Frage Gewicht (Pickup`s mit Kabine)

Moin.


So langsam summieren sich alle eingeladenen Teile...




Auto samt Kabine und verzinkter Flachpritsche unter der Kabine, 124 Liter Diesel im Tank, sämtliche Werkzeuge für eine lange Reise, Dachgepäckträger (allerdings noch ohne 2tes Reserverad) und dem schwergewichtigen Fahrer:

2610 kg.


Fehlen ja nur noch 70 Liter Trinkwasser, ein wenig Dachbeladung und 1-2 Kleidungsstücke. Dafür habe ich dann noch 75 kg über. Wird knapp. Aber mit der Explorer war es noch knapper!




Gruß Stefan

Moin.

Kurzes update:

Selbst Fahrzeuge mit kompakt-Kabine kann man ganz schön beladen (ist ja nichts neues).

Aber selbst im "Weltreisetrimm" sind es nur




Man muss aber dazu sagen, dass auch ein zweites Rad, 2te Gasflasche 3kg, div. Werkzeuge, 80 Liter Trinkwasser und reichlichst Lebensmittel als Grundversorgung geladen sind.
Für 3 Wochen Schweden braucht man das ja nicht und kann 150kg einsparen.

Achso: Hinterachslast: 1600kg
Also voll am Limit. Aber 300 Kilometer fahren und 5x Abwaschen heist ja auch 50kg weg...

So - ich muss weg.



Gruß Stefan

Tach auch,

Isuzu D Max 1 ½ Kabine mit Bimo Husky 230

Reisefertig mit Frau, Hund, 100L Wasser, Diesel 50%, Kühlschrank, Vorräte und reichlich Rotwein, Winterkleidung usw.

Gesamt: 3.1t, Vorne: 1,22t, Hinten: 1,88t

Zul. Gesamt: 3,5t

Ich muss abnehmen… ..

spiess01 schrieb: Hinten: 1,88t

Zulässig hinten wäre ja noch interessant. Das ist ja in der Regel das Kritische.

sind die 3,5to beim Isuzu eigentlich Standard oder nur per Auflastung zu erreichen ?

Standard bei Isuzu sind 3.000 zGG und 1.870 HA-Last

LG
Johannes

ne ne, ist nur mit Auflastung (Goldschmitt Zweikreis, neue Stoßdämpfer hinten und Reifen/ Felgen) möglich.

zul. GG= 3,5t
VA 1,35t
HA 2,2t
und der Isuzu fährt sich erstaunlich gut mit 3,1t. Wenn ich an den alten L200 zurück denke, eigentlich zu gut......

Auch wenn es nicht zulässig ist, habe ich mal im beladenen, reisefertigem Zustand rechts / links gewogen.

Links / Fahrerseite = 1.840kg

Rechts / Beifahrerseite = 1.240kg

Und sach jetzt keiner das ich Scheckefett bin !

Viele Grüße Stefan

Links / Fahrerseite = 1.840kg

Rechts / Beifahrerseite = 1.240kg

Und sach jetzt keiner das ich Scheckefett bin !

Die Rotweinkiste sollte ja auch immer in der Nähe sein!!!

Das muß aber schon sehr viel Rotwein sein.

So eine große rechts / links Diskrepanz von 600 kg ist ja erstaunlich und auch sicher nicht von Vorteil. Gibt es eine Erklärung dazu, außer Scheckefett? Hast Du alle schweren Einbauten auf der linken Seite der Wohnkabine? Aber selbst dann?

Bringt mich auf die Idee, das beim nächsten Waagenbesuch auch mal zu wiegen, also das Fahrzeug, meine ich.

Der 1 1/2 Kabiner hat eindeutig Vorteile bei der Gewichtsverteilung. Da geht doch einiges an Gewicht in Richtung Vorderachse.

Moin Michael,

ja und nein .

Ich denke auf der Fahrerseite summieren sich die Gewichte wie folgt:

Icke: 95kg
Frischwasser: 90kg
Wasser im Boiler: 10kg
Batterie: 26kg
Diesel: ca.~ 40kg
Technik, Pumpe, Boiler, Wechselrichter, Steuergerät, Ladegerät: 20kg?
Küchenzeile und Vorräte: 100kg
Diverser Krimpe im PU, Wein: 50kg
Kleidung im Kleiderschrank: 15kg

Machen zusammen: 446kg

Und wo die restlichen 154kg weiß ich auch nicht genau

Beim Umbau ist mir aber aufgefallen, dass der PU auf der Fahrerseite original/unbeladen schon 10-15mm tiefer liegt. Ob der links wirklich 150kg schwerer ist müsste ich auch mal wiegen lassen.

Viele Grüße
Stefan

Hab am Wochenende nun auch mal wiegen können. Komplett reisefertig, also "worst case" sozusagen. Wenn wir nach Ostern zurück sind werde ich auch noch leer wiegen.

- Isuzu D-Max Spacecab, Standheizung, AHK, Roadmaster Zusatzfeder, massive, speziel angefertigte Befestigungsstreben für den AHK-Bock zur hinteren, aussenliegenden Kabinenbesfestigung

- vollgetankt, zwei Personen, drei Hunde mit insgesamt ca 45kg, einiges an Werkzeug, Wagenheber, etc.in den Staukisten die ich anstelle der hinteren Sitze eingebaut habe.

- Six-Pac, knapp 240cm Bodenlänge, die Hydraulikstützen (4 x 15kg) lagen im Auto hinter den Sitzen, voller Wassertank 48L, Lebensmittel, Klamotten, Porta Potti mit vollem Tank im "Bad" im Überhang, 5kg Gas im Überhang, Antirutschmatte ganze Ladefläche, Faltstühle, Rolltisch, Sonnensegel, tec.

Folgende Werte:

Soll / Ist / Abweichung
Vorderachse 1350 / 1250 / - 100
Hinterachse 1870 / 1950 / + 70
Gesamtgewicht 3200 / 3200 / +/- 0

Lieben Gruß
Johannes

Dann hänge ich mich gerade mal Johannes an:

Ich war letzten Freitag auf der Waage. Nissan Navarra 2.5lt. Automat, weitgehend Seriestand, zusätzlich AHK und meine selbstgebaute Kabinenbefestigung, Heckklappe abgebaut (Die abgebaute Heckklappe macht gerade etwa das Gewicht der Kabinenbefestigung aus). Der Kraftstofftank war nur gut Halbvoll. Viel Gepäck auf Höhe der Rücksitzbank (diese lässt sich nach oben klappen). Keine Lebewesen an Bord.
Aufgesetzte GaZell, voll ausgerüstet und eingeräumt für eine mehrwöchige Reise. Wassertank voll (ca. 50lt), 2 Gasbehälter (Campinggaz 3kg, blau), zus. Wasserkanister 10lt. (Trinkwasser). Das Reserverad ist hinten oben an der Kabine, der Platz unter der Ladeflache ist frei.

Max / Ist / Abweichung
Vorderachse 1470 / 1150 / - 320
Hinterachse 1960 / 1670 / -290
Gesamtgewicht 3210 / 2820 / -390

Gruss Zodiac

Erisch hatte mir im Fred "Planung einer Wohnkabine+PU" folgende Frage gestellt:

Sagmal Ulf, die Tischer 200 ist doch keine sehr große Kabine (davon kenn ich jetzt weniger) musstest du denn für die auflasten ?

Ich denke mal die Antwort passt besser hier hin.

Nein muss ich nicht KOMMA aber.

Laut Wiegeprotokoll bringt unser Gespann mit halb vollem Tank, Ulf on Board, kein Waasser (gehen eh nur 30 Liter),und zwei vollen Gasflaschen 2980 Kilo auf die Waage. ZGG ist 3240 Kg. Das heist 260 Kg Luft. Kann reichen, muss es aber nicht.

Bei der Hinterachse sieht es besser aus. Da hatte ich 1660 Kg, zulässig sind 2033 Kg. Macht 360 Kg Luft.
Also ist mein Problem nicht die Achslast sondern eher das ZGG.

Da ich aber nach Ostern meinen Wagen eh zum Autohaus Storkan bringe um den Rahmen verstärken zu lassen, und ich schon eine Goldschmitt Luftfederung eingebaut habe, wird die Auflastung gleich mit gemacht.
Dann bin ich auf jeden Fall, was die Rennleitung angeht, auf der sicheren Seite.

Ob ich eine Rahmenverstärkung brauche?
Wahrscheinlich eher auch nicht. Aber das bessere ist nun mal der Feind des Guten, äähhemm wie eben die Antirutschmatten.
Und vielleicht wenn ich meine 200er gut füttere wird ja mal ne große draus.
Dann muss ich nicht schon wieder anfangen mir Gedanken zu machen.

Dadurch das die Auflastung eh eingetragen werden muss, wird auch gleich die Rahmenverstärkung mit eingetragen.

Ich werde dann spätestens im Juni vor unserer Tour de Germany noch mal Reisefertig auf die Waage fahren und die Daten hier einstellen.

Gruß Ulf

Habe mein Fahrzeug gewogen war nur etwas in eile und die Gewichte stimmen nicht so ganz überein da ich scheinbar nicht mit den selben abständen auf der Waage stand.

Mein Fahrzeug: Mitsubishi L 200 Bj 98 mit Knaus XF

Vorderachse: 860
Hinterachse: 1740
Hinterrad rechts: 920
Hinterrad links: 720
Fahrzeug komplett: 2700
Das Fahrzeug ist aufgelastet auf 3100 Kg und hat ein Zusatz Federblatt montiert.
Gewogen ohne Personen.

An Bord waren 2 Gasflaschen 1x Leer 1x voll, Aufbaubatterie hat gefehlt dafür war das Fahrzeug aber mit Geschirr für 2 Personen
etwas Kleidung, Sanitärutensilien, 1 Alu Klapptisch mit 2 Falt- Stühlen etwas Werkzeug bestückt. Tank war 3/4 voll, ohne Wasser und ohne Abwasser. Und eine Markise zum Auskurbel ist auch noch dran. Was noch fehlte war die Rücksitzbank die habe ich ausgebaut weil da meine Fahrräder reinkommen.

Gruß
Gerhard

Da bin ich schon erstaunt, dass mit der Riesenkabine noch 400kg Luft sind Gut, wenn man mit 4 Personen fährt und noch was Wasser dabei hat, dann ist die Luft raus, aber das ist bei kleineren Kabinen auch nicht besser.

Ich glaube auch, das mit der Waage etwas nicht gestimmt hat! Allein schon die Hinterachslast beim Doka mit der fetten Kiste da hinten drauf kann nicht stimmen ......sorry

Hi zusammen ,

dann stelle ich meine Daten auch mal hier rein .
Fahrzeug Toyota HZJ 79 mit Eigenbau Kabine .(Umbau ohne Pritsche mit Plattform )
Leergewicht 2125 Kg ohne Pritsche ,nur mit Plattform .
Mit Kabine Leer 2650 KG ( die große Kabine )
Mit kleiner Kabine 2300 Kg ( Pritsche mit Hardtop )
Reise fertig 3000 Kg bis 3200 Kg ( mit der großen Kabine ) mit Fahrräder , Boot und Werkzeug und vollem Tank .
Eingetragen 3490 Kg zulässiges Gesammt .
Vorderachse 1460Kg und Hinterachse 2100Kg zulässig .
Einzelne Achsen hab ich in letzter Zeit nicht gewogen ( war aber nie ein Problem )
Original Fahrwerk mit Luftfedern und luftunterstützten Dämpfern .
Gruß Steffen

Ich häng`mich hier mal an:

Citroen C1 auf der Waage an der Kiesgrube Nähe Bimobil:
Das Auto, meine Holde, ich, Wasser 3 l: 1.056 kg, zulässig: 1.190 kg. Da habe ich also noch 134 kg Reserve - muß ich jetzt über eine Auflastung nachdenken, wenn ich noch zwei Erwachsene mitnehmen will?

Gruß wolf (der vom Fahrverhalten des Amarok Doka mit Bimobil in der Kiesgrube (fast nur mit Geländeuntersetzung im 1. und 2. Gang) doch angenehm überrascht war)

A propos Waage bei der Kiesgrube von bimobil:
Die Gelegenheit habe ich auch genutzt und meine Kombi mal gewogen. Voller Dieseltank, halb voller Wassertank, zwei Gasflaschen, ich mit meinem Waschbärbauch bisschen Futter und Klamotten, das Bettzeug für die gesamte Familie im Alkoven und - im Gegensatz zu den Fahrten mit der Familie - meinem Fahrrad auf dem Fahrradträger (normales Treckingbike).
Gesamtgewicht laut Waage 3180 kg von zulässigen 3490 kg. Laut Wiegeprotokoll hat die Kombi "Masse im fahrbar. Zustand 3040 kg" - somit soweit Plausibel und Ok für mich.
Überrascht hat mich beim langsam von der Waage rollen das Gewicht auf der Hinterachse: 2300 von zulässigen 2200, d.h. überladen.
Laut Wiegeprotokoll von der Übergabe damals hat die Hinterachse leer 1750 kg? Kann es sein, dass so eine Kiesgrubenwaage wenn man nur noch mit der Hinterachse drauf steht sehr unpräzise wird? Ich erinnere mich mehr genau an das Messergebnis von der Vorderachse beim Draufrollen, aber es war definitiv deutlich über 1000 kg.
Mir ist schon klar, dass durch den langen Hebelweg sich das Fahrrad stark auswirkt. Aber 550 kg mehr auf der Hinterachse gegenüber leer kann ich mir nicht recht erklären?!
Trotzdem habe ich schonmal eine Konsequenz gezogen und den Fahrradträger - den wir bisher eh höchstens zum Schlittentransport einmal pro Winter einsetzen - abmontiert. Schon knapp 10 kg weniger auf der Hinterachse
In unserer langen Womokarriere vom Mietwomo, zum eigenen, zum Pickup wurden wir noch nie von der Polizei gewogen - aber ich will nix riskieren.

Grüße,
Gernot

Hallo Gernot,

ich war vor einigen Monaten auch auf der Waage in unserem Steinbruch (Römerstein) und hab mich mit dem "Wiegemeister" über das Thema Genauigkeit unterhalten. Er meinte, dass sie die Waage regelmäßig eichen müssten und dies auch kontrolliert wird. Beim Hinterachslast messen solltest du mit der Vorderachse außerhalb des Wiegeberreichs STEHEN, ich könnte mir vorstellen, dass durch das Rollen das Messergebnis leicht verfälscht wird. Ein einfaches Mittel die Hinterachse zu entlasten, wäre das Stahl-Ersatzrad gegen ein Alurad mit einem gebrauchten Reifen von ca 2mm Profil zu tauschen, kann bis zu 10kg bringen. Da das Ersatzrad ein Stück hinter der Achse hängt, macht hier der Hebel auch noch einiges aus.

Lieben Gruß Tommy