Frage Aluhubdachkabine

StefanOBK schrieb: ...60kg plaziert im vorderen Bereich ergeben auf der Waage an der Hinterachse beispielsweise ein Plus von 40 kg.

Hallo Stefan,

ganz einfach Rechnung: damit 60kg Zuladung die Hinterachse mit 40kg belasten muss das Gewicht 1/3 vom Radstand vor der Hinterachse platziert werden. Bei 3m Radstand musst du das Gewicht (Schwerpunkt) also 1m vor die Achse bekommen.

Wenn mich auf dem Bild nicht alles täuscht bist du da im Bereich der Rückbank.

Schönrechnen hilft beim Ausbau leider nicht viel.

Sei froh wenn viele Einbauten "nur" mit ihrem Gewicht, ggf. sogar etwas weniger, die Hinterachse belasten. Alles was direkt an der Stirnfläche der Kabine verbaut werden kann dürfte je nach Größe die Hinterachse mit etwa 75-85% seines Gewichts belasten.

StefanOBK schrieb:
Soweit ich informiert bin wird bei einer Auflastung nur das zGG erhöht, die zulässige Hinterachslast aber nicht...

Hi,

das kenne ich anders. Zumindest bei meinem Amarok wurde im Zuge der Auflastung auch das die HA-Last um 250kg erhöht. Anders kann ich mir das physikalisch auch nicht vorstellen.

C.

Christian, eine Auflastung ist z.T. auch ohne technische Änderung über die Addition der zulässigen Achslasten möglich.

Beispiel:
zGG: 3000kg
zul. VA-Last: 1400kg
zul. HA-Last: 1800kg

Damit könnte man (entsprechenden Prüfer und/oder Gutachten vorausgesetzt) auf 3200kg zul. Gesamtgewicht auflasten ohne an den Achslasten etwas zu ändern.

Dann würde sich mir aber die Frage stellen, warum der Hersteller nicht gleich das rechnerische zGG so eingetragen hat, da wird er sich ja was dabei gedacht haben.

C.

Was bringt das höhere zul.gesGew. wenn die Hinterachse überladen ist ? Gerade die Hinterachse ist ja meistens der Knackpunkt!

Genau so ist es. Die Vorderachse hat ein zGG von 1679 und die HA wie geschrieben von von 1770. Addiert ergibt das 3449. Ich hatte nach längerer Recherche genau eine Firma in der Republik gefunden die mir dies für ca. 1000 € mit Bremsprüfung etc.eintragen würde. Dem bin ich aber nicht mehr näher nachgegangen. Als wir dann wegen der Flachpritsche bei TÜV waren habe ich dort nachgefragt und der hat uns dass zGG von 3040 auf 3240 angehoben. Das ist genau die Höhe der Stützlast. Gilt natürlich nur wenn kein Anhänger dran hängt. Mehr konnte der Prüfer auch nicht machen. Leider ändert dies aber nichts an der zGG der HA.

Hallo zusammen,

in ein paar Wochen geht unsere Kabine mit dem Dodge nach Halifax und wird dann auf dem Amerikanischen Kontinet für die nächsten Monate unser zu Hause . Aus diesem Grund möchte ich euch noch den aktuellen Stand der "fertigen" Kabine anhand der folgenden Bilder zeigen. Neben dem weiteren Ausbau und Optimierung der Kabine haben wir in der letzten Zeit das Trägerfahrzeug gewechselt, da unser ursprünglicher Dodge "überladen" war. Wir haben jetzt einen 1500 er Dodge RAM Megacab (Rahmen, Achsen etc. baugleich zu einem 2500er RAM) der auf 4,5 Tonnen zGG aufgelastet wurde. Um zusätzlichen Stauraum zu schaffen haben wir die hintere Sitzbank entfernt und durch ein Schubladen / Regalsystem inklusive Halter für zwei Fahrräder getauscht.
Die Wohnkabine verfügt jetzt über eine Nasszelle, Kochgelegenheit, Eckbank sowie ein Längsschläferbett (entschuldigt das nicht gemachte Bett auf dem Bild  ) mit 140cm Breite. Bei weiteren Fragen einfach schreiben.
Alles in allem haben wir die Kabine jetzt in mehreren Kurztrips getestet und für unser Vorhaben optimiert.
In diesem Sinne viele Grüße

Stefan

Hier noch ein Bild der Eckbank.