Frage Luftkompressor

Ich sach nix.....

Aber, mein Kompressor scheint aus dem letzten Loch (Kolben) zu pfeifen. Macht keine Geräusche die eines Kompressors würdig sind…

Wenn Du was Gutes gefunden hast und Preis/ Leistung stimmen, gebe mir bitte einen Ping.
Bei Sammelbestellung könnte man ja nen EU sparen?


Viele Grüße
Stefan

was`n Scheiss!! Und denn noch die ganze hin und her schickerei........

Moin.

...eigentlich braucht man ja keinen Kompressor. Ich denke, so habe ich das irgendwann hier mal geschrieben.

Allerdings wollten wir im Urlaub an einer Tanke die Reifen wieder von 1.6 bar Pistendruck auf 3 bar bringen. Keine Tanke hatte Druckluft n Frankreich...
Bei einer Brotzeit dann mit einem Kommpressor von Conrad (2-Zyl., für 69 Euro) 8 Reifen damit aufgepumpt. Tolles Ding. Leise, flott, recht viel Zubehör samt Klemmen für die Batterie). Und funktionieren tut er immer noch

Gruß Stefan

BiMobil schrieb: . . .
Ich fahr normal mit 2 bar rum.
Mit Kabine brauch ich halt 3 bar,. . .

@Rudi und alle anderen mit 2-3 bar Luftdruck

Schaut Euch mal diese Diskussion im BTF an und achtet auf die Betriebsanleitung von Michelin (BF Goodrich), die dort erwähnt wird. Ich hab beide dort erwähnten Bücher über Reifen und musste feststellen, dass ich bisher zielich schief lag mit meinem Wissen über Reifendruck.
Ich fahr jetzt mit 3,5 bar und siehe da, der Spritverbrauch geht auch runter.

forum.buschtaxi.org/luftdruck-t28624.html

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
Abt. Service Produkttechnik
Pf. 200902
76159 Karlsruhe



BETRIEBSANLEITUNG
- PKW Reifen
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- LKW Reifen

Michelin
BFGoodrich
Kleber

und jetzt wieder

Man muss ja nur mal auf die Reifen schauen: Auf meinen BFG steht maximale Traglast... bei umgerechnet 4,5 bar! Aber ohne Kabine fahr ich auch nur mit 2,2...2,5 bar, sonst springt der Bock zu sehr.

Alle diese Diskussionen erscheinen mir ziemlich akademisch.
Bei meinem HZJ79 mit Inno Camper Kabine und bis zu 4t Kampfgewicht habe ich zunächst auch erst mal an die Luftdrucktabellen geglaubt. Das war aber allzu Material- und Rückenschädigend.
Reifen: 265/75-16 BFG-AT auf Toyota Stahlfelgen
Mit Hilfe von Kreide auf den Reifen und Beobachtung des Abriebs habe ich den ersten Schritt in Richtung optimaler Luftdruck gemacht. Der zweite Schritt war die Überlegung, dass auf Pisten Schlaglochstraßen die Reifen einen erheblichen Beitrag zur Schonung der Karosse beitragen können, wenn sie etwas Federung und Dämpfung mit übernehmen. Daraus hat sich dann ergeben, dass ich auf Asphalt mit dem HZJ vorne ca 2,8 und hinten 3,5 Bar fahre, auf Buckelpisten aber um 0,5 Bar heruntergehe, im Sand auch bis 1,1/1,4 Bar. Das erhöht zwar den Reifenverschleiß, schont aber die Insassen und das Auto insgesamt.

Was den Kompressor angeht, bin ich entsetzt über die Berichte. Das Ding sieht auf den Bildern wirklich gut aus. Aber offensichtlich kann man nicht vorsichtig genug sein. Ich habe immer noch meinen 1 Kolben Kompressor von 2001. Der schafft zwar nur zwei Räder, bevor er sich eine Auszeit wegen Überhitzung gönnt, aber er funktioniert immerhin noch. Der Kompressor, der beim Umbau meines VW Caddys auf LPG von Vialle mitgeliefert wurde, schafft beim Toyota nur einen Reien vor der Zwangspause.
Aber als 4x4 Fahrer geht es kaum ohne Kompi, denn die wenigsten Tankstellen haben ausreichend Luft in ihren Füllflaschen.

Gruß, Bernhard

Hallo Rudi

Ich weiss ja nicht ob das Thema noch aktuell bei dir ist, aber über den Puster

hab ich gestern in einer älteren Ausgabe vom Allradler (3/10) einen kleinen Artikel gefunden.
Wäre eventuell was für dich ?!

hier die Adresse Tour-Tec

Habe mir 2006 einen Bushranger mit ähnlichen Werten wie oben gekauft. (72l/min, Imax 30A)

Damit befüllte ich auf meinen Reisen meine 253/85R16 von 1 auf 3 bar in ca 15min. Dann noch die Reifen meines Reisepartners.

Wichtig war mir dabei, daß der Kompressor nicht auf dem Sandboden stand um keinen Schmutz durch den filigranen Filter zu saugen.

Gruß Peter

Viel taugt der aber auch nicht!
forum.buschtaxi.org/t-max-kompressor-geschrottet-t25550.html

Na ja, da schreiben vielleicht zwei die den mobilen Kompressor auch noch im permanenten Betrieb einsetzen. Wieviele haben keine Probleme und schreiben erst gar nicht.
Aber ich geb schon zu, daß einfach die Qualität der Billigprodukte zu wünschen übrig läßt. Deshalb sollte jeder Reiseteilnehmer einen eigenen Kompressor dabeihaben, wegen der Redundanz

Gruß Peter

Das ist wohl war! Gerade im Extremeinsatz leidet das Material!

Aber ich denke, wenn man einmal das Geld für nen Kompressor in die Hand nimmt, dann sollte man sich etwas vernünftiges holen. FÜr 2 kaputte billige bekommt man schon einen von Viair!

[attachment:1]DSCF4063.JPG[/attachment]

Den baue ich gerade in meinen Ford ein!

Das ist wohl war! Gerade im Extremeinsatz leidet das Material!

Aber ich denke, wenn man einmal das Geld für nen Kompressor in die Hand nimmt, dann sollte man sich etwas vernünftiges holen. FÜr 2 kaputte billige bekommt man schon einen von Viair!





Den baue ich gerade in meinen Ford ein!

Im Falle eines Festeinbaues kann ich Dir nur Zustimmen.

Gruß Peter

BiMobil schrieb: Tauchflasche ist ja so weit o.k., (hab sogar noch eine 12 l Pulle ohne TÜV im Keller)

Servus Rudi,

solltest du Bedarf haben und der Tüv ned allzu alt sein, kann ich die dir i.d. Aidenbachstr. schon mal kostenlos füllen.

Gruss
Luki

Hallo Rudi,

wir haben den Fini-air Kompressor in Benutzung. Das ist ein kompaktes Gerät und hält sogar unseren 9.00er Reifen (alle) Stand.
Mit den Saugfüßen hat er im Fahrzeug eine sichere Befestigung (z.B. auf einem dünnen eingeklebten Blechuntersatz)
Einziger Nachteil - sein Preis!

www.hanshehl.de/tipp98-15-1.htm

Grüßle

Bernd

Bin gerade aus Zufall auf den Kompressor gestoßen. www.tour-tec.de/kompressoren/t-max-kompressor-72-ltr-min.php
Hat jemand von euch diesen im Gebrauch und kann uns dazu was sagen?