Frage Unser Fritzmobil: neue Energieversorgung

Macht es doch wie die Mortons, baut euch die Batterie in der Fabrik selbst zusammen Achtung: nicht so ernst gemeint

Nettes Video, netter Truck und fette Kabine.

Wir haben dann mal den BMV 700 zur Ermittlung der einzelnen Bedarfe installiert. Gleichzeitig haben wir einen Schalter eingebaut um unsere gesamte Stromanlage abschalten zu können.
Noch ist alles etwas gequetscht neben die obere Batterie, aber mit den zukünftigen Batterien bekommen wir ja mehr Platz.
Den Monitor haben wir in die obere Blende eingebaut.
Schön ist anders, ist aber erträglich.

Die Mortons haben alles richtig gemacht. Ein schönes Sponsoring von Lance Camper inkl. Truck drunter für den Sommer und dann ab nach Alaska. Allerdings machen sie auch wirklich gute Filme, nicht zuviel Schnickschnack, aber sehr professionell.
Am besten waren die Stachelschweine, die unten alles zerkaut haben und kaum zu verjagen waren.

C.

holger4x4 schrieb: ....
Wir fahren mit 90Ah LiFeYpo und haben ca 45Ah Bedarf pro Tag, dazu 185W Solar.
Damit ist im Sommer die Batterie Vormittags wieder voll, der Kühli läuft dann weiter mit dem Solarstrom und die Batterie überbrückt nur die Nacht, also vielleicht 20Ah. Schon Im Frühjahr/Herbst reicht das nicht mehr, besonders wenn es bewölkter ist. Dann muss man schon ab und zu wieder das Auto bewegen, und zwar lang genug um die Batterie wieder voll zu bekommen und dann dem Balancer auch noch Zeit lassen seine Arbeit zu tun.
.....

Holger, ihr kocht bestimmt auch drinnen mit Gas, oder? Wie heizt Ihr?

Energiebedarfsermittlung/Brainstorming:
Mit unserem neu eingebauten Batteriemonitor wollten wir gleich ausprobieren, wie viel Strom wir an einem schäbbigen, kalten Tag, an dem man nicht draußen sitzt, kocht und isst verbrauchen.
Dafür haben wir uns ~4km von unserem Haus entfernt an den Rhein gestellt.
Ankunft ~ 16.00 Uhr, Abfahrt ~ 11.00 Uhr am nächsten Tag. Bei dieser Gelegenheit haben wir festgestellt, dass die Stelle, wo immer so viele Womos stehen, eigentlich nur PKW parken dürfen und da wo die Womos dann stehen dürfen, ist es furchtbar hässlich (aber das nur am Rande).


am nächsten Morgen, Temperatur -1°C außen, im Camper angenehm:

Grundsätzlich stimmt unsere bereits erstellte Tabelle, da sie ja mit Gerätedaten errech-net wurde, es ist aber noch mal anders, wenn man es angezeigt bekommt.

-Vor Abfahrt (am Landstrom hängend) hatte ich den Boiler heizen lassen 1 Std. ~ 55A
-Die Heizung braucht auf geringer Ventilatorstufe 1 – 2 A, aber als Anlaufstrom ~ 10 – 12 A und beim Ausschalten ebenfalls noch mal 10 – 12A, jeweils für ~ 3 – 5min (eher kürzer).
-Der Kühlschrank verbraucht unglaubliche 4 A und lief zwar nicht durchgehend, aber häufig – mir irgendwie schleierhaft, aus welchem Grund.
-Licht innen brauchte zusammen 1 A, außen noch mal 1A
-Fantastic Fan braucht 2 A
-Die Bereitschaft des Inverters ohne Verbraucher zieht 1A
-Handies/Dampfen laden 1 bzw. 2 A mal 4 USB-Anschlüsse
-Der Wasserkocher zieht 70A für ~ 2 – 4 min, dann kocht das Wasser
-Der Herd (an den Batterien können wir nur 1 Herdplatte = 1200W nutzen, da unser Inverter auf 1700 W begrenzt ist) braucht 110 Ah, Kartoffeln kochen und Fleisch/Soße wärmen war aber in einer guten 1/2h erledigt.

Fazit: Insgesamt haben wir in den 19 Std. mit Abendessen und Frühstück (jeweils nicht super aufwendig) an einem kalten Herbsttag ~ 120A Strom verbraucht und waren mit Absicht nicht auf Stromsparen bedacht.

Im Sommer setzt sich der Verbrauch natürlich anders zusammen:
draußen Kochen mit Gas, damit fällt einer der Hauptstromfresser (Herd) und ggfls. der Wasserkocher weg, keine Heizung dafür der Deckenventilator, der Kühli dürfte sich noch mehr genehmigen. Und die Solarzellen erzeugen oder könnten mehr Strom erzeugen.
Auf Reisen wären dann als weitere Verbraucher noch ein zusätzlicher Engel als Gefriertruhe, die Schleppies, die Fotoakkus und die e-bike-Akkus zu laden.

BiMobil schrieb: Und was haben die Solarzellen an Ertrag geliefert ??
Ich behaupte mal so gut wie nichts , selbst bis 16 Uhr (dann 24 h ) wär der Ertrag nicht all zu viel gewesen .

So um die Mittagszeit waren es auch nur 2 - 4A hier vor dem Haus, vormittags steht das Womo leider immer im Schatten des Hauses, wenn wir daheim sind. So gegen 16.00 Uhr waren es noch 0,und A, also nichts Nennenswertes.

BiMobil schrieb: In der Praxis kommt ja dann noch der Stromverbrauch für den vorgeheizten Boiler dazu .

Also max. 2 Tage autark , dann wieder 6 h fahren um die Akkus zu füllen Nachdenklich

Im Herbst/Winter wird das so sein, da helfen auch zusätzliche Module nichts. Wir sind aber auch nicht die typischen Wintercamper,...
Und im Sommer mit zusätzlichen Modulen müssen wir dann zwischendurch schauen, womit wir denn mal Strom verbrauchen könnten.

Wir haben jetzt überlegt, dass wir 2 x 150Ah Liontron-Batterien verbauen werden.
Ferner haben wir uns überlegt, zu unseren 2 x 120WP-Solarmodulen zusätzlich im Frühjahr noch 2 x 160WP mit eigenem MPPT-Regler auf das Dach zu packen, denn an den Triple könnten wir nur noch 1 zusätzliches Modul anschließen (und das 160WP-Element passt von den übrigen Eingangsdaten leider nicht).

Es ist natürlich gut möglich, dass sich die Li-Zellen der Batterien im Sommer zu Tode langweilen (d.h. bitte nicht zu Tode), aber ich bin gerne bereit, auch zuhause z.B. die e-bike-Akkus in der Kabine zu laden, Sonne kostet ja nichts und bevor die Batterien sich langweilen…..

Wie seht Ihr das? Ist es schädlich, wenn Li-Batterien im Sommer in der Hauptsache voll geladen sind und nur selten heftig beansprucht werden?
Ich meine, den Herd können wir natürlich auch immer mal anschmeißen, das schont die Gasvorräte (Aus Platzgründen können wir eh nur max 2 x 5kg Tauschflaschen mitnehmen)

In anbetracht der Tatsache, dass der Hersteller Victron Energie empfiehlt, seine LiFePo Batterien vollgeladen zu lagern, denke ichnichtm dass es ihnen schaden wird.

Gruß

Philipp

In dem Video geht's zwar in erster Linie um E-Autos, aber da stecken ja auch Li-Akkus drin. Manches ist ganz anschaulich erklärt.

PSKAU schrieb: Holger, ihr kocht bestimmt auch drinnen mit Gas, oder? Wie heizt Ihr?

Ja genau, wir haben immer eine 5kg Gas zum kochen und heizen dabei. Das reicht immer so ungefähr für ein Jahr. Draußen wird auch schonmal mit Gas-Kartusche gekocht/gegrillt. Und heizen tun wir garnicht, im Sommer , sonst halt mit der Truma E2400. Die braucht nicht viel Strom, ca 1A. Einen elektrischen Keramikheizer haben wir auch noch, falls mal Landstrom sowieso inklusive ist.

4A für den Kühli ist ok, das braucht unserer auch. Einschaltdauer bei den Temperaturen zu lang? dann habt ihr da vielleicht ein Zu-/Abluft Problem?

120Ah (nicht A ) habt ihr verbraucht, ok, dann sind die Batterien aber doch noch nicht so fertig. Du kannst ja mal einen Test machen und Verbraucher anlassen bis die Batterien wirklich leer sind und mal gucken wieviel Kapazität noch drin ist.

Ganz schnelle Frage:
Plus- Leitungen vom Booster, Triple und Mppt auf den Plus-Pol der Batterien oder auf den großen Plus-Verteiler der an der Batterie angeschlossen ist anklemmen?

Ganz kurze Antwort

Pluspol Batterie

... und mit Sicherung bitte

Danke! Klar mit Sicherungen.
Eigentlich schade, gerne hätten wir am Plus-Pol auch die Anzahl der Kabel reduziert. Ich hatte extra einen Plus-Verteiler bis 250A mit Abdeckung gekauft. Dort sind jetzt nur die "Kleinverbraucher" gesammelt, die weiter oben im Schrank dann jeweils mit Sicherungen abgesichert sind.

Also ich hätte keine Bauchschmerzen damit den Ladestrom am Plusverteiler einzuspeisen. solange Querschnitt, Absicherung, usw passen.
Das hätte ggf auch den Vorteil das die Wege vom Laderegler zu den Verbrauchern kürzer werden. Und Masseseitig wird ja auch nicht am Minuspol der Betterie verteilt sondern am Shunt.
Wichtig ist nur, das die Sense Leitungen zur Spannungsmessung direkt an den Polen hängen.

Das Problem ist, dass gewisse Lader die Spannungsverluste auf der Ladeleitung nicht kompensieren. Deshalb sollten die so kurz wie möglich gehalten werden. Die Votronic-Lader machen dies aber soweit ich weiss.
Theoretisch sollte es auch kein Problem sein, in der Praxis geben es die Hersteller aber immer direkt am Akku an.

Fazit zu unseren 2 x 150Ah Liontron-Batterien nach – sind das schon 2 Jahre?
Die Batterien sind super, passt alles.
Irgendwo in diesem Faden wurde diskutiert, ob die Entnahme aus beiden Batterien gleichmäßig erfolgt. – Jein.
Beim Reisen mit ständigem Laden – und Entladen sind die Ladezustände nahezu identisch. Jetzt im Winter ohne großartige Stromabnahmen und Stromladevorgängen kommt es zu Unterschieden im Ladezustand. Hier hatte ich zuletzt 10% Unterschied im Ladezustand der beiden Akkus.

Warum werden die Batterien nicht zwischendurch durch Solar geladen? Tja, das ist wohl ein spezielles Problem mit unserem Triple.FritzMobil steht in der prallen Sonne gegen Mittag, Temp. > 10°C, da sollte sich ja was tun. Gemessen am Kabel kommt auch was Messbares an, aber unser Tripel schläft/hat keine Lust oder was weiß ich. Da der Tripel eh in Reparatur muss (mein Fehler) soll Votronik das auch gleich prüfen und das Problem möglichst beheben. Wer Kabel nicht richtig fest schraubt, muss Lehrgeld zahlen kann ich da nur sagen.
 
(Wer Näheres wissen möchte: Youtube: Wir üben VANLIFE; unsere Elektrik: Kleiner Fehler GROßE WIRKUNG) 

Unser Fazit zum Tripel:
Schöne Idee, Landstrom, Lima und Solar in einem kompakten Gerät verarbeiten zu können, verbauen würden wir ihn nicht mehr.Einen separaten Ladebooster haben wir bereits installiert, demnächst kommen weitere Solarzellen auf das Dach. Die bekommen auch einen separaten MPPT-Regler, passen von den technischen Daten sowieso nicht zu unseren „alten“ Solarmodulen.

lg pskau