Info Ford F350 - F550 Fahrgestell ?

Ich hab den hier schon mal irgendwo gepostet...
Wenn Du gerne polierst kannst Du ja sowas ähnliches ( untenrum) bauen.





Aber halt nur mit den Boxen unter der Ladefläche, denn einen Unterfahrschutz wirst Du ohnehin brauchen wenn Dein Aufbau erst über dem Rahmen beginnt.

oh, Auto putzen, speziell das polieren ist ganz schlecht.
Jetzt habe ich ja das Objekt zum Maße abnehmen ja vorm haus stehen.
ich zeichne die Tage mal was , mir gefällt das nicht wenn alles so tief gezogen ist.

Um irgendeine Form des Unterfahrschutzes wirst Du vermutlich nicht herumkommen.

www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32c.html

Mann muss das Zeug ja nicht so tief herunterziehen und Chrom oder Alu poliert muss auch nicht sein.
Aber den Raum würde ich schon sinnvoller nutzen als nur ´ne Leitplanke wie beim LKW dran zu spaxen.

nächster Entwurf. Im Heck sitzt gut zugänglich die gesamte Technik, erreichbar durch eine große Klappe hinten.
Pink > Naßzelle/Toilette mit abgetrennter Dusche
Grün > Raumbedarf Küche
Gelb> Raumbedarf Sitzgruppe
Braun > Stauraum

also der Rahmen ist butterweich. Beim Anheben des Vorderrades um 40cm ist die Hinterachse noch voll am Boden, und das wohlgemerkt unbeladen!
Ich werde mir wohl ein Model bauen ob eine Rauten- oder eine Dreipunktlagerung für mich in Frage kommt.

Was machst Du denn mit dem Dicken?
Das wird glaube ich ein spannendes Projekt!

Naja,
da wo der Wagenheber angesetzt ist wirst'e hinten niemals ein Rad in die Höhe bekommen

und warum nicht? Das rechte Vorderrad berührt ja noch die Erde! Der Wagenheber ist doch aussen angesetzt

Nun Ja, dann gukke ich falsch ich sehe nicht das es auf die Erde steht

Aber ich will das hier nicht zerlabern

ich muß sehen wie weit sich der Rahmen verdreht bis sich die Hinterachse beginnt zu heben.
Die GFK-Kabine die da drauf kommt darf ja keinerlei Verspannung aufnehmen müssen, sonst ist der erste Riß vorprogrammiert.
Da das Fahrzeug im Urlaub auch viel abseits geteerter Straßen fahren wird, ist das äußerst wichtig.

hier ruiniert sich der gewöhnliche Camper so ziemlich jedes Standard-WoMo, deshalb ja das ganze Projekt:





Für meinen Defender ist das ne Spazierfahrt, für den F350 wirds die Grenze sein, allerdings mit einem Komfort der seines Gleichen sucht

Bezüglich der Kabinenlagerung steht ja fest, daß diese Aufgrund des weichen Rahmens flexibel sein muß. Mir persönlich lieber wäre eine 3-Punkt-Lagerung (hinten über der Achse fix, vorne flexibel), da damit 100%ig gewährleistet ist, daß die Wohnkabine keine Verspannungen abbekommt. Da dagegen steht die Befüchtung, daß sich der Wohnaufbau zu sehr bewegt bei der Fahrt.

Nun habe ich mal ein Modell gebaut von einer Vierpunktlagerung. Das ganze steht zwar "auf dem Kopf" (die starre Platte simuliert meinen Kabinenboden, der flexible Rahmen den Fahrzeugrahmen), prinzipiell finde ich das aber für meinen Anwendungszweck passend.

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Wenn du auf extreme verschränkung Wert legst würde ich den Airlift hinten abschrauben, ggf sogar den Stabi.
Die Luftbälge wirds zerreißen

nein, ich möchte nur jegliche Verdrehung der künftigen Kabine vermeiden.
Weiter oben ist ja ein Bild wo ich vorne/hinten 40cm Höhenunterschied habe, mehr wirds nicht werden.
Demnächst schaue ich nochmal wie sich der Rahmen verhält wenn ich diagonal verschränke.

manfred65 schrieb: Ich glaube Wagner-Wohnkabinen und Moser Fahrzeugbau verkaufen auch GFK Profile. Ich würde aber Alu Fahrzeugbauprofile vorziehen.

Hallo Zusammen,
mit den Alu- Profilen habe ich bei meinem altem Post- Kögel- Aufbau ehr schlechte Erfahrungen gesammelt. Bereits im September lief mir bei kühlerem Wetter das daran kondensierte Wasser die Wände runter. Da würde ich ehr den Aufwand sebst zu Laminieren in Kauf nehmen, um ein passendes Design zu erhalten.

LG
Andreas (der hier lange abstnent war)

Hallo,
wollte mich mal wieder melden.
Ich hatte ja von Anfang an einen geringen Wasserverlust, jetzt habe ich die Region der Undichtigkeit einkreisen können. Ursprünglich dachte ich an eine defekte Kopfdichtung da das Wasser immer hinten im Bereich Kopf/Block auszutreten schien. Da jetzt plötzlich rechts das gleiche Phänomen auftauchte und das ja nun wirklich sehr unwahrscheinlich wäre habe ich mal gründlich gesucht.
So wie es aussieht, kommt die Undichtigkeit vom EGR-Kühleranschluß. Das Wasser wird durch den Lüfter nach hinten geblasen und tropft an den Zylinderbänken hinten ab. Das ist ne größere Reparatur, ich habe jetzt mal die Werkstatt angeschrieben die das letztes Jahr repariert hat.
Heute wollte ich eigentlich die Wanne runter nehmen. Mit zwei Mann sind die Verbreiterungen innerhalb von 2 Std. runter von der Wanne.
Nach dem Anheben der Wanne wollte ich mir kurz noch die Kabel notieren was denn wo angeschlossen ist. Provisorisch kommt ja ein Leuchtenträger hintendran während der Bauphase.
Dann begann das Elend. Hier war eindeutig ein Elektrogenie am Werk. Die Kabel da hinten wechseln innerhalb von 2m 5x die Farbe, Pfusch wohin man blickt, da muß ich mal ran wenn Ruhe ist. Die Kabel sind per Lötversuch zusammengepfuscht und mit massig Isolierband umwickelt, mir tun jetzt noch die Griffel weh.
Nachdem ich die Elektrik da hinten gesehen habe kommt ab sofort ein 8er Schlüssel für die Batterieklemmen ins Handschuhfach.
Typischer Umbaupfusch von USA-Importfirmen

































Jetzt wird die Suche konkreter mit den Sandwichpaneelen. Bisher war die Resonanz auf meine Anfragen bei verschiedenen Firmen eher ernüchternd was deren Interesse betrifft.

An meinem war ja noch nicht so viel umgeklemmt, aber die Oranjes die da vorher rumgespielt haben waren auch nicht besser.
Hr. Schonunger von AVP hatte da auch seine Freuden mit. Bei dem Satz: "Bitte klemm mir die Anhängersteckdose vernünftig an und nicht so kurzschlussverdächtig wie jetzt...." hat er irgendwie gar nicht glücklich geschaut.

Elektrische Baustellen habe ich aber dennoch genügend gefunden. Nennt man "Altlasten"

Na Gott sei Dank ist doch nicht wieder die Kopfdichtung undicht! Das mit den Kabeln ist echt grausam bei den Ami`s. Wir haben hier mit meinem Nachbarn, der Berufschullehrer für Autoschlosser ist stundenlang an dem Kabinenanschluß für meine Adventurer an den Ford des neuen Besitzers gefummelt bis endlich alles funzte
Da hinten an der AHK sah es auch nicht besser aus
Ich wünsche weiter gutes Gelingen. Den Umbau des Autos für die EU hat damals 2008 eine Fa in Hagen gemacht. Flaxi hatte die Kombi dort gesehen.......

so, heute gings mit dem Seitenschneider mal durch Fahrzeugheck. Interessant finde ich die amerikösen Lampen
Morgen kommen die provisorischen Kotflügel dran und der Leuchtenträger. Die Holzlatte zeigt das künftige Fahrzeugende.
Unschlüssig bin ich mir noch darüber, ob ich den Fahrzeugrahmen so weit verlängere. (1,3m)
Prinzipiell würde es reichen den Kabinenhilfsrahmen so lange zu machen.

Heute mal 2,2T auf die Hinterachse gegeben um zu schauen wie weit der Rahmen einfedert.

Natürlich habe ich nicht vor den Aufbau so schwer werden zu lassen, aber bei 2,2T federt der Rahmen zu sehr ein (die Achsanschläge haben aber bestimmt noch 6-8cm Luft mit 2,5bar auf der Luftfederung. Diese werde ich aber ausbauen und wohl die Federpakete hinten verstärken wenns nötig wird.

Eine schöne Gießkanne hast du da gebaut