Frage Wohnkabinen-Fahrtraining IV ?

Dem Hörensagen nach haben Schläuche auch Vorteile. Bei sehr niedrigem Luftdruck können schlauchlose Reifen von der Felge abspringen und die Luft ist ganz raus. Mit Schlauch verlierst du erst Luft, wenn das Ventil abreißt. Ich habe weder das eine noch das andere bisher selbst erlebt. Zum Glück.
Wie weit du den Druck gefahrlos senken kannst, läßt sich nur ausprobieren. An die 1,2 Bar würde ich mich nur langsam herantasten und auch nur in der Sandgrube. Du kannst ja vorsichtshalber zwei Ersatzreifen mitnehmen zum Test.

Gruß, Bernhard

Ich halte Schlauchlosreifen für einen Segen und würde alleine wegen der Reparierbarkeit nichts Anderes wollen.
Es erspart auch auf langen Reisen ein 2. Komplettrad. Da ich OR reisen nur mit Stahlrädern mache (richtbar), erspart das viel Gewicht, ein Rad >40Kg, ein anständiges Flickset und ein Kompressor natürlich vorausgesetzt.
Ich bin in der Westsahara tgelang mit 1,2 bar gefahren. Vor dem nächsten Mal will ich allerdings eine dieser Möglichkeiten zu Hause üben: forum.buschtaxi.org/reifen-auf-felge-sprengen-t22844.html
Das Sprengen mit Gas hab ich in marokkanischen Werkstätten schon beobachtet - die machen das ganz lässig.
Mit den Kinderfahrradschläuchen das scheint aber auch erlernbar.

Hallo,
so ich nochmal.

Bei meinen blauen 504 Pickup habe ich auch keine Schläuche drin. Allerdings ist die Felge vom 504 eigentlich nicht optimal dafür geeignet weil diese doppelte Wulst fehlt. Der Reifen hält auf die Felge aber bei luftverlusst beim Fahren wird sie leichter von der Felge springen. (Aussage meines Reifenhändlers)
Ventile hab ich passende dabei so das ich reparaturen unterwegs machen könnte und bei dem Dangel zB. den Schlauch rausholen, passends Schlauchlos Ventil einziehen und den Reifen dann halt Schlauchlos weiterfahre.(Sachen zum reparieren habe ich auch dabei)
Die Sache mit den 16ner Fahradschläuchen finde ich gut und werde das mal zu Hause "trocken" ausprobieren.
Da meine Felgen ja nicht diese extra Wulst haben, denke ich das es noch einfacher ist als mit dieser Wulst.

Überings hat der "normale" 504 Pickup 15er Felgen und der Dangel 16ner. In dem Ersatzradkäfig passt die 16ner mit Bereifung garnicht rein und die 15ner im Moment auch nicht weil da ein Stück der AHK im weg ist. Habe aber noch eine andere AHK wo dann wenigstens die 15ner passt!
Am liebsten hätte ich das Ersatzrad auf die Motorhaube ala Defender aber da wird die Rennleitung wohl was gegen haben

Bremsenreiniger geht gut - nur nicht zu viel nehmen, lieber ein zweites mal.







Gruss Bernd

Hallo,
Ich komme erst jetzt zum schreiben, da ich zu Hause angekommen mir nur schnell die Tasche schnappen konnte und dann zum Flughafen musste.
Auch wenn Meriel sich an der steilen Strecke wo wir scheiterten erschrocken hat, hatten wir beide viel Spaß an dem Wochenende!
Mit der Abrechnung war ich so völlig zufrieden ohne haarklein auszurechnen wer ggf. für seine Brötchen einen Euro mehr zu zahlen hat Können wir gerne so wieder machen.

Grüße Gernot

Erisch schrieb:
Nöööö - lieber noch VIELE Bilder rein

Ich melde mich erst jetzt vom Urlaub im Westen der Republik zurück. Das tolle Wohnkabinen-Geländetraining war das absolute Glanzlicht. Da schließe ich mich voll und ganz den zahlreichen Beiträgen an. Auch von mir noch einen herzlichen Dank an Erich, Johannes und weitere. Es waren interessante Erfahrungen und Eindrücke. Wenn man hinter verschiedenen Fahrzeugen herfährt, beobachtet man einiges. Mir fiel zum Beispiel auf, dass Fahrzeuge mit Luftfeder bei unebenen Strecken so ein Hoppel-Verhalten an der Hinterachse hatten, wie so Anhänger. Lag es an zuviel Druck an der Luftfeder? Und die Grenzen einer elektronischen Differentialsperre zu beobachten war auch ganz aufschlußreich. Gerne hätte ich beim Training dann noch einen Dually mit Slide-Out-Kabine gesehen. Übernachten auf dem Wanderparkplatz wäre wohl angesagt gewesen.
Nach der Eifel hatte ich dank eines Tipps des Moselfranken Günther noch einen wunderbaren Stellplatz hoch über der Mosel mit Höhenwanderung. Unten tummelte sich massenhaft die Weißware in hellen Scharen. Dann Fahrt quer über den Hunsrück zur Nahe mit schönem Stellplatz in Idar-Oberstein. Den Platz in Oberbrombach habe ich auch mal kurz angesteuert. Fand ich aber nicht so toll, weil nicht entspannend. Dauernd den Lärm der Luftkampfübungen aus Spangdahlem über mir nervt einfach.
Bei der Schloßruine Oberstein ergab ich noch eine Trainingseinheit, die ich im Gelände so nicht hatte. Schräglage ausloten. Es waren 15 %. an dem Parkplatz, der quer zur Straße angeordnet ist. Da hebt es schon ordentlich einseitig aus den Federn. Weiter ausreizen würde ich das nicht.



Bilder vom Geländetraining habe ich auch eine Menge. In dem Beitrag sind aber schon viele. Daher habe ich alles in einem ALBUM abgelegt. Da könnt Ihr Euch auch bedienen. Alle Kennzeichen zu pixeln, dafür hatte ich keinen Nerv mehr. Ich bitte um Verständnis.

Falls jemand noch weitere Bilder von meinem Landy hat, gerne her damit (E-Mail per PN). Konnte ja keine Selfies machen.

Es gibt Neuigkeiten.
Johannes/Traktordoktor und ich haben mal überlegt, was wir in der nächsten Zeit machen wollen.
Wir haben uns vorgenommen mindestens ein weiteres WoKa - OR Training zu machen und wieder am WE mit dem 3. Oktober, was 2016 ein Montag ist - also langes WE.
Traktordoktor redet diese Woche noch mit dem Bürgermeister und reserviert das.
Zusätzlich wollen wir noch eine andere, ältere Idee umsetzen, ein Treffen für Reiseonkels- und Tanten - egal, ob mit 2, 3 oder mehr Rädern unterm Hintern und das soll jeweils am letzten April- WE stattfinden.
Alles auf "unserem" Platz in der Schönecker Schweiz.
Jetzt warten wir das erst mal ab, was der Bürgermeister sagt und ich halt Euch auf dem Laufenden.

bb schrieb: Dem Hörensagen nach haben Schläuche auch Vorteile. Bei sehr niedrigem Luftdruck können schlauchlose Reifen von der Felge abspringen und die Luft ist ganz raus. Mit Schlauch verlierst du erst Luft, wenn das Ventil abreißt.

Die 5 Original-Stahlräder von meinem Landy haben noch Schläuche und die grobstolligen lauten Michelin-Reifen. Für schlauchlose Reifen sind die Felgen aber nicht verwendbar. Also hätte ich neue Stahlfelgen kaufen müssen. Da aber auch noch 4 Aluräder schlauchlos vorhanden waren, habe ich mich dann entschlossen, für hinten 2 Stück mit höherer Traglast zu kaufen (die vorherige Ablastung auf 2,8 to konnte ich nicht brauchen.)

Wie es scheint stößt das nicht auf großes Interesse (#247), es ist ja noch Zeit und wenn ich mich bei der Nachfrage getäuscht habe, sagen wir es eben wieder ab. Macht auch nix, dann kümmern Traktordoktor und ich wieder mehr um die Motorradbrüder

Hallo Erich,

jetzt mal nicht so ungeduldig. Ich bin sicher nicht der einzige, der Interesse an einer Wiederholung hätte!

Grüße,
Gernot

Wenn ich das OK bekomme den Dicken ein wenig zu strapazieren klinke ich mich ein.

Huhu Erisch, isch wuschte nicht das dies schon als " Anfrage " gegen sollte.
Also wir wären auch wieder dabei
Gruß
Christian

Da meine Tochter fleißig geknipst hat stelle ich noch ein paar Bilder ein. Ich versuche Ansichten/Fahrzeuge auszuwählen, die bisher etwas kurz kamen

Hallo Erisch , und ich würde mich freuen wenn du für ein neues Treffen egal in welcher Form einfach einen neuen Fred aufmachen würdest sonst gibt es nur Durcheiander, aber wie Rudi auch schreib es ist noch etwas früh für eine Planung für 2016 . Aber vorfühlen ist ja nicht schlecht, der Steinbruch wird schon voll werden! So unter dem Motto "Erisch ruft uns in die Eifel"

Erisch,
Wir sind natürlich auch wieder dabei. Den Freitag nehme ich mir für die Vorbereitung wieder Urlaub. Evtl. komme ich dann auch schon Do. mach der Arbeit

Danke für das Foto. Ein Oldtimer und ein noch nicht ganz Youngtimer..

Schon 65 Aufrufe in meinem Album.

@ Erich: Wiederholung Geländetraining? Ja, bitte!