Frage
Ertrag von Solarmodulen
12 Jahre 6 Monate her #21
von BiMobil
o.k. und ich hatte schon an meinem Wissen gezweifelt.
Was MPP Regler betrifft ,da steig ich jetzt aus -- Ich lass den MPP Regler arbeiten und freu mich
das der ,wie in meinem Beispiel,in Reihe max. 108 W in den Akku powern kann.
Werd mir den Votronic Solar-Regler MPP 160 Duo Dig. mal genauer ansehen.
Kostet eigentlich nicht die Welt ,umgebaut ist auch rel. schnell und die Batterie freut sich.
Meinst du es macht Sinn meinen doch schon rel. alten Regler gegen diesen MPP inkl. Reihenschaltung der Module umzurüsten
:
@ Mark hast du den Regler rein Zufällig in B.K. dabei ???
Noch ein anderer Gedanke was Ladung betrifft:
Angenommen ich hab 2 Module je 54 W mit MPP in Reihenschaltung.
Eine AGM mit 100 AH
Ladung von LiMa über Wandler 12-230 V über Ladegerät IUOU
Ich steh 3 Tage ohne 230 V Versorgung
der Akku ist zu 50 % leer oder voll.
Um 11:00 Uhr steht die Sonne optimal, Solar ,MPP powern den Akku voll mit 14,5 V.
Ebenfalls um 11:00 Uhr fahr ich weiter, lass den Motor an, das IUOU Ladegerät beginnt zu arbeiten.
Misst erstmal die Batteriespannung-- müßte eigentlich die 14,5 V vom Solarmodul /MPP Regler messen.
Der Regler denkt sich der Akku ist voll und geht auf Erhaltungsladung 13,8 V ,obwohl der Akku nur zu 50 % voll ist.
Oder anders gefragt : wie beeinflußen sich 2 Laderegler wenn gleichzeitig gearbeitet wird.:
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Holger4x4 schrieb: Nur über einen herkömmlichen Shuntregler würdest du mehr als 50% verlieren, da macht die Reihenschaltung keinen Sinn.Der MPPT Regler liefert aber ca. den doppelten Strom der Reihenschaltung in den Akku!
o.k. und ich hatte schon an meinem Wissen gezweifelt.
Was MPP Regler betrifft ,da steig ich jetzt aus -- Ich lass den MPP Regler arbeiten und freu mich
das der ,wie in meinem Beispiel,in Reihe max. 108 W in den Akku powern kann.
Werd mir den Votronic Solar-Regler MPP 160 Duo Dig. mal genauer ansehen.
Kostet eigentlich nicht die Welt ,umgebaut ist auch rel. schnell und die Batterie freut sich.
Meinst du es macht Sinn meinen doch schon rel. alten Regler gegen diesen MPP inkl. Reihenschaltung der Module umzurüsten
:@ Mark hast du den Regler rein Zufällig in B.K. dabei ???
Noch ein anderer Gedanke was Ladung betrifft:
Angenommen ich hab 2 Module je 54 W mit MPP in Reihenschaltung.
Eine AGM mit 100 AH
Ladung von LiMa über Wandler 12-230 V über Ladegerät IUOU
Ich steh 3 Tage ohne 230 V Versorgung
der Akku ist zu 50 % leer oder voll.
Um 11:00 Uhr steht die Sonne optimal, Solar ,MPP powern den Akku voll mit 14,5 V.
Ebenfalls um 11:00 Uhr fahr ich weiter, lass den Motor an, das IUOU Ladegerät beginnt zu arbeiten.
Misst erstmal die Batteriespannung-- müßte eigentlich die 14,5 V vom Solarmodul /MPP Regler messen.
Der Regler denkt sich der Akku ist voll und geht auf Erhaltungsladung 13,8 V ,obwohl der Akku nur zu 50 % voll ist.
Oder anders gefragt : wie beeinflußen sich 2 Laderegler wenn gleichzeitig gearbeitet wird.
: Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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12 Jahre 6 Monate her #24
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
... so ungefähr 
Gruß, Holger
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12 Jahre 6 Monate her #25
von BiMobil
die 14,5 V hatte ich auf die Ladespannung vom Solar MPP Regler bezogen.
Tatsächlich wird es weniger sein, da der Akku bei 50 % grad noch um die 12,4 V hat.
Das heißt aber dann , das ich nie mit beiden Lademöglichkeiten (Solar und Lima
gleichzeitig rechnen kann
Gruß Rudi
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BiMobil antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Holger4x4 schrieb: Nun,bei 14,5V ist dein Akku ja wirklich voll,
die 14,5 V hatte ich auf die Ladespannung vom Solar MPP Regler bezogen.
Tatsächlich wird es weniger sein, da der Akku bei 50 % grad noch um die 12,4 V hat.
Das heißt aber dann , das ich nie mit beiden Lademöglichkeiten (Solar und Lima
gleichzeitig rechnen kann
Gruß Rudi
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12 Jahre 6 Monate her #27
von BiMobil
D A N K E
Gruß Rudi
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BiMobil antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Holger4x4 schrieb: Doch sicher, solange deine Batterie noch nicht voll ist, werden sich die Ladeströme von Lima und Solar addieren!
D A N K E Gruß Rudi
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12 Jahre 6 Monate her #28
von Lasyx
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Gruß, Lasyx
Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
Lasyx antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Ich lese eure Beiträge ja fleißig mit aber ich verstehe nur Bahnhof. 
Bin dann doch froh das unsere Solargeschichte gut funktioniert und ich mir keinen Kopf
machen muss.
Bin dann doch froh das unsere Solargeschichte gut funktioniert und ich mir keinen Kopf
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12 Jahre 6 Monate her #30
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
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holger4x4 antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Also ich hab ja noch gar kein Solarmodul 
ich denke ja nur darüber nach...
Die starren Standardmodule sind halt am billigsten. Es gibt auch flexible,die man z.B auf einem Bootsdeck gut aufkleben kann, aber die kosten deutlich mehr. Und ein nicht zu verachtender Nachteil: Die fehlende Hinterlüftung und damit höhere Temperaturen = schlechterer Wirkungsgrad!
Zur Spannungsanzeige: Ja, das ist nur ein Schätzinstrument zur Ladungskontrolle. Aber du kannst dir ja auch einen Batteriecomputer leisten oder einen Solarregler mit Kapazitätsanzeige. Dann hast du mehr Zahlen,ob es am Ende hilft sei dahin gestellt.
ich denke ja nur darüber nach...Die starren Standardmodule sind halt am billigsten. Es gibt auch flexible,die man z.B auf einem Bootsdeck gut aufkleben kann, aber die kosten deutlich mehr. Und ein nicht zu verachtender Nachteil: Die fehlende Hinterlüftung und damit höhere Temperaturen = schlechterer Wirkungsgrad!
Zur Spannungsanzeige: Ja, das ist nur ein Schätzinstrument zur Ladungskontrolle. Aber du kannst dir ja auch einen Batteriecomputer leisten oder einen Solarregler mit Kapazitätsanzeige. Dann hast du mehr Zahlen,ob es am Ende hilft sei dahin gestellt.
Gruß, Holger
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12 Jahre 6 Monate her #32
von bb
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
Nissan Navara 2014 SE KC als Kabinentransporter und Lastesel,
zu verkaufen demnächst, möglichst zusammen mit der Wohnkabine.
bb antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Bei flexiblen Dünnschicht Zellen ist zu beachten, ob sie nur einmal bei der Verarbeitung an die Form des Untergrunds angepasst werden, oder ob der Untergrund selbst sich noch flexibel ist.
Weil ich meine Module direkt auf dem sehr dünnen und flexiblen Alu der Four-Wheel Kabine verklebe, habe ich zwei im Verhältnis sehr teure Solara SM 225 Marine Module gekauft. Die haben eine Kunststoffabdeckung statt Glas, was sie zusätzlich schlagfester und begehbar macht. Sie sind extrem robust und wenn auf einem Waldweg mal ein überhängender Ast von oben dagegen schlägt, kann ich den Kratzer auspolieren, anstatt ein neues Modul zu kaufen.
Die Standardmodule benötigen einen Rahmen, was den gesamten Aufbau deutlich schwerer und vor allem höher macht.
Auf den Kühleffekt der Hinterlüftung muss ich beim direkten Verkleben verzichten. Da muss dann das ganze Aludach den Wärmeleiter spielen
Solara Marine Module hatte ich 10 Jahre auf dem HZJ und war damit sehr zufrieden.
Der Batteriecomputer von Vosonic gibt den Ladezustand recht zuverlässig an und informiert auch über den momentanen Lade- oder Entladestrom. Er wird bei der Installation einmal auf die Kapazität der Batterien eingestellt. Ein Voltmeter ist sehr ungenau, weil sich die angezeigte Spannung je nach aktuell laufenden Verbrauchern ändert.
Gruß, Bernhard
Weil ich meine Module direkt auf dem sehr dünnen und flexiblen Alu der Four-Wheel Kabine verklebe, habe ich zwei im Verhältnis sehr teure Solara SM 225 Marine Module gekauft. Die haben eine Kunststoffabdeckung statt Glas, was sie zusätzlich schlagfester und begehbar macht. Sie sind extrem robust und wenn auf einem Waldweg mal ein überhängender Ast von oben dagegen schlägt, kann ich den Kratzer auspolieren, anstatt ein neues Modul zu kaufen.
Die Standardmodule benötigen einen Rahmen, was den gesamten Aufbau deutlich schwerer und vor allem höher macht.
Auf den Kühleffekt der Hinterlüftung muss ich beim direkten Verkleben verzichten. Da muss dann das ganze Aludach den Wärmeleiter spielen
Solara Marine Module hatte ich 10 Jahre auf dem HZJ und war damit sehr zufrieden.
Der Batteriecomputer von Vosonic gibt den Ladezustand recht zuverlässig an und informiert auch über den momentanen Lade- oder Entladestrom. Er wird bei der Installation einmal auf die Kapazität der Batterien eingestellt. Ein Voltmeter ist sehr ungenau, weil sich die angezeigte Spannung je nach aktuell laufenden Verbrauchern ändert.
Gruß, Bernhard
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
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12 Jahre 6 Monate her #35
von Lasyx
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Lasyx antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Martin,dass ist ja ähnlich wie unsere Solar am Gelenkarm.
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12 Jahre 6 Monate her #38
von holger4x4
Gruß, Holger
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Gruß, Holger
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12 Jahre 6 Monate her #40
von holger4x4
Gruß, Holger
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holger4x4 antwortete auf Aw: Ertrag von Solarmodulen
Na toll, mobile solarmodule, und dann immer an die Kette legen,damit sie nicht weg kommen! 
Und wie of steht man irgendwo in der Stadt rum, und hat dann keine Ladung? Dann lieber was auf dem Dach fest montiertes mit weniger momentanem Ertag.
Und wie of steht man irgendwo in der Stadt rum, und hat dann keine Ladung? Dann lieber was auf dem Dach fest montiertes mit weniger momentanem Ertag. Gruß, Holger
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