Frage Absetzkabine f. Amarok sc

Hi Jürgen,
ich staune! Die haben in der Tat jetzt noch Mercedes und VW ins Programm genommen, ausser den unvermeidlichen Toyota. Vor ein paar Jahren gab es die noch gar nicht auf Vermiet-Markt. Da war Isuzu bei den 4x4 LKW der Standard.
Beim Safari 4WD VW oder Toyota sind aber nur 80-90l Diesel im Tank. Also keiner der langen Tracks mit gut 1000km zwischen zwei Tankmöglichkeiten ist fahrbar. Nach meinen Erfahrungen schluckt auch ein Hilux im weichen Sand in der Untersetzung bis zu 20l pro 100km. Ein Amarok wird sich nicht anders verhalten. Die Tour durch die Simpson Desert wird dann schon sehr knapp, auch wenn der Maximalverbrauch nur auf Teilstrecken erreicht wird.

Und dann lies auch mal die Bedingungen zu den Road Restrictions, speziell Absatz 16.2 b bis d. Da wo es spannend wird, darfst du nicht hin! Die anderen Vermieter halten das genau so.

Was den V8 im HZJ angeht, gebe ich dir teilweise recht. Für Australien kann man ihn sicher empfehlen. Dazu kommt, dass er auf Haltbarkeit und Robustheit getrimmt wurde, nicht auf Leistung. Aber ein mechanischer Saugdiesel ist die simplere und besser zu reparierende Maschine, auch wenn die Elektronik noch so robust ist.

Bernhard

jetzt mal meine Gedanken zu dem Thema
Du willst ja mit einem relativ neuem Auto diese Reise antreten! Wieviel gefahrene Kilometer kommen da schon zusammen? 50000 oder vielleicht 70000 ?
Da sollte die Haltbarkeit des Autos doch nicht in Frage gestellt werden! Mann muss ja nicht zwangsläufig durch metertiefe Wasserdurchfahrten machen und die Elekronik absaufen lassen
Passieren kann immer irgendwas, egal mit welchem Auto!
Klar, das mit dem Dieselkraftstoff in anderen Ländern musst Du vorher klären und vielleicht den DPF vorher ausbauen lassen und die Elektronik überlisten
Hier fährt mir mind. 5 Mal am Tag ein HZJ Pickup von einem Sägewerkbetreiber vor der Nase her
Ein tolles Auto, aber die Welt möchte ich mit so`ner Kiste nicht umrunden
Wenn Du unbedingt mit einem neuen Auto anfangen willst ist das Modell fast egal! Die sind alle mit modernem Schnickschnack vollgepropft
Viel wichtiger finde ich die Frage durch welche Länder man fahren will und kann! Niemand will doch z.B. mitten in einen Bürgerkrieg geraten oder in irgendeinem Land unfreiwillig festgehalten werden

Bin mal nach Mexiko geflogen und hab mir dort einen Wrangler Jeep gemietet mit dem ich nach Belize und Guatemala einreisen wollte! Der Autovermieter meinte das wäre nicht möglich!
Wir führen trotzdem hin und kamen ganz problemlos nach Abschluß einer zusätzlichen Versicherung für ein paar Pesos und der Eintragung des Fahrzeugs in den Pass nach Belize!
Das hätte natürlich auch anders laufen können!

Das wären jedenfalls Dinge um die ich mich kümmern würde! Du bist VW Fan und der Amarok als Single mit der individuellen Alukabine auf dem Rahmen wird das schon aushalten!

Und wie Ross schon schreibt, wenn doch mal was kaputt geht und nicht lieferbar ist, bleibt ihr eben ein paar Tage länger und wartet auf ein E.-Teil!

Wenn Du zuviel über alle Eventualitäten nachdenkst fährst Du erst garnicht los

Hallo Mike : Wenn du den Beitrag von b-u - Globetrotter gelesen hast könntest du ja noch einen Schlusssatz zu dem Thema schreiben!

Liebe Forumsfreunde!
Ich möchte mich bei allen aktiven bedanken die mir einen tiefen Einblick in diese Marterie gegönnt haben.Es wa ein sehr lehrreicher Teil für meine Planung.Jeder von euch hat mich ein stückchen wwitwrgebracht.Ich werde allw meine Infos von diesem und vom Amarok forum zusammenmischen uns mich mit ein Gesamtkonzept in ein paar Wochen wieder melden.Möchte euch alle mit meinem Projekt mitleben lassen.Es wird eine cad zeichnung sowie Baupläne und vor allem jede menge fotos geben die. ich hier gerne für alle zugänglich machen werde.
Ich möchte mich jetzt eine weile zurückziehen und wünsche all den Forumsmitglieder weiterhin viel Erfolg.

Gruß mike
aus wien

Ps:Bitte hört nicht auf das Forum zu betreiben

Liebe Freunde!
Bezüglich Anfrage an VW im Bereich der 5Kontinenten Verträglichkeit werde ich selbstverständlich einen fassenden Bericht ins Forum stellen. Möchte leinem unklaren lassen und einen kleinen Beitrag fürs Forum beitragen. Ich selbst möchte mich für die weitere Planung meiner Alu - Kabine etwas zurücklehnen. Werde selbstverständlich immer wieder im Forum nachsehen und auch weitere Berichte abgeben.
Meine Kabine habe ich mit den Maßen 2100 br x 1950mm h x ges lg 4500mm im kopf. Die Aussenhaut mit 40x40x2 mm Alu Formrohre und für die Wärmebrücke innen drauf ein 40x10 x 4mm PVC Profil. Aussen drauf eine 1.5mm Beblechung und innen 3 -5mm wasserfestes Sperrholz.Vielleicht habt ihr eine bessere Idee?

Gruß mike

Hi Mike,

40x40mm Alu ist aber schon ordentlich dick! Was ich so kenne wurde ehr mit 30 oder 25mm 4-Kant Rohr gebaut! Die Multipex Platten innen tragen ja auch noch zur Stabilität bei. Alternativ wären noch 3mm Dibond Platten für außen, die werfen garantiert keine Wellen.

BiMobil schrieb:
dieser Bericht sollte mittlerweile bekannt sein, und das war ein Crafter von 2009 vermutl. noch EURO 4
b-u-globetrotter.de/Crafter.htm

Vielen Dank, Rudi. Mit großem Interesse habe ich den Bericht vollständig gelesen und über den Schluß-Abschnitt schallend gelacht::

Für die Leser dieses Berichtes, welche bis hierher durchgehalten haben, hier noch etwas zum Schmunzeln: Wir haben lange nachgedacht, ob es für das Vorstehende überhaupt Parallelen gibt – dann ist uns folgende angebliche Begebenheit aus der DDR eingefallen:

Wer in der DDR etwas Besonderes kaufen wollte, ging in den Intershop. Nun wollte ein Hochzeiter besonders „fürnehm“ zur Trauung gehen und brauchte dafür unbedingt Lackschuhe, die in der „HO“ nicht erhältlich waren. Also kratzte er seine letzten „Devisen“ zusammen und ging in den Intershop. Dort erstand er sogar recht billig ein Paar Lackschuhe.

Nun war aber am Hochzeitstag recht schlechtes Wetter und so kam es, dass sich die Sohlen der Lackschuhe in der Nässe auflösten. Eine Untersuchung ergab, dass die vermeintlichen Ledersohlen aus Pappe waren.

Als der ergrimmte Hochzeiter am nächsten Tag im Intershop Beschwerde einlegte, wurde ihm dort eröffnet, dass diese Schuhe zum Sortiment „Leichenausstattung“ gehören. Pappsohlen sind da kein Mangel, weil noch nie eine Leiche durch den Regen in’s Standesamt gelaufen ist.

BiMobil schrieb:
dieser Bericht sollte mittlerweile bekannt sein, und das war ein Crafter von 2009 vermutl. noch EURO 4
b-u-globetrotter.de/Crafter.htm

Danke Rudi.

Nein, war nicht bekannt - aber seeeehr aufschlußreich.




Gruß Stefan

Servus an alle!
Hab heute von VW Deutschland ein mail bekommen in dem die Weitergabe an VW Salzburg festgehalten wird.Da sonst eine Länderübergreifung stattfindet.Die Antwort von VW Salzburg blieb bis jetzt aus.Hab derzeit viel zu tun und komm zu sonst gar nichts.

Gruß mike

Lieber rudi!
Mit hoher aufmerksamkeit habe ich deinen globetrotter bericht gelesen. Ist ein wahrhaft starkes Stück von VW.Vor allem wenn dir sowas in der Pampa passiert.
Schlussfolge für mich.
Was passiert mit einem Toyota mit Euro5/6In diesem Gebiet?
Muss ein jeder der solche Unternehmen vor hat vor der Reise eine Hand voll Sensoren mithaben?Zuvor einen KFZ Elektronic Kurs absolvieren.Einen Laptop mit der passenden Software im Handgebäclk mitführen?
Was schreiben unsere Forumsfreunde?

Gruss mike

Lieber rudi!
Mit hoher aufmerksamkeit habe ich deinen globetrotter bericht gelesen. Ist ein wahrhaft starkes Stück von VW.Vor allem wenn dir sowas in der Pampa passiert.
Schlussfolge für mich.
Was passiert mit einem Toyota mit Euro5/6In diesem Gebiet?
Muss ein jeder der solche Unternehmen vor hat vor der Reise eine Hand voll Sensoren mithaben?Zuvor einen KFZ Elektronic Kurs absolvieren.Einen Laptop mit der passenden Software im Handgebäclk mitführen?
Was schreiben unsere Forumsfreunde?

Gruss mike

Mike es hat dir doch niemand zu einem Toyota 5-6 geraten du sollst ein Auto kaufen der allen Diesel dieser Welt säuft. Ein HZJ z.B, ohne Elektronik und schnick schnack, oder jeden anderen Pickup ohne DPF.

Servus Rudi!

Die Antwort von VW Austria ist da.

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Sehr geehrter Herr XXXXXXXX

vielen Dank für Ihre Anfrage und dem damit verbundenen Interesse an den Produkten von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Bzgl. Ihrer Fragen:

Ad 1.: Ob das Basisfahrzeug allen Ihren Anforderungen genügt, kann ich nicht pauschal beantworten, das hängt sicherlich von sehr vielen Faktoren ab (max. Steigung im Gelände, Watttiefe, Distanzen zwischen Tankstellen usw.).

Ad 2.: Das Gewährleistungspaket der Volkswagen AG ist weltweit gültig. Die Gewährleistung kann in jenen Ländern eingefordert werden, in denen die Volkswagen-Organisation vertreten ist.

Garantiefristen: Neuwagen Garantie für Amarok europaweit 2 Jahre für fabrikneue Fahrzeuge ab Auslieferungsdatum (Werksgarantie). 3 Jahre Neuwagen Garantie für Amarok bis max. 120.000 km, nur wenn das Fahrzeuge über einen Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner in Österreich ausgeliefert wurde. Ergänzend zu der Neuwagengarantie übernimmt der Hersteller für Neufahrzeuge hinsichtlich der Karosserie eine 3-jährige Garantie gegen Lackmängel sowie eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung.

Die oben genannten Gewährleistungs-/Garantieleistungen können im Umfang in anderen Märkten abweichen. Sollte aus diesem Grund in einem nichteuropäischem Land eine Garantieleistung nicht gedeckt sein, muss der Kunde in Vorkasse treten und diese anschließend mit den gesamten Unterlagen bei seinem Heimathändler einfordern.

Ad 3.: Der Hersteller schreibt in die Bedienungsanleitung vor, das Amarok, die in Österreich verkauft werden mit Dieselkraftstoff laut E- Norm EN 590 betankt werden müssen. In Regionen in den die Versorgung mit diesem Qualitätskraftstoff nicht gewährleistet ist, werde von Volkswagen unter anderem Fahrzeuge mit andere Motoren ausgestattet. Damit ist ein Betrieb in Afrika nicht ohne Probleme möglich.

Ad 4.: Diese Frage kann ich auch nicht pauschal beantworten (siehe Ad 1.).

Mit freundlichen Grüßen

Dipl.-Kfm. Univ. Daniel Moldan
Produktmanagement Amarok, Crafter, CityVans und Sonderfahrzeuge
Aufbauherstellermanagement Volkswagen Nutzfahrzeuge

Porsche Austria GmbH & Co OG
A-5020 Salzburg | Vogelweiderstraße 75

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Zu Ad 3: Besteht zumindest eine eindeutige Stellungnahme. Eben NEIN geht nicht! So meine Interpretation.

Den Ratschlag einen alten HZJ zu kaufen will ich nicht. Da zumindest min. 10 Jahre alt ist und ich die nächsten 20 Jahre fahren möchte.


viele Grüße ans Forum


mike

mike1000 schrieb: Was passiert mit einem Toyota mit Euro5/6In diesem Gebiet?
Muss ein jeder der solche Unternehmen vor hat vor der Reise eine Hand voll Sensoren mithaben?Zuvor einen KFZ Elektronic Kurs absolvieren.Einen Laptop mit der passenden Software im Handgebäclk mitführen?

Hallo Mike!

Ich würde in keine Regionen, in denen die notwendige Treibstoffqualität nicht gewährleistet ist, mit einem Diesel mit DPF, oder gar mit Euro 5/6 fahren. Lieber ein älteres gebrauchtes Fahrzeug kaufen, das ohne DPF max. Euro 4 hat und das Problem ist gelöst. Alles kann man nicht haben.

Der Aufwand, ein Euro 5-Fahrzeug kurz vor der Abreise technisch umzurüsten und nach der Reise wieder zurückzurüsten, wäre mir zu groß und rechtlich, weil in Deutschland damit die Betriebserlaubnis erloschen wäre, selbst für die kurzen Transferstrecken in Deutschland fast zu risikoreich.

Ich selber plane mit meiner Frau für 2016 eine längere Afrikareise und hege und pflege bis dahin meinen Hilux, Bj. 2007, der noch Euro 4 ohne DPF hat.

Ich hätte sowieso Bedenken, mit einem fast neuen Pickup solche Fernreisen zu unternehmen. Dafür wäre mir das neue Auto einfach zu schade. Kauf dir einen älteren Pickup mit möglichst niedriger Laufleistung und lasse ihn hier in Deutschland durchchecken und herrichten; der wird schon weitere 100.000 km durchhalten.

Der Murks unterwes fängt schon an, wenn Du nur ein AGR hast und das Ding klemmt durch Verkoken. Ist bei vielen Motoren spätestens ab Euro 4 verbaut. Darauf würde ich schauen, wenn ich einen gebrauchten PU kaufe. Klemmt das Teil, geht der Motor häufig in den Notlauf, hinterlegt Fehler und dreht in der Regel nicht mehr über 2.500/3.000 Touren. Sollte es verbaut sein, wissen, wie es aus- und eingebaut wird und am Besten von vornherein ein Ersatzteil mitnehmen.

Und mir wäre ein neuer PU wie Buraq zu schade für ein solches Unternehmen. Lieber ein älteres Fahrzeug, dass vor der Reise optimal im Zustand ist und auch mal schlechten Diesel schluckt.

Mike, ich verkaufe bald meinen 98er B2500 Extracab, der ist noch ganz gut in Schuss