Frage Der richtige Reifendruck ...

Hi Lasyx!
Hab seit ca5 Jahren das Vorgängermodell vom TM 100, weil über 4 bar fahre ich weder beim PU noch beim PKW (Skoda Fabia). Reicht für mich daher völlig aus.

Grüße Tangente.

Hallo zusammen,

ich hole mal den etwas älteren Fred hoch, es gibt ja schon genug mit dem Thema...

Ich habe vor ein paar Tagen eine - äh - interessante Entdeckung gemacht: Meine "Winter"räder - Toyo Open Country AT auf orig. Fordfelge 265/75 R15 - dürfen (wenn ich das Kleingedruckte richtig interpretiert habe) nur mit 2,4 Bar aufgepumpt werden!?

Ich fahre die Reifen seit 2011 von +/- Oktober bis +/- April und hatte bis dato noch nie so genau hingeschaut (jetzt war's auch Zufall) - habe am Anfang ein wenig rumprobiert mit dem Druck und bin irgendwann bei ca. 2,8/2,9 Bar rundherum hängengeblieben. Dann kam die Kabine (es war Anfang März diesen Jahres) und bei der Abholung wurde sofort hinten auf 3,5 Bar erhöht mit dem Hinweis, da immer dran zu denken! Habe ich getan - bei den darauffolgenden beiden Touren waren noch die AT's drauf, danach kam der Radwechsel, da war's eh kein Thema (bis - schlagt mich tot - ich glaube 4,5 Bar max. Druck).
Tja, Anfang November wieder mal Radwechsel, letztes WE war Tour angesagt, ich pumpe brav wieder auf und entdecke o. e. Aufschrift..........

Jetzt kommen erstmal neue Reifen (geplant sind GT Grabber A/T2 - schätze, die haben genügend erlaubten max. Druck!?), aber bis dahin bin ich jetzt ein wenig unsicher Die Toyos sehen voll platt aus, wenn ich da jetzt ein Bar rauslasse!?!?!? Sind auch nicht ungleichmäßig abgefahren...

Also, ein "zu platter" Reifen ist sch... und gefährlich, was ist mit einem "zu prallen"?

Achso - LI passt...

Meinungen?

Schöne Grüße

Andrea

Sicherlich hat jeder Reifen eine gewisse Reserve. Aber irgendwann ist Schluss mit Lustig!.Einen vollen Bar mehr drauf ist schon nicht wenig und das Risiko das dann einer platzt ist nicht unbegründet!
Und wenn der Reifen dann auch noch im kalten Zustand befüllt worden ist....
Gruß Oliver

Viele Hinweise hier bei Michelin

lkw.michelin.de/Hinweise/Hinweise-zur-Wa...Reifenf%C3%BClldruck

Schöner Link Erich

BiMobil schrieb: Servus Andrea

Ob eine Erhöhung um 1 bar den Reifen auf Dauer schädigt sollte man mal beim Hersteller erfragen.

Nicht nur erfragen sondern dann wenn auch schriftlich sich geben lassen....sicher ist sicher...

Hallo Andrea,
ich fahre auf dem D-Max SpaceCab Nokian Rotiiva LT 245/75/16 AT 120/116S.
Dazu habe ich Nokian angeschrieben, da weder der Reifenhändler noch der Autohändler genau wusste was an Luft auf die Pneus soll/muss.
Die VORgabe von dort lautet: ohne Kabine vorne 3,6 hinten 3,6
als v 3,6 hinten 3,8 und alle vier Wochen prüfen und bei Bedarf nachpumpen.

vG Ujo

BiMobil schrieb: @ Uwe

und welchen Angaben machen die mit Kabine ???

Das mit ist mit Kabine
Habe denen in der Anfrage Bild geschickt

Ujo

BiMobil schrieb: Also leer und beladen der gleiche Druck

Rudi....

v 3,6 h 3,6
v 3,6 h 3,8

grins

Amarok mit BF Goodrich AT 255/70 R16 115 S max Druck lt Reifenaufdruck : 4,5 bar

Ohne Kabine : vorne und hinten 3,2 bar und mit Kabine erhöhe ich hinten auf 4,2 bar.

Tire Moni würde ich nur mit Vollmetallventile verwenden , da durch die Fliekraft mit dem extra Gewicht des Sensors schon eine Belastung aufs Ventil übertragen wird.

Ich habe auch bei Nokian nachgefragt und folgende Antwort bekommen:


...........................

der Nokian Tyres Technische Kundendienst in Finnland empfehlt für den

Nokian ROTIIVA AT 265/70 R 17 115T auf Ihrem Fahrzeug NISSAN PATHFINDER D40
den folgenden Reifenluftdruck:

Teilbeladung 1-3 Personen Vorderachse 270 kPa / Hinterachse 270 kPa
Vollbeladung Vorderachse 270 kPa / Hinterachse 290 kPa

Um bestmögliche Laufleistungen zu erzielen, empfehlen wir die regelmässige
Luftdruckkontrolle ca. alle 3 Wochen, sowie den achsweisen Wechsel der Bereifung
von der Vorder- auf die Hinterachse und umgekehrt alle 5.000 bis 8.000 km.

Wir wünschen Ihnen gute und sichere Fahrt mit Winterreifen und Sommerreifen
von Nokian Tyres.

Vielen Dank und viele Grüße

...................

nokian Reifen GmbH
Neuwieder Str. 14
90411 Nürnberg



Tatsächlich fahre ich mit Kabine: V 3,0 - 3,2 bar u. H 3,2 - 3,5 bar je nach Beladung und die Abnutzung der Reifen nach fast 10.000 km ist sehr gleichmäßig.

Weil's grad zum Thema passt...

Bei einem Test hat das Reifendruck-Kontrollsystem von ELV ganz gut abgeschnitten. Ist etwas günstiger als das TireMoni und man kann die Ober- und Untergrenzen für beide Achsen getrennt voneinander voreinstellen. Ich werde das mal ausprobieren denke ich.

www.elv.de/elv-funk-reifendruck-kontrollsystem.html

LG
Johannes

hallo nobbi,
meinen ranger 2009 fahre ich mit vorne und hinten 3,8 bar, mit und ohne kabine.
allerdings nur sehr wenige tage im jahr. der einsatz ist sehr unterschiedlich. autobahn im süden und kabine, stadtverkehr, schlechte wege in GR. mal schauen was der im winter bringt. bfg 245-70r16 113-110 s seit juli 2014.
sorry, z. zt. nur kleinschreibung, da linke schulter außer betrieb.
vg
gaidouraki

Nobbi schrieb: Tire Moni würde ich nur mit Vollmetallventile verwenden , da durch die Fliekraft mit dem extra Gewicht des Sensors schon eine Belastung aufs Ventil übertragen wird.

TireMoni weist ausdrücklich auf die Verwendung von Metallventilen hin!
Grüße Tangente

Kurze Ventile sind empfohlen, damit der Sensor nicht vorsteht. Gummi. Metallventile sind bei Geländeeinsatz keine gute Idee, da unflexibel. Gruss, Jürg.