Frage
Federung beim Ranger mit Kabine
12 Jahre 5 Monate her #41
von bb
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
Nissan Navara 2014 SE KC als Kabinentransporter und Lastesel,
zu verkaufen demnächst, möglichst zusammen mit der Wohnkabine.
bb antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Hier stehen ein paar Maße:
www.blattfedern.de/index.php?pk_b=211
Die Angabe zu J gibt zu denken
:
Und hier geht es im Pickupforum um Höherlegung durch längere Schäkel: www.pickuptrucks.de/forum/viewtopic.php?f=8&t=10455
Gruß, Bernhard
www.blattfedern.de/index.php?pk_b=211
Die Angabe zu J gibt zu denken
:Und hier geht es im Pickupforum um Höherlegung durch längere Schäkel: www.pickuptrucks.de/forum/viewtopic.php?f=8&t=10455
Gruß, Bernhard
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
Nissan Navara 2014 SE KC als Kabinentransporter und Lastesel,
zu verkaufen demnächst, möglichst zusammen mit der Wohnkabine.
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12 Jahre 5 Monate her #42
von holger4x4
Leider steht da nicht, für welches Baujahr das gilt! Da steht auch 5+2 Lagen, bei mir sinds aber auch nur 3+2 Lagen! Das paßt alles nicht so ganz zusammen.
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
bb schrieb: Hier stehen ein paar Maße:
www.blattfedern.de/index.php?pk_b=211
Die Angabe zu J gibt zu denken
Gruß, Bernhard
Leider steht da nicht, für welches Baujahr das gilt! Da steht auch 5+2 Lagen, bei mir sinds aber auch nur 3+2 Lagen! Das paßt alles nicht so ganz zusammen.
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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12 Jahre 5 Monate her #47
von Volker1959
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
und jetzt im Sommer Camper und im Winter Zweitwohnsitz mit Rädern
eMail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Volker1959 antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
wenn auf den Bildern der entlastete Zustand zu sehen ist, sieht die Vorspannung trotzdem schon recht wenig aus! Das ist ja kaum über waagerecht! Normalerweise müssten die Federn mehr Vorspannung haben! 
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
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12 Jahre 5 Monate her #51
von Luki
Habe gerade die Kabine mal angehoben so das ich ohne Last messen konnte.
0 bar - 1cm
2 bar - 4cm
3 bar - 5cm
Also schon um einiges weniger als bei dir.
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
Luki antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Bobby268 schrieb: ohne Druck auf den Bälgen ist zwischen Gummipuffer und Anschlag ca. 2-3 cm Platz. Mit 1,5bar rund 5 cm und mit 2,5bar fast 10.
Habe gerade die Kabine mal angehoben so das ich ohne Last messen konnte.
0 bar - 1cm
2 bar - 4cm
3 bar - 5cm
Also schon um einiges weniger als bei dir.
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
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12 Jahre 5 Monate her #52
von Bobby268
Bobby268 antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Das ist aber sehr seltsamt. Ob die Federn doch schon ausgenudelt sind? Mein Ranger ist im Feb. 2010 zugelassen, hat nun 60.000 km runter. Und einen großen Teil mit viiiieeeel Last gefahren 
Ich seh zu, dass ich diese Woche mal Last auf die Pritsche bekomme, um noch den Vergleich unter Gewicht zu bekommen. Meine Kabine ist vermutlich leichter als Deine, müßte hier mal eine Waage finden...
Ich seh zu, dass ich diese Woche mal Last auf die Pritsche bekomme, um noch den Vergleich unter Gewicht zu bekommen. Meine Kabine ist vermutlich leichter als Deine, müßte hier mal eine Waage finden...
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12 Jahre 5 Monate her - 12 Jahre 5 Monate her #54
von dashfinder
MfG
@Jens
Mazda BT50 mit ORTEC Minicamp
dashfinder antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Hallo zusammen,
das Thema hat ich etwas beunruhigt. Daher habe ich jetzt mal nachgeschaut.
Bei meinem 2010er BT50 ist nur ein OME-Fahrwerk verbaut, ohne Luftfederung.
Vom Gummi-Anschlag an der Achse bis zum Gegenstück am Rahmen sind es unbeladen 145mm.
Das ist schon erheblich mehr als bei euch gemessen.
Ok, ihr habt noch den Halter der Luftfederung dran.
Aber ein so geringer Einfederweg wie ihr ihn beschrieben und gemessen habt, kann sich doch nicht mehr gut fahren. Im Gelände ist das ja eine Katastrophe.
Ich weiß, dass euch das vielleicht nicht weiter hilft.
Ich wohne in der nähe von Erding und habe noch fast neue original Blattfederpakete vom BT-50 liegen.
Die gebe ich kostenlos ab.
MfG
@Jense
das Thema hat ich etwas beunruhigt. Daher habe ich jetzt mal nachgeschaut.
Bei meinem 2010er BT50 ist nur ein OME-Fahrwerk verbaut, ohne Luftfederung.
Vom Gummi-Anschlag an der Achse bis zum Gegenstück am Rahmen sind es unbeladen 145mm.
Das ist schon erheblich mehr als bei euch gemessen.
Ok, ihr habt noch den Halter der Luftfederung dran.
Aber ein so geringer Einfederweg wie ihr ihn beschrieben und gemessen habt, kann sich doch nicht mehr gut fahren. Im Gelände ist das ja eine Katastrophe.
Ich weiß, dass euch das vielleicht nicht weiter hilft.
Ich wohne in der nähe von Erding und habe noch fast neue original Blattfederpakete vom BT-50 liegen.
Die gebe ich kostenlos ab.
MfG
@Jense
MfG
@Jens
Mazda BT50 mit ORTEC Minicamp
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12 Jahre 5 Monate her #55
von Luki
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
Luki antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Servus,
in der Tat sind das natürlich gänzlich andere Vorraussetzungen und die Halter schränken den Federweg tatsächlich erheblich ein. Misst du die 145 mm von der Gummispitze oder von der Grundplatte auf der der Gummi sitzt(also incl. Gummi)?
Aber die Federn würde ich mir gerne mal "reservieren". Die Abholung sollte von München aus ja kein Problem für mich sein. Geschenkt will ich sie nicht....
Wie schon gesagt: Das Fahren mit dem geringen Federweg geht erstaunlich gut. So richtig merkt man es gar nicht wenn der Gummi anstößt...
in der Tat sind das natürlich gänzlich andere Vorraussetzungen und die Halter schränken den Federweg tatsächlich erheblich ein. Misst du die 145 mm von der Gummispitze oder von der Grundplatte auf der der Gummi sitzt(also incl. Gummi)?
Aber die Federn würde ich mir gerne mal "reservieren". Die Abholung sollte von München aus ja kein Problem für mich sein. Geschenkt will ich sie nicht....
Wie schon gesagt: Das Fahren mit dem geringen Federweg geht erstaunlich gut. So richtig merkt man es gar nicht wenn der Gummi anstößt...
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
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12 Jahre 5 Monate her - 12 Jahre 5 Monate her #56
von QuestMan
Grüße
QuestMan antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Kann mich an die Anfänge mit dem Isuzu erinnern. 
" Flause " hat berichtet, dass mit Kabine der Federweg gleich 0 war.
www.isuzu.mb-mobil.de/?p=75
Da saß der Rahmen schon auf den Gummis auf.
Interessant war auch der Kommentar vom Hersteller.
Hat sich dann die Federn verstärken lassen:
www.isuzu.mb-mobil.de/?p=62
Aber unter Beladung steht meiner mittlerweile auch mit recht "geraden" Federpaketen da.
Demnächst gibts da auch ein "Update".
" Flause " hat berichtet, dass mit Kabine der Federweg gleich 0 war.
www.isuzu.mb-mobil.de/?p=75
Da saß der Rahmen schon auf den Gummis auf.
Interessant war auch der Kommentar vom Hersteller.
Hat sich dann die Federn verstärken lassen:
www.isuzu.mb-mobil.de/?p=62
Aber unter Beladung steht meiner mittlerweile auch mit recht "geraden" Federpaketen da.
Demnächst gibts da auch ein "Update".
Grüße
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12 Jahre 5 Monate her #58
von Bobby268
Bobby268 antwortete auf Aw: Federung beim Ranger mit Kabine
Die Gummipuffer sind ziemlich dick,so um die 10 cm, warum auch immer.
Seltsamer Weise gibts beim Geländefahren keine Einschränkung durch den geringeren Federweg. Da merke ich nichts von einem Vorher-Nachher-Effekt
Seltsamer Weise gibts beim Geländefahren keine Einschränkung durch den geringeren Federweg. Da merke ich nichts von einem Vorher-Nachher-Effekt
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