Frage Hilux mit Kabine

Hallo Gemeinde,
ich habe mich heute hier angemeldet, weil ich in der kommenden Zeit vielleicht einen Hilux mit einer Kabine aufbauen will. Meine Frau und ich sind viele Jahre mit unserem ausgebauten Toyota HZJ78 gereist. Aber auch wir werden nicht jünger und ziehen zur Zeit einen Wohnwagen. Im Juni nächsten Jahres gehe ich mit 62 in den Ruhestand. Den darauf folgenden Winter möchte ich in Australien und Neuseeland verbringen. Für die Zeit danach plane ich den Hilux. Mal sehen, was ich in diesem Forum alles so finde, freue mich schon darauf.
Gruss Theo

Moin moin Theo und herzlich hier im Forum.
Viel Erfolg beim Finden von nützlichen Informationen, und wenn Du Fragen hast, nur zu

Hallo Theo,

Toyota Hilux - siehe mein Avatarbildchen - Kabine kommt auch bei mir noch!

Gruß,
Jürgen

Moin,Moin vom hohem Norden.Viel Spaß hier im Forum!

Willkommen und viel Spaß im Forum Tolle Planung für die Zukunft, das gefällt mir!

. . . da wirst Du noch einige 'Luxe mit Kabine hier finden - so wie ich auch

na dann, herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen im Forum.
Hilux und Kabine ist nicht einfach! (Zuladung)
Such dir eine "Leichte" (Kabine und Begleiterin) sonst bist du immer am Limmit!
Fahre eine Tischer 260 ohne viel Zuladung aber es ist grenzwertig wenn jemand mit fahren will,
nicht vom Fahren ,(mit Luftfeder) sondern einfach das Gewicht.

Herzlich willkommen! Ich kann Jupp da nur beipflichten, der Hilux ist schwierig wegen der geringen legalen Zuladung. Er kann was das Fahrwerk angeht einiges mehr, bekommt es aber nicht ohne große Umbauten so genehmigt. Der Umbau zur Auflastung ist teuer, also besser etwas mehr für eine besonders leichte und nicht zu große Kabine ausgeben.

Viel Freude bei der Recherche,

Jens

Hi, willkommen an Bord!
Der Hilux war unser erster PU (1999). War ein SUPERAUTO - aber - die Zuladung war und ist "dürftig". Es sollt eine sehr leichte Kabine sein.......
Grüße aus der Thermenhauptstadt!
Tangente

hello,

welcome

Hilux und leichte Kabine kann ich nur empfehlen

Grüße
Ronald

Hallo Theo,
herzlich willkommen bei den Wohnkabinern
Wir hatten seit 2001 einen HZJ 79 mit Innovation-Campers Kabine und sind im letzten Herbst auf einen Ford Ranger 1,5 Cab mit Four Wheel Popup Kabine umgestiegen.
Unsere erste Tour ging damit in diesem Jahr nach Rumänien und wir können eine sehr positive Bilanz ziehen. Einen Bericht dazu mit ein paar Bildern folgt noch in ein paar Tagen.
Wir haben nach langem Überlegen keinen Hilux gekauft, weil der nur sehr aufwändig auf über 1t Zuladung zu bringen ist (Versicherung) und deutlich teurer war bei vergleichbarer Ausstattung. Als langjährige Toyota Fahrer kostete es zwar einige Überwindung, aber letztlich war es eine Vernunftentscheidung. Der neue Ford Ranger wird allgemein hoch gelobt und ist sicher auch eine gute Alternative. (Er wurde ja sogar im Buschtaxi-Forum positiv als Hilux Alternative diskutiert )

Besonders gut gefallen hat uns bei der Popup Kabine der enorm große und luftige Innenraum bei aufgestelltem Dach im Vergleich zum HZJ, während das Fahrzeug unterwegs relativ unauffällig ist und unter 2,10m Höhe bleibt.
Der freie Wohnraum ist im Vergleich zu unserem 79 erheblich größer. Der üblich ausgebaute 78er mit Aufstelldach eines mitreisenden Freundes war dagegen eine Sardinendose.

Wir hatten im 79 einen Turbo nachgerüstet. Aber der Durchzug des 2,5l TDCI ist deutlich besser, als der des 1HZ, auch mit Turbo. Allerdings zieht der 2,5l erst ab rund 1500 Umdrehungen, dann wird es aber richtig schön. Lärm und Verbrauch halten sich dabei auf im Vergleich niedrigem Niveau.
Die Wahl der richtigen Kabine war eine schwierige Sache, aber mit der selbst ausgebauten Four Wheel sind wir jetzt gut aufgestellt. (Wobei eigentlich egal ist, auf welchem Pickup sie steht.)

Viele Grüße, Bernhard

bb schrieb: Der neue Ford Ranger wird allgemein hoch gelobt und ist sicher auch eine gute Alternative. (Er wurde ja sogar im Buschtaxi-Forum positiv als Hilux Alternative diskutiert )

Viele Grüße, Bernhard

Nun ja, aber nur als ZWEITBESTE Lösung!

Mein ExtraCab hat nach Umbau auf OME Fahrwerk, 265/75R16 Bereifung 5-fach noch eine Zuladung von 680Kg - Tank randvoll 80l Diesel.

Für zwei Personen mit Hund und Absetzkabine absolut OK - auch ohne Auflastung -
Ein Luxushotel kann man natürlich nicht aufsatteln, dass ist dann aber auch nix mehr für´s Gelände.

Hier meiner, frisch gewaschen...


Gruß,
Jürgen

. . . ich könnt' jetzt das gleiche Bild, gleiche Farbe, gleiche Kabine wie Jürgen nochmal posten - als LC Fahrer wißt ihr ja, wovon wir hier reden. . . .

Seht Euch um, es gibt PU mit mehr PS und PU mit mehr Zuladung. Guckt man mal hinter die Fassade, dann sieht einiges anders aus.
Die mit den vielen PS haben das Problem, dass der Motor (bei einigen schon mehrmals) "den Navarra gemacht hat", wie wir es (böse) im Buschtaxi Forum nennen. Natürlich kann man mit Elektronik mehr "rausholen", wenn aber die Mechanik nicht hält. . . . .
Die mit der vielen Zuladung machen auch nix anders, als hohe zGG ins Papier eintragen. Guck mal drunter, wenn ich mir meinen Hilux Rahmen einmal ansehe, im Vergleich zu denen, die 1 t mehr tragen "sollen", dann bin ich mit meinem so froh - so froh . . . .
Aufgelastet heißt noch lange lange nicht, dass ein Fahrzeug dann auch fähig ist.
Mittlerweile gibt es (außer den mit 4-500 Kg auch nicht superleichten Aeroplast Explorer Klassikern) Kabinen mit modernen Faserwerkstoffen, womit auch ein Hilux ohne den ganzen eher fragwürdigen Papier- Optimierungskram zurechtkommnt.
Die URO und die Geocamper sind für mich Beispiele für Alternativen.
Wenn die Kohle auch reichlicher vorhanden ist, die Geocar Geocamper und auch Ortec, Excab bieten Passendes.

Erisch schrieb: Wenn die Kohle auch reichlicher vorhanden ist, die Geocar Geocamper und auch Ortec, Excab bieten Passendes.

Wir sind mit unserem ISUZU D-Max 3.0 nun schon seit mehr als 4 Jahren und 60.000km sehr zufrieden, auch im Gelände und viel mit Kabine. Ich wüsste nicht, was Ford oder Toyo da mehr hätten.
Und bei den kleineren & geländetauglichen Kabinen gibt es mittlerweile auch schon einige Auswahl.
Also meine GEOCAR Leerkabine hat auch nicht mehr gekostet als die der anderen Hersteller (außer Geocamper, das ist aber eine andere Kategorie; Fixdach ist viel leichter herzustellen)

Und Ortec zB ist sogar eine besondere günstige Alternative. Ein Freund von mir hat seine gerade bekommen und die ist einwandfrei gearbeitet.

Und gewichtsmäßig muss man unterscheiden zwischen Absetzkabine auf Pritsche oder statt Pritsche.
Die kleinere Kabinen wiegen ausgebaut so von 400 kg aufwärts; wenn Du die Pritsche wegmachst (= -120 bis 150kg) bleibt natürlich mehr Zuladung.

Ich bin mir relativ sicher, dass die Unterschiede im Qualitäts- und Komfortniveau bei den aktuellen 'kleinen' PUs nicht sehr groß sind. Die Basis-Motoren haben zwischen 2,2 und 2,5l, zwischen 130 und 190PS, die Rostvorsorge ist bei allen gleich miserabel, die Innenraum- und Ladeflächengrößen sind auch nicht so verschieden. Die Unterschiede sind eher im Detail und dann eher bei den Luxusvarianten, die es auch mit Automatik und Motoren von 3l bis 3,2l gibt. In D leider meist nur als Doka.
Abgesehen vom Amarok natürlich, der eine Sonderrolle spielt in Sachen Motorisierung, Preis und Aufpreisliste.
Auch die Listenpreise der anderen Anbieter sind relativ nahe beieinander, wobei Ford derzeit die größten Rabatte auch an Privatkäufer gibt.

Ohne größere Umbauten sind sie alle vergleichbar gut geeignet für die in West- und Mitteleuropa üblichen Strecken. Für eine mehrjährige Weltreise in abgelegene Regionen würde ich eh keinen dieser PUs wählen. Da kommen dann wieder Buschtaxi und Co in die engere Wahl.
Doch, es gibt einen Unterschied: Für den Hilux gibt es besonders viel Umbauzubehör zur Aufhübschung oder Verschlimmbesserung des Designs.

Gruß, Bernhard

Hallo Forumsmitglieder,
danke für die freundliche Aufnahme und die vielen Tipps. Mein Herz schlägt aber immer noch für Toyo Hilux, bitte nicht böse sein. Ich werde auf jeden Fall in Düsseldorf sein, habe gerade heute 2 Freikarten gewonnen.
Gruss Theo

Holzlemke schrieb: Hallo Forumsmitglieder,
Mein Herz schlägt aber immer noch für Toyo Hilux, bitte nicht böse sein.
Gruss Theo

Toyota

"Gets you there and brings you back!"

Aber ich wollte keine "Hilux-Diskusion" lostreten ... jeder wie er will!

Gruß,
Jürgen ... und viel Spaß in Düsseldorf

Holzlemke schrieb: Hallo Forumsmitglieder,
danke für die freundliche Aufnahme und die vielen Tipps. Mein Herz schlägt aber immer noch für Toyo Hilux, bitte nicht böse sein. Ich werde auf jeden Fall in Düsseldorf sein, habe gerade heute 2 Freikarten gewonnen.
Gruss Theo

Die Hilux Präferenz kann ich durchaus nachvollziehen. Zum Glück gibt es ein paar Leichtbaukabinen, die darauf passen ohne teure Umbauten und Auflastungen.

Ob Düsseldorf dir die richtigen Einblicke bei den Wohnkabinen vermittelt. bezweifle ich ein wenig. Da findest du eher Beispiele was nicht geht, jedenfalls für einen HZJ verwöhnten Offroad Camper. Frage die Aussteller einfach, ob sie bitte mal die Stützen einfahren können bei ihren Ausstellungsfahrzeugen.

Und überlege, ob du es bei diesem Besuch im Rheinland nicht bis Gevelsberg zum Wohnkabinencenter schaffst, das ist nicht sehr weit von Düsseldorf weg in Richtung Wuppertal. Meine Four Wheel Popup Kabine könntest du dir nach dem Messebesuch auch in Essen ansehen, dass ist ein paar km weiter auf der A52.

Hier mal ein Foto neben einem HZJ:



Auf diesem Foto sind ein paar wesentliche Elemente sehr gut sichtbar.
Der HZJ mit dem Aufstelldach ist ein Expeditionsfahrzeug mit relativ wenig Platz innen. Wenn das Dachbett gemacht ist, bleibt kaum Bewegungsfreiheit unten.
Die Popup Kabine bietet sehr viel Volumen, wenn das Dach aufgestellt ist und ist relativ niedrig und unauffällig bei geschlossenem Dach. Da könnten auch 2 Personen schon oben im Bett liegen und der Dritte hätte immer noch vollen Zugriff auf Kocher, Spüle, Kühlschrank und viel Raum. Eine Schlechtwetterphase läßt sich damit viel besser aushalten. Sie ist zwar eckiger und hat mehr Luftwiderstand, aber sie bildet einen guten Kompromiss zwischen den schweren und großen, dafür komfortablen Wohnkabinen, die besser nicht allzuviel auf Rüttelpisten bewegt werden und dem engen Hardcore Camper, wozu ich persönlich auch die Excab und Ortec zähle. Dabei ist egal, auf welchem Pickup sie steht, denn sie ist mit 350 bis 450kg plus Ladung leicht genug. Es gibt sie von 1,70m bis 2,45m Bodenlänge und 176 bis 190cm Breite, je nach persönlichen Vorstellungen. Wir haben die lange und breite Ausführung genommen, weil wir sie auch im Alltag als Transporter benötigen und damit im Urlaub mehr Raum haben. Auf den Gebirgspfaden in Rumänien haben uns weder der 70cm Überhang hinten noch die gut 190cm Breite eingeschränkt.

Gruß, Bernhard