Frage Wohnkabinen-Fahrtraining IV ?

Jetzt lese ich was von TN-Beschränkung und so
Wir wollten auch mit kommen wenn es möglicht ist aber das wissen wir 11 Monate vorher noch nicht...

Sowohl meinem Womo als auch meinem normalen PKW würde eine 18cm Bodenwelle bei Richtgeschwindigkeit den gar aus machen.

Gruß Alex

fofoalex schrieb: Sowohl meinem Womo als auch meinem normalen PKW würde eine 18cm Bodenwelle bei Richtgeschwindigkeit den Garaus machen.

Kaum vorstellbar. Das hat nur einer geschafft. Mit 2,25-facher Schall-, äh Richtgeschwindigkeit.

Erisch, hast Recht. Keine Schilder aufstellen beim Geländetraining. Das muß jeder selber richtig einschätzen.

Tach,
jetzt gibt es vom 4. WoKa- OR- Training auch ein Filmchen - nix Besonderes - aber so für die Winterabende . . .







Es ist mir ja schwergefallen, das ohne Mukke reinzustellen. Aber die DuTube meckert das wegen GEMA usw. direkt an. Also lasst Eure eigene Fernweh Mukke dazu laufen - und 'n bisschen Diesel Röhren ist ja auch dabei.
Übrigens ist das Video bei YouTube nicht gelistet, so bleibt es unter uns und ev. weitergeleiteten Links.

Alle Achtung, was Ihr da mit den teilweise doch relativ großen Gefährten gefahren seid

Siehst Du Martin, wir haben auch Berge in der Eifel und es steht nicht hinter jedem Baum die Trachtengruppe und kassiert

Man kann wirklich sagen Hut ab, denn in Wirklichkeit sind solche Strecken meistens etwas wilder als auf den Fotos

und damit alle das Filmchen finden

Netter Film, hat uns sehr gefreut.

Wir haben´s dann auch irgendwie geschafft, ihn von ju tjub herunterzuladen.

Respekt an alle Teilnehmer!

Vielen Dank Erisch für die tollen Eindrücke! Das kommt nochmal besser als sich durch die vielen tollen Bilder zu scrollen!

Sozusagen die "geballte Ladung"!

Ich denke es wird etwas Überzeugungsarbeit brauchen bevor ich unseren Dicken zum Spielen mitbringen darf

Der Dicke ist doch sehr geeignet. Die Kabine hat doch nur einen Slide-Out nach oben. Und nicht drei Slide-Outs in alle Himmelsrichtungen.

Hallo,
nett gemacht!

Ich habe immer gedacht warum öfters gesagt wird das die Asiatischen Fahrzeuge "Nähmaschinen Motoren" haben. Jetzt weis ich warum. Den Landy hört man wenigstens als Diesel.

BaG schrieb: Hallo,
nett gemacht!

Ich habe immer gedacht warum öfters gesagt wird das die Asiatischen Fahrzeuge "Nähmaschinen Motoren" haben. Jetzt weis ich warum. Den Landy hört man wenigstens als Diesel.

. . . Bernd, jetzt haben wir uns mit Dir SO eine Mühe gegeben . . .


Außerdem habe ich noch mehr gehört, wenn so'n gelbes Monster vorbeiflog
dangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangeldangel

BaG schrieb: Den Landy hört man wenigstens als Diesel.

Ja! Besonders den TD5, wie alle Diesel mit Pumpe-Düse.

Erisch schrieb: Tach,

Übrigens ist das Video bei YouTube nicht gelistet, so bleibt es unter uns und ev. weitergeleiteten Links.

Schöner Film, nett gemacht. Und wir hätten so gerne teilgenommen, aber wir hatten ja eine Alternative...
Sag mal, wie hast das geschafft, dass der Film nicht gelistet wird? Ist der nur über einen Link (wo ist der Link gelistet?) zu verschicken? Will auch ein Filmchen machen, dieses aber nicht in die große, weite Welt sondern nur in eine begrenzte Gemeinde schicken? - Will Dir aber nicht Deinen Fred zerquatschen.... Sorry

lg pskau

Die "Klappkiste" auf dem Navara (7:57) darf das. Sie passt sich an die Bewegungen des Fahrzeugrahmens an. Der Hersteller nennt das Flexi Frame! Sie war auf der Tour vorne nur mit Spanngurten vom Fahrzeugrahmen zu den Stützenhalterungen fixiert. Und natürlich in ihrer Führung am Boden der Pritsche gegen Verrutschen gesichert.
Wenn es kritisch wird, kommen auch vorne Spannschlösser zum Einsatz. Die Gurte sind dann nur das Sicherheitsnetz, falls ein Spannschloss sich mal lockert oder eine Öse am Kabinenboden abreisst.

Bernhard

@ mingelopa: Ich selbst denke auch dass der Dicke für das Training geeignet ist:
- mit 2 mtr. kaum breiter als der Rest der Truppe ( OK, die Kabine hat 2,13m )
- Allrad, Warn-Locks vorne statt dem Ford-Serienmüll, Bodenfreiheit genug, neue Blattfedern vorne kriegt er, neue Reifen (Nexen Roadian A/T II) und Dämpfer hat er und den Diesel-Sound hat er auch!.
- Automatik und Drehmoment satt
- Die Kabine steht hinten nicht über und sitzt bombenfest.

Nur Viola ist der Meinung wir sollten die Kombi nach so viel Arbeit besser schonen....
da muß ich noch viel Überzeugungsarbeit leisten

@Erisch: Halt mir bitte beim nächsten Mal ein klitzekleines Plätzchen frei

und übrigens Du warst der Meinung der Diesel dreht im Leerlauf viel zu hoch !?! 650 U/min. Aber so ein Achtender zündet dabei halt auch ein paarmal öfter... Ende

@ Rudi: Das Handicap dürfte evtl. der Wendekreis sein. Aber ich will ja keinen Truck-Trial fahren.

Das mit der artgerechten Haltung darfst Du ihr mit Ujos Unterstützung beizubringen versuchen
Aber zieht Euch warm an.......

@Manfred
Bei der beschriebenen Ausstattung eures Ford wäre der Parcours für eure Kombination technisch keine echte Herausforderung gewesen. Die mentale Herausforderung wäre erheblich größer, weil wir gelernt haben, dass ein Auto eine (asphaltierte) Strasse braucht, um zu fahren. Es gibt kaum Gelegenheiten, Feld- oder Waldwege zu befahren. Daher fehlt das Vorstellungsvermögen für "normale" Westeuropäer.
Bei "artgerechter" Haltung eines 4x4 geht nichts kaputt, anders als bei Hardcore Offroad Veranstaltungen.

Zum "Achtender": Mein 1HZ "Sechsender" Reihenmotor drehte im Leerlauf mit gut 600 Umdrehungen und man konnte einen Euro hochkant auf den Motorblock stellen, ohne dass der umfiel. Daher dachte ich bisher, 8-Zylinder drehen noch mal langsamer und ruhiger. Aber dazu braucht es dann doch wohl einen Zwölf-Ender. Wieder was gelernt, danke.

Bernhard

@bb: Ich sehe das genauso. Ich war privat mit PKW und Kastenwagen (DB309D) ca. 10x in Rumänien. Nicht immer auf den besten Wegen. Auch die südl. Ukraine mit 4x4 (Daihatsu Rocky) auf und neben miesesten Strassen. Von mehrtägigem Geländetraining mit 250GD und Unimog bei der BW ganz zu schweigen. Mit Gefühl und Augenmaß geht vieles und ich weis dass unser Ford das alles packen wird.
Die Entscheidung liegt nicht bei mir alleine. Es ist UNSER gemeinames Hobby. Wir werden sehen......
Aber ich will den Thread hier nicht noch weiter zerlabern!

Ich finde gar nichts offtopic was hier im Nachgang zu unserem WE diskutiert wurde und immer noch wird. Als ich noch Neuling in diesem Forum war, habe ich zum Thema offroad anfangs viel Gegenwind bekommen. Im Grunde genommen habe ich aber auch gespürt, dass viele eine heimliche Bewunderung für die Offroadfahrerei hatten - und die haben wir jetzt geweckt
Jetzt könnte man sich ja damit zufrieden geben, ein WE im Jahr sowas zu machen, wie ihr wisst, reicht mir das ja nicht. Ich möchte Euch ermutigen das Offroadfahren auch in Eure Reisepläne einzubauen. Ich würde mir wünschen, wenn beim 5. Offroadtraining, vom 30. Sep bis 3. Okt 2016 jemand aus der Runde einen Reisebericht mit Offroadteil anbietet. Das kann ein Bildervortrag oder eine Media Show sein - ganz beliebig. Für die Technik sorge ich.
Der Namibia Reisebericht von Petra war da schon sehr nach meinem Geschmack - sowas live vorgetragen, von den leuten, die es selbst gemacht haben - ist ein tolles Erlebnis.


Was haltet Ihr davon ?