Frage Hilux Doka 3.0 2012

Aber davon wird das Auto ja nicht leichter oder?

Hallo,
bin nun wieder da.
Da ich das ganze vor 9 Monaten geordert habe bin ich mit den Daten nicht ganz auf dem Laufenden.
Leergewicht vor dem Umbau war bei 2100 ca. und die Zuladung bei 600- 700 kg.
Laut Nestle darf ich nun 1500 kg Zuladen. Somit müsste das zGG bei 3,5 - 3,6 t liegen.
Wie gesagt, die Fakten und Zulassung habe ich am Dienstag.

Holger was meinst du mit HA und Doka.
Bei der Achslast hinten ist mir das klar, aber die Doka
Hat das mit dem Überhang was zu tun?

bb schrieb: Den Nestle Umbau finde ich auch ganz spannend und er ist gegenüber dem einfachen Umbau zur Achslasteerhöhung, die sich auf Federung, Felgen und Reifen beschränkt (SK-Handel), eine sehr aufwändige aber technisch perfektere Lösung. Der Rahmen des Hilux ist dabei sicher nicht schwächer, als der des Navara oder Ranger, die aber mit gut 1t Zuladung ebenfalls an ihre technischen Grenzen stossen, auch wenn die Papierform mehr verspricht. Für 1,5t Dauerlast in Großkabinenform (und dann mit 140 auf der Autobahn) ist auch der Nestle-Hilux nicht gebaut, das waren meine Bedenken.
Den Fahrspass wird der Nestle Umbau sicher deutlich erhöhen

Gruß, Bernhard

Was verstehst du unter Großkabinenform, wo fängt das bei dir an?

BiMobil schrieb:

Pati schrieb: Es sollen ja auch 3 verschiedene Kabinen drauf.

Hi Pati

hier im Forum

Hilux ist ja erst mal nicht schlecht.
Dir ist aber schon bewußt das der Lux (lt. Papiere) am wenigsten laden darf.
Die HALast ist 1600 kg im Vergleich 1750-1850 kg der Konkurenz.
Auflastung ist möglich aber teuer.

Eine wintertaugliche Kabine solls werden.
wie groß ,mit Dusch/Toilettenraum ??
könnte wg. Gewichtsproblem sehr eng werden .

Die Auflastung (Umbau von nestle) ist ja schon abgeschlossen.
Bei der Kabine bin ich noch am rätseln
Entweder eine leere von Ormocar (Holger hat ja eine schöne Anleitung)
Dann habe ich noch was von Wagner Kabinen gelesen, muss ich mich noch vertiefen.
Toilette wäre schon gut!
Oder eine kleine leichte ohne überstand, dann könnte ich mein Boot noch mitnehmen.

BiMobil schrieb:

Pati schrieb: [Was verstehst du unter Großkabinenform, wo fängt das bei dir an?

Ich bin zwar nicht bb ,antworte dir aber trotzdem

HA = Hinterachse
DoKa = Doppelkabine wie dein Hilux
Großkabinenform = ein großer fester Alkoven und eine Bodenlänge
der Kabine über 2m

der Nestle-Lux hat 3,5 t GesamtGewicht und 2,1 t an der HA
Kosten um die 7,5 ts € inkl Felgen,Reifen,Bremsen und Fahrwerk.
(das alles ist ein MUß,sonst gibts keine 3,5 t)

Ja weis ich
Das hab ich schon

Ja,richtig.... bei Doka hast du halt die meiste Ladelänge hinter der Hinterachse. Packst du dann eine 240L Kabine z.B. drauf, dann gibt's schon mal Leute denen knickt der rahmen durch,und die wundern sich weil die Zuladung doch garnicht überschritten war
Also lieber 'ne kürzere Kabine,max 2m, und noch verstärkt drauf achten dass alles Schwere nach vorne kommt! Dann wird das mit 2,1 to HA-Last schon gut funktionieren.

Servus Pati,

bei etwaigen Überhang gibts in jeder Länge eine anbaubare verlängerte Anhängerkupplung

schaut so aus bei mir (ohne Wohnkabine):



Stützlast 50kg, Anhängelast 1500kg

Hersteller Harbeck

VG

Dieter

BiMobil schrieb:

Pati schrieb: [Was verstehst du unter Großkabinenform, wo fängt das bei dir an?

Großkabinenform = ein großer fester Alkoven und eine Bodenlänge
der Kabine über 2m

Also dann ist mein Ziel ne Großkabine.
Dürfte doch mit dem Nestleumbau möglich sein

Mein Umbau hat aber 12000,- € gekostet
Federn, Felgen, Bremse und Allrad permanent

Die Wagner würde schon passen,wenn dir das Design der Möbel gefällt.
Mehr Stauraum und platz fürs Klo bekommst du aber bei einer Kabine die auf den letzten 50cm die volle Bodenbreite hat. Oder doch gleich eine Platform? Nur dann ist der Pickup Charakter erst mal weg.

Holger4x4 schrieb: Ja,richtig.... bei Doka hast du halt die meiste Ladelänge hinter der Hinterachse. Packst du dann eine 240L Kabine z.B. drauf, dann gibt's schon mal Leute denen knickt der rahmen durch,und die wundern sich weil die Zuladung doch garnicht überschritten war
Also lieber 'ne kürzere Kabine,max 2m, und noch verstärkt drauf achten dass alles Schwere nach vorne kommt! Dann wird das mit 2,1 to HA-Last schon gut funktionieren.

Holger, wie lang ist deine Kabine?
Hast du nen Vergleich/Erfahrung Ormocar zu Wagner?

Pati schrieb:
Mein Umbau hat aber 12000,- € gekostet
Federn, Felgen, Bremse und Allrad permanent

Na das nenne ich mal "Liebe zu Toyota" Nichts ist unmöglich!

Meine ist 2,25m lang + 1,40m Alkoven Boden. Da könntest du sogar noch was länger werden und einen Längsschläfer bauen. Dafür wandern dann ein paar Schränke in den Alkoven,sodass unten mehr Platz ist.

Gibt's da irgendwo ein Beispiel?
Ist das dann nicht Problematisch? schaukeln und so?
Oder ist es sogar besser für die Lastenverteilung?

Volker1959 schrieb:

Pati schrieb:
Mein Umbau hat aber 12000,- € gekostet
Federn, Felgen, Bremse und Allrad permanent

Na das nenne ich mal "Liebe zu Toyota" Nichts ist unmöglich!

Das hat nicht mit der Liebe zu Toyota zu tun.
Ich habe mir vor ca. 1 Jahr dazu Gedanken gemacht und wollte einen Pickup mit permanenten Allrad.
Habe aber keinen gefunden. Der neue Ranger war nur in der Presse und keiner wusste was.
Und die Allradtechnik von VW habe ich beim Sharan und ist für den Stadtverkehr sehr geeignet

Na du musst ja nicht gleich den Alkoven 2m lang machen. Ich würde vielleicht 1,6m Bodenlänge machen und dann nach innen die 40cm drunter Kühlschrank,Gasfach,Tank usw unterbingen. So kann man einen Längsschläfer mit festem Bett realisieren.
Das hört sich aber doch so an, dass du die Kabine selbst ausbauen willst und nichts von der Stange suchst

Was das Schwanken angeht, muss eben drauf geachtet werden dass nicht zu viel Gewicht nach oben kommt.

Servus Pati,

da du lt.deiner Aussage sowieso verschiedene Aufbauten fahren willst, dann plane doch mit einem Ladeflächenwechselsystem,
damit kannst du dann (Groß)Kabinen ohne Radkasten ausschnitt draufsetzen,
ich habe eine von www.batari.de/Seiten/Wohnkabinen.htm
und bin immer noch zufrieden,
daß mit dem Überhang sind aber gut gemeinte Ratschläge,
hier haben einige schon viel Geld ins Fahrwerk gesteckt (auch ich) mit der Zeit merkt man aber daß es doch Physikalische Grenzen gibt die dann dem besten und teuersten Fahrwerk irgendwann die Grenzen aufzeigten (auch mir),
also nimm's nicht so locker, auch Nestle kocht mit Wasser (oder Kinderschokolade )

Endergebnis:




VG

Dieter

Ja, ich würde gerne eine selber bauen
Aber die Kabine wäre vielleicht fürs erste mal besser fertig.
So wie ich es bei Ormocar verstanden habe fertigen die die Kabinen nach Kundenwunsch, oder?

Über Bilder einer anderen Kabine die einen Alkoven für Längsschläfer hat würde ich mich trotzdem freuen.