Frage Hilux mit Kabine

Hab erst jetzt wieder reingeschaut. Die Nestle-AUflastung kostet (wie Bimobil gesagt hat) so ca 7000 €. Allerdings sind da Luxussachen wie bessere Bremsen dabei. Dafür bekommt man ein extrem straffes Fahrwerk ohne Querschaukelei, Alufelgen und große Räder. Stützen zum Übernachtstehen sind nicht mehr notwendig. Der Nestle behauptet, dass gute Arbeit gutes Geld kostet - irgendwie hat er da recht. Bislang habe ich meine Euros dafür noch nicht bereut.
Bis dann
Hartmut

Hartmut Michel schrieb: Dafür bekommt man ein extrem straffes Fahrwerk ohne Querschaukelei, Alufelgen und große Räder. Stützen zum Übernachtstehen sind nicht mehr notwendig.

Wie ist denn das Fahrwerk wenn keine Belastung auf dem PU ist?
Ich meine, nicht das einem die Plomben aus den Zähnen fallen, weil das Auto so hart ist!?

Genau - es ist knochenhart. Das Problem ist, dass man entweder das Fahrwerk auf den Kabinentransport auslegt oder auf den Solobetrieb. Nestle verbaut zusätzliche Schraubenfedern. Daneben habe ich den Blattfedern noch zwei weitere Lagen gegönnt (OME-Federpacket), da ich optimalen Betrieb mit beladener Kabine haben wollte (ich denke, auf meine "große Reise" werde ich mit ca 3,6 to Gesamtgewicht gehen). "Ablassen" von Luft für eine weichere Federung geht hier nicht.
Vorher hatte ich einen Ford Ranger mit Luftfederung und Bimobil-Kabine. Wenn ich den alleine fuhr (mit wenig Luft, ohne Kabine, ohne Pritsche), dann federte der aber auch hauptsächlich über die Reifen und nur ganz wenig über die Federung. War auch ein Plombenzieher. Da ist der Hilux garnicht mal so viel schlimmer, wobei die Kabinen-Fahreigenschaften um Klassen besser sind. Solange mir der Rahmen nicht bricht, bin ich sehr angetan von den Fahreigenschaften.
Hartmut

Da muß man dann Prioritäten setzen und abwägem, wie oft man im Jahr mit und ohne Kabine fährt

@ Hartmut & Volker: Da habt Ihr vollkommen Recht.