Frage Mercedes Pickup

Tannengrün schrieb: Hallo Hanshermann,

nein den T5.2 auch Facelift genannt habe ich nicht gefahren, aber Kollegen die ihn fahren trauern dem R5 Motor nach.
......
Also bei 37K€ geht es beim DB-Pickup los und was kosteten die letzten G-Professional?

Dann gönn Dir mal eine Fahrt im T5.2 bei einem Kollegen. Dann teilst Du die Erfahrung Deiner Kollegen.

MB: 37K€ noch mit dem Nissan-Motor oder mit dem MB-TDI, so er denn noch wirklich kommt ?

Der Navara mit 140 kW + Schaltgetriebe hat einen knackigen Antritt, so er benötigt wird.
Verbraucht aber letztendlich zuviel Treibstoff. Bedingt durch die Getriebeabstufung gibt es keinen Spargang mit reduziertem Drehmoment / reduzierter Drehzahl für den Gleitbetrieb.
140 kW + Automatik, etwas dezenter in der Beschleunigung, Drehzahlsenkung durch den 7. Gang, zum Dieselverbrauch noch keine Aussage möglich.
Mittlerweile steht der Brennstoffverbrauch in keinem Verhältnis zur wirklich benötigten und erzeugten Leistung.
Normalerweise sind meine Dieselmotoren leistungsoptimiert - allerdings sehe ich hier keinen zusätzlichen Bedarf an Drehmoment.
Die 400 Nm sollten für normale Zwecke völlig ausreichend sein.

Der reale Dieselverbrauch des MB-TDI wäre dann interessant. Immer höher, weiter, schneller ?

Atlantik schrieb:

mingelopa schrieb: .....
Dann verhält er sich exakt wie meiner ohne Nachrüst-DPF. Was soll das Teil dann?

Placebo-Effekt, erzeugt aber die grüne Plakette.
Du musst es unter den Betriebsbedingungen sehen:
In der Stadt sammelt der DPF den Feinstaub / Ruß. Bei einer Überlandfahrt mit kräftigen Beschleunigungsphasen entsorgt der DPF den Dreck.
Wo stehen genau die Feinstaubmesstationen ?
Ein Schelm, der Böses dabei denkt.

Tannengrün schrieb: Also bei 37K€ geht es beim DB-Pickup los und was kosteten die letzten G-Professional?

Hast Du es schon gemerkt? Du vergleichst Äpfel mit Birnen!
So ein VW Kommunalfahrzeug ist so weit weg von einem Mercedes G Professional wie eine Kuh vom Eierlegen! Dazwischen liegen Welten!

Hallo,

mich hätte mal die Preisdifferenz zwischen dem neuen DB- Pickup (der ja offenbar ein Nissan ist) und dem früheren G-Professionell interessiert, dann würde vllt. schnell klar sein wieso DB hier zukauft.

Von einem VW Kommunalfahrzeug war in diesem Zusammenhang keine Rede, Du hattest lediglich darauf verwiesen das ein T6 Trägerfahrzeug vermutl. von VW-Chefs gefahren werden könne.

Aber wenn Du es schon ansprichst, richtig dazwischen liegen 30 oder 40 Jahre Fahrzeugentwicklung, der G ist ein Militärableger, sein gedachter Einsatz beginnt dort wo andere Fahrzeuge nicht mehr weiter kommen, also etwas für Leute die das brauchen, für den Urlaub in zivilisierten Gegenden also wenig attraktiv.

Tannengrün schrieb:
. . . für den Urlaub in zivilisierten Gegenden also wenig attraktiv.

Zivilisierte Gegend = da, wo die Weißware zu Hause ist. Will nicht jeder hin.

Der G Professional spielt in einer anderen Liga, auch preislich! ehr so bei 70-80k€

Hallo Tannengrün,

da liegen rund 40.000 Euro Differenz dazwischen. Der G als Pickup, dann mit längerem Radstand als ein langer G und den 17.5 Zoll Felgen war nackt schon exorbitant teuer...


Gruß Stefan

Ich finde man darf hier nicht immer alles nur auf "die jeweilige Marke" reduzieren.
Jetzt hat Mercedes erst mal ne Hausnummer als Preis bekannt gegeben.

Wartets doch erst mal ab, wenn Mercedes es schaft einen entsprechenden Qualitätsstandart in der Fertigung unter zu bringen,
wird das kein schlechtes Auto werden und ist dann evtl. auch den einen oder anderen T€uro mehr wert als ein Nissan.
Was zu hoffen wäre.

Der Rest ist Geschmackssache.
Ich vermute auch, es ist einfacher erst mal nur mit den Nissan/Renault-Motoren an den Start zu gehen.
Da muß man das Rad nicht ganz neu erfinden. Spart Zeit und Entwicklungskosten.

Bei der Kraftstofffrage kann man im Moment eh nur alles falsch machen.
Entweder man kauft einen Diesel der mit Mogelpackung unterwegs ist,
oder einen Benziner, der nicht viel weniger dreckig ist und demnächst auf der Abschussliste steht.

QuestMan schrieb: I
.....
Entweder man kauft einen Diesel der mit Mogelpackung unterwegs ist,
oder einen Benziner, der nicht viel weniger dreckig ist und demnächst auf der Abschussliste steht.

Dreckiger, deutlich dreckiger. Weiß nur kaum jemand.

Bei meinen 4 Nissan Pick Up`s seit 1997 waren alle Roststellen am Rahmen rund um die Schweißnähte. Vielleicht zeigt Mercedes den Spaniern mal wie man die Schlacke vom Rahmen entfernt bevor man lackiert.
Der letzte G-Pick Up 2012 (ohne Ladewanne) hätte in der Grundausstattung ohne Klima und Fenster mit Kurbel Ab 62000 gekostet. Auch der Mercedes G war einmal ein PUCH. Mein erster Camping-Ausbau war ein Hanomag, für diesen würde ich noch heute bei Mercedes Ersatzteile bekommen.
Die Hoffnung stirbt zuletzt
Joe

Mercedes stellt neue Wohnmobile auf X-Klasse Basis vor

Nun, viel scheint mit Auflastung nicht möglich zu sein, tritt die X-Klasse doch bereits mit 3250 Kilo zGG an um (auf dem Papier) die 1000 Kilo Zuladung zu schaffen.
Ich glaube selbst bei 3.5to wird das alles ziemlich knapp......

MuD schrieb: Mercedes stellt neue Wohnmobile auf X-Klasse Basis vor

Ich liebe diese Texte.

Der Mercedes ist einfach zu breit. Viel Spass beim Aufsetzen der Kabine, speziell wenn der Boden etwas schräg ist. Da ist kaum Luft zwischen den Haltebügeln für die vorderen Stützen und der Wanne.

Ob die Nissan-Auflastung auch für Mercedes gilt, ist nicht klar. Der Merc hat eine andere (breitere) Hinterachse.

Ausserdem schreiben die im Beitrag ja erst von ersten Lösungsansätzen, die Sache ist noch nicht reif.

...der ist doch nicht breiter als ein Amarok. Und die Leute satteln ihre Kabine doch auch auf...?!


Gruß Stefan

Wohl dem der dafür eine Ami-Kabine hat. Warum?
Eine Kabine für die kleinen Fullsize-Pickup RAM und F-150 passt auch beim X und beim Amarok zwischen die Radkästen (120cm+).
Ist die Kabine schmäler kann man an den vorderer Rieco-Titan oder Happijac-Stützen mit den klappbaren "Dually-Brackets" für ein paar zusätzliche Zentimeter sorgen.
Ich habe das diese Woche mal mit unseren Ausstellungskabinen durchexerziert:
- Die kleine Palomino ( für "Japaner") hat die Dually-Brackets dran. Alles easy!
- Die ebenso schmalen TravelLite für Navara & Co. lasssen mir am RAM beidseitig max 5mm Luft. Da nicht alles hier so 100% gerade ist habe ich 2 Kartons dazwischengeklemmt. Der Lack ist noch drauf.
- Die breitere TravelLite 625 die auch auf X und Amarok passt macht solche Klimmzüge unnötig!

Ich schätze das sich der Mercedes sehr gut verkaufen wird. Egal was er kostet.
Besonders wenn die 3l Maschine kommen wird.

Viele Grüsse
Christian

Riesenhase64 schrieb: Ich schätze das sich der Mercedes sehr gut verkaufen wird. Egal was er kostet.

So übel ist die Preisgestaltung gar nicht. Gerade im Vergleich zum Amarok V6.
Wenns den X mit 1,5Cab geben würde könnte er mich schon reizen. Auch ohne 4x4.....

Muss meinen Fuhrpark ohnehin mal überdenken!