Frage Stromversorgung im Winter

Holger4x4 schrieb: Schon komisch, dass mit voller Starterbatterie die Aufbaubatterie schlechter geladen werden soll als mit relativ leerer Das war wohl ein Messfehler Sinn macht das nicht.

Weshalb nicht?
Ist es denn nicht so, dass der Laderegler den Strom in Abhängigkeit vom Füllstand der Starterbatterie regelt. Und wenn die voll ist, dann wird eben weniger Strom geliefert.
Zumindest dachte ich immer, dass es so ist. Aber denken ist nicht wissen

Nee, so intelligent sind die Pickups und Transporter nicht. Wir haben ja kein Hybridfahrzeug.
Die Lima schafft,bis irgendwann der Strombedarf nachlässt. Da ist es egal,ob das die Aufbau oder Fahrzeugbatterie ist.

Georg schrieb: Hallo
ein interessanter Bericht/Test von Pro mobil übers Batterie laden
Hier

Hallo nochmal,

was in diesem Artikel steht ist ziemlicher Quatsch. Das zeigt schon der Satz " Dann reduziert der Lichtmaschinenregler den Ladestrom des Generators, um die Starterbatterie nicht zu überladen."

Der Lichtmaschinenregler regelt die Lichtmaschinenspannung (hält sie konstant) und nicht den Ladestrom für die Batterie.
Die Lichtmaschine weiß nicht wohin Ihr Strom geht. Ob in die Fahrzeugbeleuchtung, die Hechscheibenheizung, den Kabinenkühlschrank, die Batterie(n) oder sonst wohin ist der LIMA eigentlich egal. Jeder Verbraucher nimmt sich einfach was er braucht. Und eine leere Batterie nimmt sich viel Strom, eine Volle wenig.

Der einzige Zweck eines Ladeboosters ist Spannungsabfälle durch zu lange und dünne Kabel auszugleichen, womit wir wieder bei der Diskussion um den Kabelqueschnitt wären.

Harald

Und ich dachte Pro mobil wäre eine seriöse Zeitschrift

hksprinter schrieb: Der Lichtmaschinenregler regelt die Lichtmaschinenspannung (hält sie konstant) und nicht den Ladestrom für die Batterie.
Die Lichtmaschine weiß nicht wohin Ihr Strom geht. Ob in die Fahrzeugbeleuchtung, die Hechscheibenheizung, den Kabinenkühlschrank, die Batterie(n) oder sonst wohin ist der LIMA eigentlich egal. Jeder Verbraucher nimmt sich einfach was er braucht. Und eine leere Batterie nimmt sich viel Strom, eine Volle wenig.

Hm, wenn die Lichtmaschine aber immer gleich viel Strom produziert, wie passt das zu der (möglicherweise überholten) Aussage, dass man durch abschalten von Verbrauchern Kraftstoff sparen kann?
Und wieso holt sich die Batterie soviel wie sie braucht? Wofür benötige ich dann intelligente Ladegeräte, wenn die Batterie das sowieso selber kann?
Vielleicht dumme Laienfragen, aber da man überall etwas anderes liest …

Rudi Alter Schlaumaier(bayr.)ai

Mr_Proper schrieb:

hksprinter schrieb: Der Lichtmaschinenregler regelt die Lichtmaschinenspannung (hält sie konstant) und nicht den Ladestrom für die Batterie.
Die Lichtmaschine weiß nicht wohin Ihr Strom geht. Ob in die Fahrzeugbeleuchtung, die Hechscheibenheizung, den Kabinenkühlschrank, die Batterie(n) oder sonst wohin ist der LIMA eigentlich egal. Jeder Verbraucher nimmt sich einfach was er braucht. Und eine leere Batterie nimmt sich viel Strom, eine Volle wenig.

Hm, wenn die Lichtmaschine aber immer gleich viel Strom produziert, wie passt das zu der (möglicherweise überholten) Aussage, dass man durch abschalten von Verbrauchern Kraftstoff sparen kann?
Und wieso holt sich die Batterie soviel wie sie braucht? Wofür benötige ich dann intelligente Ladegeräte, wenn die Batterie das sowieso selber kann?
Vielleicht dumme Laienfragen, aber da man überall etwas anderes liest …

Ich versuchs msl so zu erklären:
Die Lichtmaschine erzeugt immer eine konstante SPANNUNG. Sie erzeugt nicht immer gleich viel STrom! Der Strom wird durch die Last bestimmt.Leere Batterien = viel strom, volle Batterie = nur ganz wenig Strom. Und alle Verbraucher wie Scheinwerfer,Heckscheinbenheizung usw verbrauchen auch ihren Strom.
Da die Lichtmaschine kein Pepetuum-Mobile ist,muss die Energie irgendwo her kommen,aus dem Diesel eben .