Frage Welchen PU Ranger,Navara usw. ......oder auch Raptor

Ich habe mich zwar auf einen Amy , eingestellt ,aber bin nach reiflicher Überlegung ,zu dem Schluss gekommen , das ein Navara das Richtige ist !

Hallo Günter,

Wieviele Personen fahren denn mit?-Wenn Ihr mit einem kurzen Cockpit auskommt -wäre die LKW-Versteuerung eines US-Pickups möglich.Natürlich Tempobegrenzt auf 80 -aber die dicke Tischer mit Navara würde die 3,5to auch schnell sprengen...
Dann aber wäre ein solides Fahrzeug möglich: 2500er GMC oder andere.Man hätte nicht nur ausgesorgt,was die Stabilität und die Zuladung angeht-sondern auch noch das ultimative Reise-Feeling dazu.Das ist nämlich auch sein Geld wert...
Bei mehr Fahrgästen bliebe dann nur die komplette WOMO-Ausweisung(auch noch bezahlbar),immerhin mit Tempo 100-auch über 3,5to.
Irgendwo kriegt man uns immer
Der Volker mit seinem Ford gähnt jetzt bestimmt schon länger

Grüße
Joachim

Nordcruiser schrieb: Der Volker mit seinem Ford gähnt jetzt bestimmt schon länger
Grüße
Joachim

Der gähnt aber wegen Wintermüdigkeit
Nein nein, zu so einer fetten Amikarre kann man niemanden überreden! Bin Weihnachten mal mit einem D40 gefahren und muß sagen, das hat auch viele Vorteile mit so einem "kleinen" Auto die Dailyfahrten zu erledigen! Das macht schon im täglichen Leben was aus!
Aber ich finde z.B. einen Raptor ist ein reiner, sehr teurer Spaß-Pickup, der als Kabinenträger nicht geeignet ist

nerechta schrieb: Ich habe mich zwar auf einen Amy , eingestellt ,aber bin nach reiflicher Überlegung ,zu dem Schluss gekommen , das ein Navara das Richtige ist !

Sei gewiss Peter, ist sicher nicht die schlechteste Wahl.

Volker1959 schrieb: ...Bin Weihnachten mal mit einem D40 gefahren und muß sagen, das hat auch viele Vorteile mit so einem "kleinen" Auto die Dailyfahrten zu erledigen!...

Und das der selbst im 6ten Gang noch gut zieht hat er auch gesagt, nachdem ihm gesagt wurde, daß das Auto 6 Gänge hat!

PB Camper schrieb:

Volker1959 schrieb: ...Bin Weihnachten mal mit einem D40 gefahren und muß sagen, das hat auch viele Vorteile mit so einem "kleinen" Auto die Dailyfahrten zu erledigen!...

Und das der selbst im 6ten Gang noch gut zieht hat er auch gesagt, nachdem ihm gesagt wurde, daß das Auto 6 Gänge hat!

Ich bin doch nicht Doktor Allwissend Hatte mich ja sogar schon über den 5ten Gang gewundert

Volker1959 schrieb:

PB Camper schrieb:

Volker1959 schrieb: ...Bin Weihnachten mal mit einem D40 gefahren und muß sagen, das hat auch viele Vorteile mit so einem "kleinen" Auto die Dailyfahrten zu erledigen!...

Und das der selbst im 6ten Gang noch gut zieht hat er auch gesagt, nachdem ihm gesagt wurde, daß das Auto 6 Gänge hat!

Ich bin doch nicht Doktor Allwissend Hatte mich ja sogar schon über den 5ten Gang gewundert

Die neue Automatik hat sogar 7 sieben davon aber die schaltet ja von alleine

Lasyx schrieb:

nerechta schrieb: Ich habe mich zwar auf einen Amy , eingestellt ,aber bin nach reiflicher Überlegung ,zu dem Schluss gekommen , das ein Navara das Richtige ist !

Sei gewiss Peter, ist sicher nicht die schlechteste Wahl.

flaxi schrieb:

Lasyx schrieb:

nerechta schrieb: Ich habe mich zwar auf einen Amy , eingestellt ,aber bin nach reiflicher Überlegung ,zu dem Schluss gekommen , das ein Navara das Richtige ist !

Sei gewiss Peter, ist sicher nicht die schlechteste Wahl.

auch ganz

Also der Raptor ist ja schon längst Ausgestorben und der von Ford für mich jetzt auch.
Unterwegs sind wir zu zweit mit Hund aber nur 80 fahren.

Hallo Stephan, hab nochmal in Internet nachgeschaut das mit dem 3.2 ltr. 200 PS Ford Ranger wäre nicht schlecht aber recht Teuer.
Zur Probefahrt mit (Eigener)Kabine muß ich sagen das wäre für viele wahrscheinlich beim kauf eines neuen PU schon eine Überlegung wert. Doch wahrscheinlich fast nirgends möglich da die meisten Ford (oder andere Marken) Händler ja noch nicht mal einen PU da haben, geschweige den einen EXTRA CAP. Nur so zur Info.

Hi,
Zu Gunsten eines Sprinters moechte ich meinen 2011 er D40 KingCab verkaufen. Alle Optionen ab Werk+ Goldschmidt, Bakflip, 3cm hoeher, Tischer-vorruestung. 32 Tkm, , black pepper. Viel Schotter in den Alpen, kein Schlamm oder Wasser. Bei Interesse...

@ltu900 : Das sollte doch besser in den Marktplatz

@ltu900: Sorry hab das falsch Interpretiert, du wolltest mir deine PU anbieten! Was soll er den Kosten.

Lance a lot schrieb: Zum Raptor finde ich eine Zuladung (Payload) von um 1000lbs / 450kg:
www.f150hub.com/svt/raptor.html

Viel mehr als ein Klappzelt auf der Ladefläche wird da nicht gehen...

haben nicht alle Amis so wenig Zuladung! Und trotzdem fahren sie in D. oder EU.

haben nicht alle Amis so wenig Zuladung! Und trotzdem fahren sie in D. oder EU

Beispiel: Dodge Ram 2500 Cummins, Leergewicht 3050kg zul. Standard-max-Gewicht: 4083kg, also rund 1000kg. Dank großzügiger Rahmenstatik überhaupt kein Problem. Derselbe Rahmen ist übrigens auch bei einem 3500, welcher ca. 1500kg Zuladung hat.
Da die Amis allesmögliche (!) transportieren, auch 5th-Wheeler, sind die Ami-PUs viel stabiler ausgelegt als die Japaner, auf welche man zwar 1000kg Steine packen darf, aber große Hebelwirkungen (wie hohe Wohnkabine) etwas delikat sind.

Wobei man zum WOKA-Transport trotzdem auch eine Luftfederanlage mit Stabilisator hinten empfehlen sollte.
Der Rahmen des 3500er RAM ist m.E.noch ein Zoll höher ,als der 2500er--eigentlich logisch.
Und -ich meine,dass man den 2500er auch auf 4,3 to zugelassen bekommt-Zur Not mit anderen Rädern/Reifen und Stoßdämpfern.
Ich frage noch mal nach-aber mit ziemlicher Sicherheit ist dat so...

nö, Rahmen 2500er und 3500er sind gleich, einige andere Sachen sind anders wie Blattfedern, Differential u.a. Kleinigkeiten.

Moin.

4300kg? Noch mehr 80 km/h Schleicher auf vor einen...



Gruß Stefan

Eigentlich heisst es ja "Reisen statt rasen!", aber bei 80 km/h würde ich sagen "Rasten statt rasen!"

Dann wars der alte 3500 wohl.Danke Felix.Die Rahmen wurden ab 2003 noch wesentlich stabiler("hydroformed").Ob das besser ist,wird sich zeigen...
Ich habe nochmal in meine 2500er Papiere geschaut: zul. Achslast vorn 2359kg hinten 2727kg =5086kg GesGew !
Bei angenommenen 3150kg leer wären noch 1936kg frei ..theoretisch.Kein TÜV macht das mit.Aber eine Auflastung bis 4,3 to wird drin sein.Dann kann auch noch der Toaster mit und die Schluffen vom Enkel

Natürlich gruselts einen,wenn man die 80km/h als Limit sieht.Doch es kommt ja eigentlich auf das Durchschnittstempo an.Und das ist bei höherem Tempo nicht immer wesentlich höher: Wer fährt schon 120 mit seiner WOKA von Anfang bis Ende durch?
Die 80 kann man viel besser durchhalten-wer schneller rollt,kommt nur pünktlicher zum Stau .Mit 80 braucht die Fuhre auch weniger Sprit...Nachteil: w e n n es mal eilig ist..wenn die Fähre sonst weg wäre z.B....kann man nichts mehr aufholen.
Grüße Joachim