Frage Marokko 2013 Träume aus 1001 Nacht ????

Hallo Gerd

Sandkastenspielen und OffRoad war ja nicht der Hauptgrund der Reise.
Wir wollten ja von Land und Leute was sehen .
Und eine "große" Kabine ist ja bekanntermaßen nur bedingt Offroadtauglich.

Ich glaub die PU nehmen sich nicht viel im Gelände ,egal welche Marke.
Selbst ein Amarok kommt da mit, vorausgesetzt die ASR kann man ausschalten.

Wird Zeit das du dein Bildchen links mal änderst ( oder habt Ihr den Max auch noch)?
Wie verhält sich der T 5 abseits , da liest man gar nichts von Dir.

@ Martin

Kalt erwischt

ich bin nicht der GPS Fuzzy ,hab mich da auf andere verlassen.

Ich werde mal versuchen das auf die Reihe zu bringen, aber etwas Geduld bitte.

EDIT :
hab grad gelesen das pn nicht funzen sollen.
Ist meine an dich angekommen ???

@ Joachim

Freut mich das dir der Bericht gefallen hat.

Und Sonne : wir hatten heute jede Menge davon , ich war im Voralpenland auf 1422 m oben .

@ Buraq 4x4

wir waren 20 Tage in Marokko plus je 2 Tage hin und zurück mit der Fähre plus je 1 Tag München-Genua-München .
Die Kilometer weiß ich jetzt gar nicht genau.
Mit München-Genua -München 1300 km waren es ca. 4500 km, also ca. 3200 in MA.

Zeitrahmen -- wir haben in den 20 Tagen sehr viel gesehen.
Die Tagesetappen waren teilweise schon länger als wir eigentlich vor hatten.
Aber wie schon geschrieben du kommst nur auf einen Schnitt von 50 km/h oder gar nur 30 km/h in den Bergen.
Die Sehenswürdigkeiten die auch die meisten Touris anfahren haben wir auch gemacht.
Es gibt aber noch jede Menge tolle Ecken für die einfach keine Zeit mehr war.
Also irgendwann nochmal hin und den Rest anschaun
Ein paar Ruhetage hatten wir ja auch.

Im Nachhinein würde ich einige Pisten mehr fahren, mehr in die Wüste fahren.
Ich hatte ja keine Ahnung was so ein PU mit Kabine schafft.(und das nur mit Serienbereifung )

Hallo

Mal eine kleine Info zum Fahren im Gelände mit PU und Kabine.

Einige werden mich bestimmt für verrückt halten wenn sie die Bilder angeschaut haben.
Einige werden sagen , So was fahr ich nie ,ich will ja weder PU noch Kabine kaputt machen.
Will ich ja auch nicht , ich wollte ja wieder zurück nach D.

Ich bin noch lange kein Spezialist was Fahren im Sand und Gelände betrifft.
Aber eins weiß ich.

Das Fahren im Sand / Dünen belastet weder PU noch Kabine -- und macht Spaß
Außer zu bretterst über die Düne mit Vollgas und fliegst dann fürs Foto 1 bis 2 m .
Durch den weichen Sand geht alles ganz sachte .
Aber dort merkt man ganz genau ,vor allem wenns die Düne hoch geht das die HA 500 kg mehr Last wie die VA schleppen muß.

Die Piste z.B.vor der Dadesschlucht ist auch kein Problem.
Ich bin alles in der Untersetzung im 2- 3 . Gang gefahren.
Tempo war max.30 km/h
Die Belastung ist zwar etwas größer wie im Sand aber man fährt ja langsam über die etwas kniffligen Stellen.

Viel schlimmer empfand ich die Asphaltstraßen die immer wieder zu finden sind wie im Bild zu sehen.
Durch Abbrüche ist die Straße nur noch einspurig.
Außerdem sind jede Menge Schlaglöcher von Klein bis Groß vorhanden.
Bei Gegenverkehr, so alle 2 Minuten, müßen beide Fahrzeuge mit der rechten Seite runter vom Asphalt auf die Piste.
Die Kante Asphalt zur Piste geht von 3 cm bis 10 cm -- was dich auf der rechten Seite ,also auf der Piste erwartet merkt man erst nachher.
Und das Ganze bei Tempo 70-80 km/h.
Auf diesen Straßen hofft man das der Abstand Alkoven zum Dach doch ausreichend gewählt wurde.
Die Kabine führt ja bekanntlich ein Eigenleben da hinten und das merkt man dort sehr deutlich.
Also diese Belastung empfand ich wesemtlich größer für PU und Kabine als Sand und Piste fahren.

SAM schrieb: wenn du vom Gas gehst dreht die Hinterachse Richtung Dünenkrater und du gräbst dich mit der Hinterachse ein,

stimmt genau so, erst die HA und dann bist du schon fest ---hab ich ja auch geschrieben,allerdings nicht so ausführlich

Zitat :ich hab geschrieben --- "Aber dort merkt man ganz genau ,
vor allem wenns die Düne hoch geht das die HA 500 kg mehr Last wie die VA schleppen muß."

Das belastet aber das Material nicht all zu sehr.
Du mußt halt mehr buddeln ,kommst gar nicht drüber und fährst frustriert wieder raus -- wie ich am Anfang

Angst zu Kippen hatte ich nie.
Macht wohl auch die breitere Spur des DMax im Vergleich zum Defender aus.
Auch die Höhe mit 2,86 m ggü. vermutl. 3,3 m macht was aus .

Am besten ist Gewichtseinsparung und eine ausgeglichene Gewichtsverteilung mit niederen Schwerpunkt,
was du ja jetzt annähernd geschafft hast.

Waschbrett hatten wir zum Glück nicht , die Belastung ist aber dort extrem.

Viel Spaß in MA beim "hoffentlich " weniger Sandschaufeln.

Hallo Claudia , Hallo Chris

Anstrengend für den Fahrer weniger , eher fürs Material ( Reifen )

Ich bin der Meinung wenn man runter muß, dann beide.
Einige haben es probiert und sind halt doch im letzten Augenblick rechts runter , genau so wie ich auch.
Reine Nervensache .... Nein im Ernst , man bremst eh etwas runter so auf 50-60 km/h
dann gehts halt einen halben Meter nach rechts.
Und diese 1-1,5 spurigen Straßen gibts auch nicht überall. Die Hauptrouten sind schon 2 spurig.

In der Dunkelheit waren wir nicht unterwegs, da gabs dann

"Fahren insgesamt anstrengender als in Europa"
Hm, ich höre öfter ... Fahre ja nicht nach Palermo rein .
oder in kleine italienische Dörfer oder..oder..oder.

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alles kein Problem

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Ich sag immer wer den Mittleren Ring in München schafft , oder die deutschen Autobahnen der packt alles.

Etwas mehr aufpassen und eher defensiv fahren muß man schon.
Erwachsene , Kinder , Eselfuhrwerke, auch wilde Kamele usw. sind immer irgendwie an oder auf der Straße.
Bei Kreisverkehre in Tanger , Marrakesch usw. ist aufpassen angesagt,
alle fahren kreuz und quer rein und wollen genau so kreuz und quer wieder raus.