Wichtig Auflastung!!!!!!!!!

Wir haben im 1,5 Cab keine Box, sondern unsere Hunde tragen Geschirre, die am alten Anschlagpunkt der beiden Sicherheitsgurte in der Mitte befestigt sind. Die Sitze hinten habe ich ausgebaut, die Gurte seitlich auch, da wegen des deutschen Steuerrechts ein 2 Sitzer Pickup als LKW versteuert wird.
Stattdessen habe ich jetzt ganz unten Stauraum, darüber die Stützen für die Wohnkabine und darauf eine klappbare Abdeckung auf der unsere 3 Hunde sitzen. Damit keine Feuchtigkeit durchzieht, wenn die mal im Meer oder See gebadet haben, liegt auf der oberen Platte noch eine Gummimatte, darüber die Hundedecke.

Platz ist im 1,5 Navara für zwei Hunde mit 35 kg oder unsere 2 Aussies mit je 20kg und die kleinere Rumänin mit 15kg (Gewichte geschätzt.) Die Hunde müssen sich allerdings kennen und mögen.

Weil es Thema war: Spurhaltung, Bremsen und Federungskomfort beim 2,5l 1,5 Cab Navara SE Baujahr 2014 -
Drehmoment, Beschleunigung, Antritt unter Last, Fahrkomfort, Ausstattung:
Beim Ranger 2AW 1,5 Cab: im Vergleich zum Navara, aber im Vergleich zum Toyota HZJ. Beim Ranger 2AW machen sich im Vergleich die einfachere vordere Radaufhängung und die Drehstabfederung bemerkbar. Der ist halt noch etwas mehr LKW als PKW.

Bernhard

Wenn der alte Isuzu d-Max wegen der kurzen Pritschenlänge als DoKa nicht gut geeignet ist, werde wir uns doch überlegen einen Nissan Navara mit DoKa zu holen. Wäre dieser besser geeignet, wie der D-Max, für eine Wohnkabine? Der neue Isuzu liegt nicht in unsern Preislage. Wir spekulieren uns ein Nissan Bj. 2009 2010 holen. Wie sieht es aus mit dem Ford Ranger?

Habt ihr gute Erfahrungen mit den Nissan? Warum bauen viele Wohnkabinen Hersteller auf ein Navara auf? :
Ist bei den Navara eine Kette oder ein Zahnriemen verbaut? Beim Isuzu hatte uns die Stirnradvariante sehr zugesagt.

Gruss jannick28

Hallo Jannick,

beim Ranger bis 2011 traten immer mal wieder Getriebeschäden auf die 40.000km Ölwechselintervalle sollten hier tunlichst eingehalten werden, der Motor mit Zahnriemen war dafür unauffällig.
Der Navara hat Kette die gern mal reißt mit dementsprechenden kapitalen Motorschäden, bzw die Kupplung geht auch mal schnell über den Jordan, dafür ist das Getriebe unauffällig.
Es gibt aber auch Ranger und Nivara mit über 200000km Laufleistung die hatten keine Probleme.
Ich würde den nehmen, der mir am besten gefällt.

Viel Erfolg, lieben Gruß Tommy

Jannick28 schrieb: Wenn der alte Isuzu d-Max wegen der kurzen Pritschenlänge als DoKa nicht gut geeignet ist, werde wir uns doch überlegen einen Nissan Navara mit DoKa zu holen. Wäre dieser besser geeignet, wie der D-Max, für eine Wohnkabine? Der neue Isuzu liegt nicht in unsern Preislage. Wir spekulieren uns ein Nissan Bj. 2009 2010 holen. Wie sieht es aus mit dem Ford Ranger?

Habt ihr gute Erfahrungen mit den Nissan? Warum bauen viele Wohnkabinen Hersteller auf ein Navara auf? :
Ist bei den Navara eine Kette oder ein Zahnriemen verbaut? Beim Isuzu hatte uns die Stirnradvariante sehr zugesagt.

Gruss jannick28

Hi Jannik!
Ich werde mal den Platz hinten im 1 1/2 Max messen. Ob der alte (mit anderem Zugang ohne gegenläufige Türen) gleich groß ist, kann ich nicht sagen.
Kabinen werden nur in wenigen Fallen für ein bestimmtes Auto gebaut, sondern in Gewichtsklassen und für bestimmte Pritschenlängen oder Kabinenhöhen (z.B. Landrover ist höher). Sonst könnte man ja nicht die Kabine behalten, wenn der Lastenesel wechselt. Unsere Kabine stand schon am 6L, am Ranger und jetzt am Max. Nur Unterlegen kann nötig sein, weil die Bordwände höher wurden.
Und jedes Auto kann ein Montagauto sein und Porbleme machen.
Beim L200 gab es Problem mit den uneren Riemenscheiben an der Kubelwelle, beim Ranger hatten wir 2 kapitale Einspritzpumpenschäden (durch den Biodieselanteil und einer spinnenden AGR). Der Hilux vorher war super - aber darf nur wenig tragen usw usw usw.

Maße Max Hinernotsitze folgen.

Grüße Tangente

Der Navara D 401 nach dem 2010 Facelift ist technisch ein Stück moderner als der Vorgänger mit 171 PS.. Der Motor mit 190PS und 450 Nm hat einen geringeren Verbrauch, er zieht erheblich besser aus niedrigen Drehzahlen, hat Euro 5, falls das für die Steuer von Belang ist.
Der D40 Navara hatte bei der Markteinführung die beste Eignung für einen Kabinentransporter und den meisten Komfort im Vergleich zur Konkurrenz, deswegen setzte er sich durch. Der neue Ranger ab 2011, der Isuzu und der Amarok haben aufgeschlossen, aber den D401 imo nicht überholt. Interessant wird auch, was Toyota und Nissan ab Hebst 2015 auf den Markt bringen.

Jeder Überhang am Heck wirkt als Hebel und verschlechtert die Fahreigenschaften, abhängig vom Gewicht. 1,50m Überhang ist in Deutschland bei der Ladung erlaubt. Aber das ist schon sehr grenzwertig. Bei meiner Kabine mit 2,45m Bodenlänge auf dem Navara habe ich rund 60cm Überhang, hinten allerdings auch nur leichte Lasten; Gasflasche, Kühlschrank, Wassertank, Batterien usw sind an der Vorderseite der Kabine montiert. Auf dem Ranger 2AW hatte die gleiche Kabine rund 70cm Überhang, der Unterschied war deutlich.
Mehr Überhang möchte ich nicht haben, die nächste Kabine würde ich 20cm kürzer kaufen. Vereinfacht: Wenn der Überhang die Länge der abgeklappten Heckklappe übersteigt, wird es zu lang.

Bernhard

Hallo Jannick,

ich hab mal meinen 1,5 Kabiner Ranger (Bj.2010 gegenläufige Türen) vermessen, bei meiner Größe von 184 cm bleiben noch ca 60 cm und aufwärts wird es durch den schrägen Sitz noch enger, solltest du ein 2 m Riese sein und den Sitz ganz nach hinter fahren kommst du in den Bereich von ca 55 cm. Wenn du eine Auflastung in Betracht ziehst scheitert der Ranger aus, das geht erst bei den Neuen ab 2012. Bei all den Platzschwierigkeiten würde ich trotzdem zum 1,5 Kabiner raten, in dem Grenzbereich in dem wir uns mit unseren Kabinen bewegen ist er noch der beste Kompromiss.

Alles Gute Tommy

Wenn hinten im 1,5cab öfters mal jemand sitzen soll, dann ist der Ranger die beste Wahl! Der hat ca 10cm mehr Platz als der Nissan. Da ist es deutlich enger.

Hab mal gemessen den Platz auf den Notsitzen:

Ich bin 1,83 groß und habe sehr lange Beine = mein Sitz ist wirklich weit hinten.
Quer lockere 135, hinter meinem Sitz nur mehr 65.
Ist der neue Max, die Maße vom alten habe ich nicht.

Grüße Tangente

Hallo Jannick.
Ich fahre einen Navara DoKa mit dem V6 Diesel Motor.

Ich bin von dem PU absolut überzeugt. Der Motor läuft absolut ruhig, hat Leistung ab Standgas satt und die Siebengangautomatik ist das Sahnehäubchen für das Auto.

Ich bleibe zwar mit meiner 200er Tscher Kabine in den von Nissan angegebenen Lastbereichen habe aber trotzdem eine Rahmenverstärkung und eine Goldschmitt Luftfeder eingebaut. Das Fahrzeug ist auf 3,5 Tonnen aufgelastet.

Das schöne am Navara D40 und 401 alle Schwächen bekannt sind und man eben gezielt gegensteuern kann.

Die Steuerkette beim 2,5 Liter Moror wurde ja schon angesprochenen.
Die 190 PS Motoren scheinen da bis jetzt besser zu sein aber ab ca 140000 Km kann es nicht schaden da mal genauer hin zu schauen.
Vom V6 Motor sind bis dato noch keine großen Probleme bekannt.

Worauf man bei allen PU's achten sollte ist Rost am und vor allem im Rahmen.

Rost ist aber bei allen PU's ein Thema weil die Hersteller da wohl keinen gesteigerten Wert drauf legen.
Was du beim DoKa auch noch wissen musst ist das er auf jeden Fall als PKW besteuert wird.
Das sind im Fall des V6 Navaras fast 600€.
Ich hoffe das bringt dich weiter.

Gruß Ulf

Danke für die vielen Antworten und Tipps auf meine Fragen.

Stimmt, das ist genau die Option über die ich nachgedacht habe. 230er würde völlig reichen. Durchschlupf muss nicht sein - das wäre dann schon der ultimative Hundeluxus (und auch zu gefährlich für Tier und andere Insassen).
Aber dann bleibt das Problem, dass die bisher gesehenen gebrauchten 230 alle für DoKa ausgelegt sind, was Probleme mit dem Radkasten macht und dann wohl erfordert, dass die Kabine hochgesetzt wird? Das ist echt saukompliziert hier...

Bei der Husky beginnt nach meiner Kenntnis der Einstieg knapp nach dem Radkasten. Wie soll Radkasten nach hinten verlängern gehen?

Das ist einer der Gründe, warum mein Zwischenrahmen höher ist, nicht nur wegen dem hohen Fahrerhaus. Ich wollte keine Einschränkungen bei der Lage des Einstiegs, Toilette, usw. Das erreicht man nur mit flachem Boden ohne Radkästen.

Hat natürlich andere Nachteile.

Hallo Jannick,

Eine Kaufentscheidung gegen den D-Max bei mir war das dünne Händlernetz.

Und bezüglich den Lasten auf den Pickups gibt es online im Explorermagazin ein paar nette Berichte. Z.B. "Der Pickup unser liebstes Kind."

Gruß,
Hanspeter

Wenn nix kaputt geht, braucht man auch nicht viele Händler

Stimmt, über das Händlernetz habe ich mir lange Gedanken gemacht. Mich aber dann doch für den Max entschieden und noch nicht bereut.

Sprechen gewisse Gründe oder Eigenschaften für einen Max oder Navara?

Bei den Navaras habe ich von Motorschäden gelesen oder schnell verschlissenen Kupplungen.
Wenn man bei Isuzu nachliest, kann man kaum was finden..., obwohl Nissan schon viel länger PU Erfahrung nachweisen kann.

Es fahren eben erheblch mehr Navaras als D Max rum.
Natürlich liest man dann von denen mehr.
Im Netz werden eben auch nur die Nachteile breit getreten.
Die vielen Tausende zufriedener Navara fahrer bleiben eben ruhig.

Gruß Ulf