Frage Familientaugliche Absetzkabine

Der Wunsch klingt für mich nach einem Ami-Pickup Doppelkabiner, Longbed mit Ormocar Kabine.
Da sollte alles, auch preislich, passen.

brendo schrieb:

Bearded-Colliefan schrieb: www.dutchcampers.nl/?page_id=259
Gruß Oliver

Interessant!
Auch Moser habe ich mir da angeschaut....hat jemand Erfahrung mit dies Anbieter?

Wie würde man Woelcke, Bocklet und Ormocar im direkten Vergleich einstuffen (vom Preis/Leistungs Verhältniss her)?

Hier was interessantes (Kohlenfaser auf Aluminium)...500kg Gewicht :

www.hermanmobil.com/

Eine andere Idee wäre eine Amikabine auf einen Sprinter/Daily Flatbed zu setzen und auf der Seite dann Boxen zu stellen.

Danke

.
War vor ein paar Wochen dort und habe mir die Fertigung angesehen. Gute Qualität und sind sehr flexibel. Es gibt auch ein Pärchen hier im Forum " Doppelkeks" Die haben sich dort eine Kabine fertigen lassen. Die könnten Dir dann auch bestimmt mehr erzählen.
www.wohnkabinenforum.de/forum/sonstige-k...hcamper?limitstart=0
Ansonsten haben die auch Kohlefaser Sandwich...Gruß Oliver

Servus brendo,

der Hersteller meiner Kabine baute in letzter Zeit einige Kabinen auf T5 (Alkhoven Längsschläfer),
www.batari-fahrzeugbau.de/index.php/comp...ategorised/4-t5-doka

VG

Dieter

@Maddoc "Der Wunsch klingt für mich nach einem Ami-Pickup Doppelkabiner, Longbed mit Ormocar Kabine."

Wäre sicherlich eine Option, wobei ich einen Kingcab mit logbed bevorzugen würde. Ich will aber leider kein Dually haben, die Dinge sind mir zu breit für europäische Strassen. Welche Pick-ups wären hier am besten geeignet? Oder welche PU+ Kbine Kombo wären von der Qualität her verträglich? Alle US WoMo's die wir bis jetzt gemietet haben waren mehr oder weniger unterirdisch was die Bauqualität angeht. Slide-outs sind auch sehr attraktiv; hier muss ich sagen das wir keine Winterkamper sind, aber bis spät Herbst sind wir schon gerne unterwegs.

Ich will aber leider kein Dually haben, die Dinge sind mir zu breit für europäische Strassen.

Ein normaler 3350/500er Single Rear Wheel (SRW) kann auch genug tragen. Aber unter 3,5t Gesamtmasse bleibt da (fast) nichts mehr.
250/2500er können auch genug Zuladung haben, aber wenn man eh noch kein Auto hat, sollte man darauf achten, dass es möglichst viel zuladen kann. 150/1500er mit Kabine geht sehr eingeschränkt, dazu gibt es genug Diskussionen.

Welche Pick-ups wären hier am besten geeignet? Oder welche PU+ Kbine Kombo wären von der Qualität her verträglich? Alle US WoMo's die wir bis jetzt gemietet haben waren mehr oder weniger unterirdisch was die Bauqualität angeht.

Für eine US-Kabine sollte man - wenn man noch kein Auto hat - einen 3500er SRW nehmen. Ansonsten ist das eine Frage des Geldes. Der aktuelle Dollarkurs und die 22% Importzoll + 19% Einfuhrumsatzsteuer machen das recht teuer. Es sei denn man kann die komplette Kombi als WoMo importieren, oder es ist alles schon hier.
Beim Basisfahrzeug reduziert mehr Ausstattung halt die Zuladung. Diesel sind schwer und nicht unproblematisch in der Zulassung. Benziner auf Gas sind billig im Unterhalt, teuer umzurüsten (3-4K) und nicht immer unproblematisch in der Technik. Generell ist das kein einfaches Thema. Siehe auch: Versteuerung als LKW.
Die Verarbeitung der Kabinen ist in der Tat durchwachsen. Dafür bekommt Lance aber in Kalifornien aber auch nur gut 20K USD für eine gut ausgestattete, fabrikneue Lance 850. Der Transport hierher ist dann wieder eine andere Sache... Die Technik ist aber eigentlich immer gut beherrschbar.
Wir warten aktuell auf eine Northstar Arrow aus Iowa. Dafür gibt es einen offiziellen Händler in D - Northstarmobil.de. Irgendwann im Frühjahr werde ich berichten.

Slide-outs sind auch sehr attraktiv

Und schwer. Und man kann teilweise die Kabinen nur mit ausgefahreneme Slideout nutzen. "Einfach so" irgendwo unerkannt nächtigen geht dann eher nicht mehr.

Warnung: US-Pickup mit US-Kabine muss man mögen. Ohne den nötigen Enthusiasmus und gute Englischkenntnisse ist das nicht immer einfach.

...obigem kann ich nichts weiter hinzu fügen.

@Lance-a-lot (geiler nickname ....ich bin in Kanda aufgewachsen also an meine Englishkentnisse wird es nicht scheitern. Wohne in CH, daher sind die ganzen Einfuhrgebühren nicht so horror wie in der BRD. Meine Überlegung geht in Richtung Ram mit den den europäischen Dieselmotor. Ich würde am liebsten auf die neue F-Series zugreifen, da ist dia Alu Karosserie mit den V6 Bi-Turbo sicherlich sehr interessant. Aus Kanada lohnt es sich eigentlich mehr jetzt zu kaufen wegen der schwachen CAD.

Auf der andere Seite haben die Eurokisten auch Vorteile....ich höre jetzt von einigen das auch einen T6 (Pritsche) mit eine Kabine unter 3,5T bleiben könnte. Hmmm!

Zuerstmal einen grossen Dank an Alle für die vielen Antworten...keep it up!

Cheers from SH

Hai,

also wir sind zu viert mit einem Amarok Doka unterwegs.
Meine Kabine ist ein Eigenbau....
Fahrbereit und beladen hat unser Gefährt 2,8t

Es ist also möglich, nur von der Stange wird's nix geben.
Vorgestellt hab ich's schonmal.

Viele Grüsse
Frank

Ich will mir keine falsche Hoffnungen erzeugen, aber Ihr macht uns schon ein wenig optimistisch bezüglich dieser 3,5T Grenze.
Wir können relativ spartanisch leben.....wer im Forum ist zu viert unter 3,5 T unterwegs? Wie finde ich eure Gefährte?

Der T5-6 Doka scheint eine feste Fangemeinde zu haben. Welche Kabinenbauer können die leichteste Kabinen herstellen?

Ich habe mehrere Anbieter kontaktiert, die einzigen die bis jetzt geantwortet haben sind Herman Mobil aus Slovenien.

Danke für die detailreiche Rückmeldung.

"Bist du jetzt beim T5/6 oder bei einem jap. PU oder gar bei den US PU?"

Ehrlich gesagt weiss ich nicht, am liebsten wäre mir ein Landcruiser PU 6x6:



Eher unrealistisch aber träumen darf man noch! Ich liebe die LandCruisers, aber ob ich zu viert damit halbwegs Komfortabel unterwegs sein kann ist die andere Frage.
Ich gehe davon aus das einen T5-6 oder Sprinter Flatbed die beste Option wäre wenn es um Platz geht.
Ami PU...die neue F-Series ist attraktiv, am sonsten den Ram Eurodiesel.

Ich bin für weitere Tips & Vorschläge für meine Recherche weiterhin sehr dankbar.

Gruß

Es ist jetzt heller Tag und da sollte schluß sein mit Träumen !
Wer gute Antworten will sollte Fakten schaffen ,ansonst nach mitternacht posten
dann sind mehr Träumer unterwegs !

moin brendo,
nachdem ich dir ja weiter oben schon ein paar erfahrungen und kommentare zu unserer kombi geschrieben hatte, will ich das jetzt mal salopp noch ein wenig relativieren bzw klar stellen, und um mit Jörn Kerkamm zu sprechen: "denk' nicht soviel über die karre nach, fahr lieber weg!" – ich weiß, dass ist leichter gesagt, als getan.

nach nun ein paar jahren unterwegssein mit unserem T5 sage ich aber auch: klar, rechnerisch ist gewicht immer ein aspekt. und gefühlt hätte ich lieber ein bisschen mehr luft nach oben. kannst aber auch einfach reifen mit höherem LI fahren, das beruhigt! praktisch hat es sich aber noch nie wirklich ausgewirkt (ausser vielleicht bei der off-roadtauglichkeit, denn was schwer ist, sinkt auch schnell ein. aber wir fahren eben nur ins trockene… hihi) anyway.
die T5-leute in unserem umfeld (VW-land hier), darunter einige, die auch mit der entwicklung befasst waren, sagen auch, dass das gewicht (zuladung, HA-last) technisch kein problem ist. und praktisch, im urlaub, drücken wir uns eh' eher auf landstrassen herum. auf der BAT-waage waren wir noch nie. und wenn, guck dir mal die preise an. so ein paar kilo mehr machen die urlaubskasse nicht wirklich leerer. deutlich weniger jedenfalls, als ein sehr teurer und zeitaufwändiger eigenbau oder gar eine sonderanfertigung. dazu kommt, dass die meisten selbstausbauer, übrigens auch Ulrich Dolde, unterm strich sagen, dass es nicht eben billiger wird.

wenn du doch bauen lassen willst, scheinen mir Woelke und Batari (scheint mir ein entweder ehemaliger Bimobiler, oder ein guter kopist zu sein) diejenigen zu sein, die einem mehr individualisierungsspielraum lassen (jedenfalls sagen das einige, die sich da eine kiste haben bauen lassen. Bimobil hat's wohl nicht so gern, wenn man sonderwünsche äußert. ich kenne leute, die nach einem dreiviertel jahr planungsgesprächen mit denen dann entnervt abgesprungen sind, weil die bayern nicht wollten… egal. sicher kann man auch die Tischer's oder die Holländer in betracht ziehen; ist halt geschmacksache, was einem lieber ist...

wenn du es richtig individuell haben willst, sprich doch mal mit Exkab (muss man mögen), Maltec (wohl eher sehr teuer, aber geil!) Customcampers , Innovationcampers , Fehntjer , oder, ganz anderes Konzept: terranger . ich kenne auch Leute, die sind entweder mit off-road-zeltanhänger oder eben zu viert im T5 unterwegs. wenn man die modularen möblierungen von Tonke , Spacecamper in betracht zeit, hat man sehr viel mehr auto, als einen teuren und unflexiblen California…

wir würden unsere kombi jedenfalls wieder kaufen! (mehr details auch gern telefonisch – dann muss ich nicht so viel schreiben) eventuell könnte die kabine für uns vier auch noch etwas kürzer sein, so 260 statt 280. dann spart man auch gewicht. um im Bimobilsprech zu sagen: eine 258er würde auf dem T5 DoKa-fahrgestell auch reichen. wir brauchen gar nicht soo viel stauraum, wie vorhanden. und der hintere böschungswinkel wäre auch besser. müsste man sehen, ob die einem eine 258er für den T5 schnitzen würden. oder man findet mal eine gebrauchte und baut die dann für den T5 DoKa passend um. könnte aber sein, dass die nicht genug höhe vom boden bis unterkante alkoven hergibt, weil für PU gebaut…?

aber eigentlich würde ich – vor allem auch wegen der preise! – wieder auf einen gut eingefahrenen bei mobile.de oder in Kissingen oder einem anderen treffen warten. dieses jahr gab's schon 2 Bimobile wie unsere DoKa, nur mit umgedrehtem grundriss, und eine mit Ormocar-kabine (glaube ich?) bei mobile.de. mehr sind's nicht im jahr; manchmal hat's auch gar keine. als wir unsere gefunden haben, war's die einzige in dem jahr…

viele grüße,
Kai

Guck mal hier:
www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17...298&hilit=Happy+Hobo
Der Wolfgang baut eine Kabine von Innomobil mit extraleichten Platten.

@Maxund Moritz....dnke für die Ideen, muss ich i Ruhe studieren. Du hast sicherlich Recht, und ich bin auf der Suche nach Lösung wo ich sofort zuschlagen kann. Derzeit haben wir ein Viano mit Aufstelldach was mit einen Vorzelt auch i.O geht, jeddoch wollte ich Toilette/Dusche haben und etwas autarker sein.
Mittlerweile bin ich wieder beim Thema 3,5T gelandet, wegen der Beschränkungen in Frankreich.

Holger....dein Link ist der Hammer, ich bin da im Forum gemeldet, werde mich da wieder aktivieren.

Bin für alle weitere Vorschläge weiterhin dankbar.

brendo schrieb: Mittlerweile bin ich wieder beim Thema 3,5T gelandet, wegen der Beschränkungen in Frankreich.

Was denn für Beschränkungen ? Wir waren grad mit 5,5t in Frankreich unterwegs, ohne Beschränkungen
Die LKW bzw. Gewichtsbeschränkungen auch auf Landstraßen gelten nicht für Wohnmobile sondern nur für LKW! Und die Mautgebühren haben nichts mit dem Gewicht zutun.........

In der Womoszene wird grad oft aufgelastet weil das Wiegen (grad im Ausland) immer moderner wird!
Diese ganzen Anstrengungen mit Gewalt in der 3,5t zu bleiben ist doch Quatsch......Wozu?

Volker1959 schrieb:

brendo schrieb: Mittlerweile bin ich wieder beim Thema 3,5T gelandet, wegen der Beschränkungen in Frankreich.

Was denn für Beschränkungen ? Wir waren grad mit 5,5t in Frankreich unterwegs, ohne Beschränkungen
Die LKW bzw. Gewichtsbeschränkungen auch auf Landstraßen gelten nicht für Wohnmobile sondern nur für LKW! Und die Mautgebühren haben nichts mit dem Gewicht zutun.........

Es kursieren Gerüchte das mehrere Französische Regionen die Einfahrt von Fahrzeuge über 3,5 T in Städte usw. stark einschränken werden. Was daraus ist/wird weiss ich nicht.

Ich gebe dir schon Recht dass diese ganze 3,5T Hysterie völlig irrational ist.
Wenn über 3,5 T dann am besten gleich bis zur 7,5T Grenze ausnutzen.
Ich will einfach flexibel sein, nicht im Campingplatz gefangen zu sein, vielleicht ein wenig Softroading um die schönere Plätze zu erreichen, Autark usw.

hi,
naja, softroading (sehr schönes wort!) geht mit dem 4motion ganz gut. die grenze sind dann schon eher die reifen, eventueller modder und natürlich das gewicht (bei sand und matsch). aber dazu lassen wir die kabine ja am stellplatz oder fahren, wenn's trocken ist.
apropos Frankreich: mit abgesattelter kabine kommst du auf jeden zwei-meter-höhen-bebalkten parkplatz!
mit festaufbau, womo oder kastenwagen NICHT!
schöne grüße,
Kai