konstruktion mit Schneckenantrieb schon bezahlen.
Außerdem sind die Amis so um die 4m hoch.
Für mich musste aber bei 2,99 Schluss sein, da wir oft nach Frankreich fahren.
Ab 3m bezahlt man dort LKW-Tarif (Kl 3).
Nee, lass man die Amis sind mir ne Nummer zu groß, zu schwer und die Isolierung ist auch nicht so toll. Möbel aus dem Möbelhaus als Ausstattung nehmen viel Platz und der amerikanisch Geschmack à la Gesenkirchener Barock ist nicht mein Stil.
Hab vor kurzem einen 3-Achser gesehen, der in Niedersachsen nicht zugelassen wird. Muss die Achsen tauschen und Luftdruckbremsen installieren.

Sandwich mit 30mm Roofmate, doppelter Boden durchgehend, Tanks im beheizten Bereich.
Das ist schon genauso gut wie die norwegischen Wohnwagen für ca 30.000 - 60.000.
In den 3 Wochen hab ich gemerkt, dass wir genau die richtige Wahl getroffen haben, ein Ferienhaus auf Rädern mit dem wir ohne Umzug schnell unseren Standort wechseln können, ohne auf Campingplätze angewiesen zu sein.
Bei 250l Wasser kann man auch mal einige Tage ohne nachtanken stehen.
Industriesolarzellen, 240W, kommen noch im Herbst drauf, sind 60% billiger und die Schaltung bauen mit meine Freunde.

Aber wie schon oft angemerkt. Alles eine Sache des Geschmacks und des Geldbeutels.
Wohnkabinen auf Pick-Ups liegen auch schon in der Presiklasse eines Wohnmobils.
Mein Tischer-Trail ist vom Platz mit einem WoMo in der Preisklasse von 200.000 zu vergleichen. Ich zieh mein Auto aber nicht auf einem Anhänger hinterher.

Mein Tischer-Trail ist vom Platz mit einem WoMo in der Preisklasse von 200.000 zu vergleichen. Ich zieh mein Auto aber nicht auf einem Anhänger hinterher.

Dein Auflieger ist sicher für deine Bedürfnisse optimal, aber mit einem Womo in der 200.000,- Euro Liga hat er sicher in keinster Weise was gemeinsam....sorry
Diese Autos kämpfen schon in einer ganz anderen Liga!
Ob man sowas braucht oder nicht, und ob das noch was mit campen zutun hat, steht auf einem anderen Blatt, aber das ist schon richtig geil....

Jau, hast recht, war etwas hochgegriffen.
Ich habe nur vom Platz im Inneren verglichen.
Ein Concorde mit dem gleichen Ausstattungs und Innenplatzangebot kostet "nur" 160T Euro.
Camping, wie ist das denn deiner Meinung nach definiert.
Das fängt beim einfachen Zelten an und geht eben bis .......
Als Jugendlicher habe ich jedenfalls nur die als Camper angesehen, die im Zelt fuhren.
Du siehst wahrscheinlich bei Camping die Kabine auf dem SU als die Grenze (im Moment).
Aber ich finde von deinem Standpunkt mit einem Chevy und Nordstar zu campen dann anderen die Frage zu stellen, ob sie das brauchen oder ob das etwas mit Camping zu tun hat schon etwas gewagt.
Heute werden sogar mietbare fest installierte Wohncontainer als Camping bezeichnet.

Übrigens:
Ich habe für mich entschieden, dass ich das will. Ob ichs brauche oder nicht spielte dabei keine Rolle.
Auch Fernsehen und Internet brauche ich nicht habe es trotz
dem.
Man kann auch in einer Hütte aus Schilf überleben und wir leben trotzdem mit zwei Personen im Schnitt auf 100 qm Wohnfläche.
Für mich (und die viele andere) ist Campen eben das Leben in einem leicht auf Straßen fort zu bewegenden umbauten Raum, mit dem man auf Campingplätze fahren kann.

Ich habe meine Äusserungen auf meinen eigenen Link bezogen! Gegen solche Womo`s ist mein Zuhause jedenfalls sehr schlecht ausgestattet!!

Ein Concorde mit dem gleichen Ausstattungs und Innenplatzangebot kostet "nur" 160T Euro.

Gerade Concorde gehört nach meiner Meinung zu den völlig überteurten Womos, die auch nur "zusammengetackert" sind, und die Kabel mit Quetschverbindern zusammengepfuscht sind, wie auch bei den anderen Herstellern! Ich habe bis Ende der 90er einen Concorde/Fiat gefahren, bevor ich auf einen Winnebago umgestiegen bin!

Muss die Achsen tauschen und Luftdruckbremsen installieren.

Dann ist er aber schlecht informiert. Frag mal den Micha , er kann dir elektrisch gebremste Hänger zulassen!

BernieRapido schrieb: Für mich (und die viele andere) ist Campen eben das Leben in einem leicht auf Straßen fort zu bewegenden umbauten Raum, mit dem man auf Campingplätze fahren kann.

Dort, wo wir uns gerne rumtreiben, kriegt man aus gutem Grund keine Wohnwagen, Auflieger oder Wohnmobile im Reisebus-Format zu sehen. Somit könnten wir mit einem Trail Liner eh nichts anfangen, und auch mit der Preisgestaltung wäre meine persönliche Schmerzgrenze weit überschritten. Da hat aber jeder seine eigenen Prioritäten, und so lange Ihr genau das gekriegt habt, was Ihr wolltet, habt Ihr doch alles richtig gemacht.

Deiner Definition von "Campen" kann ich mich jedenfalls voll und ganz anschließen!

Hallo Reini,

Schön, das wir gleicher Meinung sind.
Für die Gegenden, die du meinst, lass ich den Trail-Liner auf dem "Basis-Camp"und fahr dann mit Autodachzelt weiter. Dann bin ich noch einen Tacken beweglicher. Welche Gegend in Europa könnte ich so nicht erobern.
30L Frischwassertank, eine umfunktionierte "5-L-Gartengiftspritze" als Dusche, ein Campinggeschirr von Trangia und ein Kompressorkühlbox passen dann noch unter die Laderaumabdeckung. Ich habe halt das Material aus meinem Vor-Wohnwagen-Camperleben noch aufbewahrt.
Ich glaube, flexibler kann man sich das Leben nicht gestalten. Muss nur noch die Gesundheit mitspielen.

Gruß

BernieRapido schrieb: Muss nur noch die Gesundheit mitspielen.

Ach, das wird schon. Einfach nich so viel ärgern lassen!

Volker1959 schrieb: Ich habe bis Ende der 90er einen Concorde/Fiat gefahren, bevor ich auf einen Winnebago umgestiegen bin!

Un der war dann wirklich "besser" <img src="{SMILIES_PATH}/screwy.gif" alt="" title="Screwy" />