Frage BF Goodrich AT ko2 oder General GRABBER AT3

Steku schrieb: Der BFG AT in 265/75R16 trägt 1400kg bei 4.5 Bar, der 235/85R16 1400kg bei 5.5 Bar. Pro Reifen wohlgemerkt!

Wo findet man die Infos über den Reifendruck bezüglich der Traglast?

...ich habe von BFG eine Reifen Fibel auf dem Schreibtisch.
Da stehen die Traglasten ab 0.5 bar Reifendruck drinnen!

Kannst Du die man kopieren und zusenden?

würde mich auch interessieren

puhh, das ist solch 147 seitige Fibel. Allerdings stehen da nicht mal die KO2 drinnen
Ich glaub ich schreib mal BFG/Michelin an, ob die neue Ausgaben haben. Mit dem Kopieren ist ja ne Praktikantenaufgabe...




...ich muss noch einen Schlag zurückrudern. Die Traglasten gehen bei 1.5 Bar los, nicht bei 0.5 !!

Frag doch mal, ob es diese nicht als PDF gibt. Dann erübrigt sich das mit Praktikanten mit ungeeigneter Arbeit zu beschäftigten.

Hallo Zusammen,

als ich meine Kombi L200 und Nordstar Camp Compact gekauft hab, waren WR drauf bei denen ich (mit ca. 8mm Profil) mich im Winter ständig festgefahren hab oder gerade statt in die Kurve gefahren bin.
Dann hab ich mir die KO2 geholt und war auf einmal sicher unterwegs. Ich komme mit den KO2 super zurecht, bei sportlicher Fahrweise. Bei Nässe rutscht das Heck bei z.B. Kreisverkehren, wenn die Kabine nicht drauf ist. Wenn die Kabine drauf ist, brauch ich eigentlich nie Allrad, so gut sind ist die Traktion.
Die KO2 gibt es auch im Lastindex 119. Eigentlich brauch ich nur 111, aber mit dem 119 und der verstärkten Blattfeder hab ich quasi 0 Schwankungen, ganz ohne Luftfahrwerk (dies hab ich jetzt ausgebaut und zu verkaufen). Luftdruck ist bei mir 2bar oder 2,2bar vorn und 2bar oder 3,2bar hinten
Bisher hab ich ungefähr 30.000 km und vorn ungefähr die Hälfte an Profil verloren, aber das liegt am Fahrstil. Hinten sehen sie fast noch neu aus.

Grüße Richi

EDIT: Lastindex und Speedindex verwechselt und geändert

Hi Richi,

es freut mich wenn Du so gute Erfahrungen mit dem KO2 gemacht hast.

Aber mit Lastindex oder Speed -Index stehst Du auf Kriegsfuß?

Nur um später mitlesende Neueinsteiger nicht zu verwirren:
Die Buchstaben kennzeichnen den Geschwindigkeits-/Speed-Index!

S = max. 180km/h
T = max. 190 km/h

Wobei diese Werte in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 immer als Minimum angesehen werden müssen. Während es in D noch zulässig ist z.B. Reifen mit Index Q = 160km/h zu ehren wenn im Sichtfeld des Fahrers ein entsprechender Aufkleber angebracht ist sehen das die italienischen Sheriffs etwas strenger. Was drin steht muss drauf sein! Man will ja das leere Staatssäckel füllen.

Der Lastindex ist 2 oder dreistellig vermerkt, bei den Reifenbezeichnungen meist VOR dem Geschwindigkeitsindex:
z.B. 255/65 R 16 98 H

manfred65 schrieb: Aber mit Lastindex oder Speed -Index stehst Du auf Kriegsfuß?

Hallo Manfred,

da hast Du vollkommen recht! Mein Fehler..

Ich meinte 119 statt 111

Grüße Richi

Nach dem ganzen hin- und her und einigen Kontakten bleibt nun zwei 17-Zoll Felgen übrig (Hurter oder Delta4x4) in Verbindung mit zwei verschiedenen Reifengrößen:

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2
265/65 R17 120/117S
265/70 R17 121/118S

General GRABBER AT3
265/65 R17 120/117S
265/70 R17 121/118S

Ob Goodrich oder Grabber für uns die besser Wahl ist, weiss ich noch nicht. Was mich aktuell interessiert ist, was der 70er-Reifen gegenüber einem 65er-Reifen für Vor-/Nachteile hätte. 265/65 R17 sind in den Coc-Papieren eingetragen und sollten daher meines Erachtens Vorrang haben.
Wie weiter oben geschrieben ist der harte Offroad-Einsatz nebensächlich.

Also ich würde die Reifengröße nehmen die eingetragen ist. Ich meine auf die 70iger höhe kannste bequem verzichten. Ist was für Freaks die meinen jeder Zentimeter mehr an Höhe ist ein Schritt weiter in die Botanik
Ob jetzt KO2 oder Grabber ist Geschmacksache...

Reicht der Speedindex "S" aus?

Für uns war das ein Ausschlusskriterium für einige Reifen. In Italien darf inzwischen im Sommer nur noch mit Reifen gefahren werden die den Index aus den Fahrzeugpapieren (mind.) erfüllen. Falls also Italien als mögliches Urlaubsland zählt, schau dir da die Regelungen noch einmal an.

S=180 km/h
Der Ranger ist mit 175 km/h angegeben. Sollte also reichen.

Unser Amarok ist mit 178 km/h angegeben und verlangt nach "T". Was steht denn in der Zulassung beim Ranger?

flottie schrieb: S=180 km/h
Der Ranger ist mit 175 km/h angegeben. Sollte also reichen.

Nein, das reicht nicht, wenn der in der Zulassungsbescheinigung eingetragene Reifen ein T hat. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist irrelevant. Mein Ranger hat auch Vmax 175, aber in den Papieren eine Reifengröße mit Speedindex T. Damit war der BFG hinfällig, zumindest für Italien. Ob es dort jemand kontrolliert

Tja, gut es es Euch gibt.... offenbar ein T
Siehe Anhang

Du kannst die "S" Reifen ja in Deutschland und anderswo trotzdem legal fahren. Nur falls eben Italien zu eurem Lieblingsreiseland gehört, würde ich mir das noch einmal überlegen.

Ich fass es nicht, es gibt gar keinen BFG mit Index T, nur einen 285/55 R20 117/114T (vollkommen unpassent).

Der Grabber AT3 gibt es so weit ich das sehen kann in diesen Varianten:
265/65 R17 112H / H=210 km/h 112=1120kg
265/70 R17 115T / T=190 km/h 115=1215kg

Damit kommt nach dem Ausschlussverfahren nur der Grabber 265/70 R17 115T in Frage.
Und klar, auch Italien gehört zu unseren Zielen.

Das Problem mit dem Speedindex ist ja inzwischen geklärt, gilt in Italien übrigens nur in den Sommermonaten und nicht für echte Winterreifen im Winter, da haben die Italiener inzwischen zurückgerudert.

Und nun zu den Reifengrößen.

Ein Reifen mit einer niedrigeren Flanke walkt in Kurven etwas weniger, erlaubt dort minimal höhere Geschwindigkeiten, hat dafür aber eine schlechtere Eigendämpfung. Zusätzlich ist das Felgenhorn dichter an eventuellen Hinternissen, bei 265/65 reicht ein höherer Bordstein, die Felge kann leichter beschädigt werden.
(Niederquerschnittreifen stammen eher von Sportwagen, führen aber inzwischen einen "Siegeszug" durch alle Klasse, wieso erschließt sich mir nicht)

Eine höhere Flanke bietet mehr Eigendämpfung und etwas mehr Schutz für die Felge.
Bei 265/65 zu 265/70 sind da gerade mal 13 mm, nicht wirklich viel und mit Fahrten ins Gelände hat das absolut nichts zu tun, hier braucht es andere Werte.


265/65 sieht meist optisch cooler aus...…


Was ich aber noch überlegen würde:
17 Zoll ist zur Zeit noch eine etwas exotische Felgengröße, die Reifenwahl sehr eingeschränkt bis zu im Ausland nicht erhältlich.

In Deinen Papieren stehen aber auch 16 Zoll Felgen, hier hat es eine deutlich bessere Auswahl.


Unser Max wurde auch mit 255/65 17 Rädern ausgeliefert, von mir aber sofort auf 245/75 16 umbereift.

Deutlich bessere Auswahl, deutlich höhere Eigendämpfung, was sich beim Fahren mit Kabine sehr stark bemerkbar macht und zusätzlich habe ich eine höhere Reifenflanke, d.h. meine Felgen sind nicht mehr im gefährdeten Bereich.
Außerdem finden sich 16 Zoll Reifen bei jedem drittklassigen Gummi-Dealer am Straßenrand, 17 Zoll kann zu einer ernsten Aufgabe werden....

Ich finde Marc hat in einem Beitrag alles wichtige und wesentliche geschrieben !