Frage Ranger Auflastung auf 3,5 to

Hallo Dieter

„es würden immer wieder Rahmen brechen „

Diese Aussage gibt zu denken .
Zum Glück kommt es eher selten vor ,
wenns dich aber erwischt dann dann hast du die A..Karte gezogen.
Wenn die genannten Firmen das sagen dann kommt es wohl doch öfter vor ,
oder sie wollen nur verkaufen ??

Es gibt noch einige Unbekannte :

Wenn Lucca 700 kg angibt dann kann das stimmen , muß aber nicht .
Wär nicht der erste der das Gewicht schön rechnet .
Kommt auch drauf an welches Zubehör du ordest.

Was willst du fahren ?
Auch mal abseits der Asphaltpisten ?
Grobes Gelände geht eh nicht .

Rahmenverstärkung ergibt bestimmt eine Versteifung des Rahmens .
Die Kräfte sind aber vorhanden , wo werden die dann arbeiten ???

Du brauchst einen Kompromiss zwischen Leerfahrt und Übervoll ausgelastet .
Ein OME Fahrwerk , das härteste , ist für 600 kg zus. Dauerbelastung ausgelegt .
Du hast mit Kabine hinten ca. 1200 kg zusätzliche Belastung
( HA Last leer ca. 950 kg ,mit Kabine 2,1 -2,2 t )
Also hilft dir ein Fahrwerk nicht wirklich weiter .
Außerdem wird es leer sehr hart sein , da für Dauerbelastung 600 kg ausgelegt .
Vermutlich wird das Pedders Fahrwerk ähnlich ausgelegt sein .

Mach dich mal schlau bei den Federnanbietern oder Feder Bischoff oder im Netz suchen .
Ich würde ein zus. Federblatt einbauen , ausgelegt auf gut 800 kg ,
das progressiv wirkt , also erst bei Belastung zum Einsatz kommt .

Zur Auflastung dann einen 8 Zoll Luftbalg von VB rein den du dann nur zur Unterstützung und Stabilisierung mit 1,6 – 2 bar rahmenschonend fährst .
Verstellbare Dämpfer stabilisieren die Fuhre noch zusätzlich (Profender oder Tough Dog )

So hast du bei Leerfahrt fast Serienkomfort und mit Kabine eine gleichmäßigere Krafteinleitung .

Der verückte Luca hat das wohl ähnlich gemacht wie ich es beschrieben hab .
Wie in Italien eine Auflastung ausschaut , keine Ahnung .
In D wirst du wohl eine Luftfeder benötigen . (zur Auflastung )

Roadmax ??? du meinst Roadmaster ,oder ??
Ist insgesamt das vermutlich bessere Paket .
Wie hart die Karre dann leer ist ,kann ich nicht sagen .

Zusatz zu MelOli

Geh mal auf die Seite von Motorfit zu den Luftfedern .
Die sind wenigstens ehrlich und schreiben das zu 100 % die Last von den LuFe gehoben werden .
Die Serienfedern sind fast nur noch zur Achsführung zuständig .

@ Steffen

Ja, du hast recht wie immer
Allerdings ist ein 1,5 er gefordert .
Den GRJ wie den Defender zähl ich in eine andere Kategorie was Tragfähigkeit betrifft .
Und irgendwie sind beide nicht jedermanns Sache .

Sorry wenn ich die immer vergesse .

Stimmt Sebastian

Die Gewichte sind gleich

Nur, wenn ich mit 1,8 bar rum fahre dann hab ich noch sowas wie eine Federung .
Bei 3 bar ist das Ding bei mir so gut wie unfahrbar , da kann ich gleich einen Holzklotz einklemmen .

In meinem Beispiel würde dann das Zusatzblatt den Großteil des Gewichts stemmen .
Die Luftfeder vielleicht noch 300 kg mit wenig Druck .

lass mich gerne belehren wenns anders ist

Hi Dieter

Jetzt roll doch das Ganze mal von hinten auf .

Was ist denn Stand der Auflastungstechnik .

Pack die Kabine mit 700kg drauf , der PU geht in die Federn fast bis Anschlag .
Du hast vlt. noch 3-4 cm bis zum Gummianschlag .
Die Fuhre lässt sich so überraschend gut fahren .
Schaut allerdings doof aus , hängt hinten runter und schaut immer überladen aus .

Was macht in dem Fall die LuFe ??
Die hebt die ganze Sache wieder um die 3 cm nach oben .

Mehr ist da nicht
Etwas stabiler wird das Fahrverhalten , das war´s dann auch schon .

Jetzt bring ich Stable Load ins Gespräch , mal googeln .
Da gibts auch tolle Videos.
Wird öfter von der US Fraktion eingebaut wenn die eine 2 t Kabine schultern müßen .

Das bewirkt nichts anders als das das allerletzte Blatt der Serien - Feder um ca. 3 cm früher zum Einsatz kommt .

Das heißt :
die Karre hängt nicht so weit durch , die LuFe hat weniger zu stemmen also auch weniger Belastung für den Rahmen .

Einziger Knackpunkt ist vlt. der TÜV .
Hab aber noch nie gehört das die US PU Fahrer da Probleme hatten .

Wie Tommy schreibt
Erstmal die Kabine drauf packen und dann weiter schauen .
Auflasten mußt du eh , mußt dich nur entscheiden zw. LuFe oder Roadmaster .
Stoßdämpfer nachrüsten geht immer .