Info Reisekabinenbau für 2006 Ford F350

Hartwig schrieb: ​

Kontrolleuchte für die externe Stromeinspeisung. Fällt die Einspeisung plötzlich weg, merkt man das ja normalerweise nicht weil die Anlage in Sekundenbruchteilen auf die Batterien bzw. den Spannungswandler umschaltet. D.h., ich würde - wenns blöd läuft - eine fehlende Einspeisung erst bemerken wenn die Batteriekapazitäten zu neige gehen.
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Du solltest auch nicht deinen ganzen 230V Haushalt über den Wechselrichter laufen lassen, wenn das Relais schaltet!
Dein Ladegerät solltest Du schonmal ausgrenzen :idea: Wir hatten in unserer Kabine nur 2 Steckdosen im Bad und in der Küche über den Spannungswandler laufen.
In unserem Womo jetzt haben wir ja die ganze Elektronik von Büttner, und die haben auch z.B. den Kühlschrank, den 230V Lader und die große Klimaanlage ausgegrenzt, sonst funzt das mit der Vorrangschaltung nicht wirklich!
Du bist ja vielleicht nicht immer in der Kabine wenn der Strom mal ausfällt

Hallo Volker, der Wechselrichter schaltet sich erst ein wenn die Einspeisung wegfällt.
Schau mal:

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schon klar Hartwig, aber er darf nicht alle 230V Verbraucher, wie z.B. den Lader versorgen! Das meinte ich. Besser kann ich es nicht erklären :oops: Der Wechselrichter würde dir die Batterien in Null komma nichts leer saugen

230V brauche ich nur für die Kaffeemaschine und meine Frau für den Fön, alles andere läuft auf 12V.

Ja so ist das bei uns auch! Dann kann ja nicht viel passieren :top:
Baust Du denn kein Ladegerät ein?

Doch logisch
Das lädt auch die Starterbatterien.
Die nächsten Wochen fange ich auch mit der Elektrik an. Ich verwende Ladegerät, Inverter usw. von Cotek. Die Geräte findet man in Rettungswägen usw.
Heute lege ich Kabel von der Fahrerkabine zum Aufbau...

Hartwig schrieb: 230V braucht meine Frau für den Fön.

Fönluft hast Du doch schon in der Kabine, mit der Luftheizung. Einfach vor den Luftauslass legen. Wenn zu unkomfortabel, flexiblen Verlängerungsschlauch am Auslaß ankuppeln. :builder:

Ich würd auf jeden Fall einen Fernschalter für den Wandler ins Bedienpanel bauen und den nur einschalten wenn ich ihn wirklich brauche! 230V erzeugen und dann über das Ladegerät die Batterie wieder aufladen :lloll: das klappt nicht und führt nur zur Energievernichtung

Kannst Dich ja da mal noch umschauen:

www.victronenergy.de/

Die Produkte richten sich mehr an den Yacht-Bereich. Aber es ist ein sehr breites Spektrum.

Ich hatte mein Batterie-Überwachungssystem geschenkt bekommen und bin sehr zufrieden damit.

www.victronenergy.de/battery-monitors/bmv-700

Mein Sohn beschäftigt sich mit Yacht.

Holger4x4 schrieb: Ich würd auf jeden Fall einen Fernschalter für den Wandler ins Bedienpanel bauen und den nur einschalten wenn ich ihn wirklich brauche! 230V erzeugen und dann über das Ladegerät die Batterie wieder aufladen :lloll: das klappt nicht und führt nur zur Energievernichtung

Genau das meinte ich Holger :top:
Das Ladegerät muß aus dem Grund vom 230V Kreis trennbar sein

warum sollte ich einen Schalter für den Spannungswandler einbauen wenn ich eine Vorrangschaltung habe?

Weil der Wandler nur laufen soll, wenn DU es willst.
Stell dir vor, du hast die Kabine abgestellt mit Landstromanschluss und bist nicht zu Hause. dann fällt der Strom aus, oder einer zieht den Stecker irgendwo, dann läuft dein Wandler sinnlos vor sich hin und verbraucht Batteriestrom.

Das ist wie mit der Druckwasserpumpe, die man besser abschaltet bevor man wieder auf Fahrt geht. Dann gibts auch keine Überschwemmungsüberaschung

Kann unmöglich passieren, weil 230V nur verbraucht wird wenn ich da bin.
Die Kabine wird auch nicht abgesetzt, sondern bleibt immer montiert.
Im allgemeinen sind alle Verbraucher (außer Kühlschrank) über einen Schalter abgeschaltet während der Fahrt bzw. wenn ich nicht am Fz bin.
Am Spannungswandler ist ja ein Schalter verbaut, wenn ich auf Nummer sicher gehen möchte, schalte ich diesen einfach aus.

Wenn ihr die Beiträge von Hartwig lesen würdet wüstet ihr das Hartwig sich nicht ausser Sichtweite des Fahrzeugs begibt !!!!! :ironie:

Eben :lol:

also noch einen Versuch :lol:
Du hängst am 230V Netz auf einem CP und bist mit deiner Frau zum Essen gegangen. Der Platz oder nur deine Steckdose hat Stromausfall!
Deine Vorrangschaltung schaltet auf den Wechselrichter um und dieser versucht nun den gesammten Strombedarf, incl. dem Ladegerät zu kompensieren. Dann sind deine zwei Servicebatterien bei deiner Rückkehr vom Essen leer

Hattest du denn so scheiß Batterien in deinem Auto Volker ! :ironie:

Ironie, mit Augenmaß, belebt die Diskussion. :neutral:

Volker1959 schrieb: also noch einen Versuch :lol:
Du hängst am 230V Netz auf einem CP und bist mit deiner Frau zum Essen gegangen. Der Platz oder nur deine Steckdose hat Stromausfall!
Deine Vorrangschaltung schaltet auf den Wechselrichter um und dieser versucht nun den gesammten Strombedarf, incl. dem Ladegerät zu kompensieren. Dann sind deine zwei Servicebatterien bei deiner Rückkehr vom Essen leer

Nein Volker, es sind keine Verbraucher an, die den Wechselrichter einschalten könnten. Und wie erwähnt kann ich ja diesen ausschalten.

Derzeit mache ich "in Elektrik" am Ford. Dachhimmel ist runter, ich bereite die Anschlüsse für die anderen Clearance Lights vor, mache grad Halterungen für einen zusätzlichen Sicherungsverteiler im Motorraum, Halter für ein Trennrelais, usw. Bilder folgen noch diese Woche...


Ich bin mir immer noch unschlüssig was ich mit dem Grill und den Felgen machen soll. Normalerweise gefällt mir so Chromblingbling nicht so, andererseits gehörts irgndwie zu dem Auto dazu.
Wie seht ihr das? Alufelgen und Grill in Natur/Chrom oder beides in Schwarz?
Problem: die Alufelgen sind vom Salz versaut. Der Alufraß sitzt unter dem Klarlack an den Felgen. Der Klarlack läßt sich nur sehr schlecht entfernen, am besten gings mit Dichtungsentferner von Würth und einer Kunststoffspachtel.
Wäre der Klarlack ab, würde ich mir eine Vorrichtung bauen und die Felgen etwas aufpolieren und den Kühlergrill entsprechend in Chrom machen. Einfacher wäre die Felgen zu strahlen und schwarz zu pulvern.
Wie denkt ihr?

















Dann brauche ich noch eine Idee für die Kotflügelverbreiterungen hinten, da fehlt mit noch der entscheidende Gedankenblitz. Ich benötige etwa 4-5cm je Seite. Provisorisch habe ich mir jetzt ein paar Verbreiterungen von einem Defender zugesäbelt, von der Machart her sollte es in etwa so werden, also einfach irgendwelche Gummiverbreiterungen im Bogen da drangepappt sieht ja kacke aus.