Frage Bimobil 270 auf VW Taro /Toyota Hilux

Hallo allen zusammen ich bin neu im Forum und möchte euch erst mal ganz herzlich begrüßen.Ich bräuchte ein paar Tips von den Profis. Meine Frau und ich möchten uns gerne ein Wohnmobil kaufen und wir hätten uns ein Bimobil 270 auf einem VW Taro/Hilux gefunden. Wir haben uns bis jetzt immer nur "normale" Alkovenmobile ausgeliehen und sind uns nicht sicher wie der Pick Up zu fahren ist. (Das Fahrzeug ist über 400 km von mir entfernt, ist ein bischen weit nur für eine Probefahrt Hat jemand von euch Erfahrung mit Aufbau oder Fahrzeug, Qualität, Raumgefühl etc. auf was sollte man beim Kauf achten (Fahrzeug hat erst 50Tkm) Herzlichen Dank schon mal im vorraus.

Sepp67 aus Bayern :lol:

Hallo und :welcome:

:pics:

Moin und :welcome: Sepp,

Breitenbach ist doch leider etwas weiter weg, sonst hätte ich vorgeschlagen mir " das gute Stück " mal für Dich anzuschauen.

Macht ja noch ein halbwegs ordentlichen Eindruck .
Nur mußt Du Dir darüber im Klaren sein, das bei der Motorisierung nur ein sehr gemütliches "Fortkommen" möglich ist.

Und Erfahrung haben, zumindest mit Bimobil-Kabinen, hier doch einige.

Einzig aus den Gewichtsangaben werde ich nicht ganz schlau.
Vielleicht liegts an der frühen Stunde. :lol:

Btw:
Ein Verhandlungsargument, sollte die wahrscheinlich nicht zuteilbare "Umweltplakette" sein.
Evtl. kannst Du ein Schnäppchen machen. Den Taro finde ich jedenfalls recht interessant. Sieht recht gut erhalten aus.
Aber Bilder können schon manchmal täuschen.
Egal. Macht nächstes WoE einfach mal nen Ausflug und schaut sie euch an.

Hoi Sepp und willkommen hier

Wäre eine schöne Kombination, und Toyota's halten auch mit Etikettenschwindel (VW) ewig, aber...
Das mit dem Gewicht kann meines Erachtens nicht stimmen!
Die Bimobilkabine hat also:Zulässiges Gesamtgewicht: 2365 kg abzüglich Leergewicht 1400 kg abzüglich Zuladung von ca. 500 kg gleich 465kg...
Bei Bimobil dürftens aber eher 800kg sein...(Geschätzt)

Guten morgen zusammen. Herzlichen Dank für eure Antworten.
Das mit dem Gewicht verstehe ich auch nicht ganz aber mit der Plakette ich habe bei uns im Finanzamt angerufen mit der Zulassung LKW Wechselkanine zahle ich 148 Euro bis 2340kg. Einen schönen Tag zusammen

Moin moin und :welcome:
Ich sehe das so! Der Taro ist kein Hilux (er sieht nur ähnlich aus)
Wenn ich mir die Kombi so von der Seite anschaue, sieht der VW schon sehr überladen aus! Mit den angegebenen Gewichten stimmt mal garnichts!!
Das der PU 1400 kg wiegt geht klar! (weil eben kein Hilux)
Aber 450 kg für die Kabine sind ne Lachnummer! Die ist viiiiel schwerer!
Mit 2365 kg zulässigem GGW funzt das niiieeemals!!
Auf Deutsch gesagt ist die Kabine viel zu groß für den kleinen Taro! Vorsicht!
Da hätte ich Angst, daß die Räder abfallen.. :oops:

Hallo Sepp,
das mit der Zuladung und dem tatsächlichen Gewicht kann man ja vor Ort mal klären.
Schau Dir mal die Papiere an. Dann dürfte einiges klar werden.
Oder lass Dir im Vorfeld mal die Daten durchgeben.
Wie Picco schon schreibt. Eine Bimobil-Kabine dieser Größe wird niemals nur 500Kg wiegen.

Moin Sepp,

so eine Wohnkabine mit Wechselpritsche ist das Geräumigste, was Du in dieser Fahrzeugklasse kriegen kannst. Wenn der Gesamtzustand des Gespanns so ist wie auf den Bildern, finde ich das Angebot hochinteressant. Allerdings ist so ein Single Cab sehr beengt bzw. die Sitzposition durch die kurze Fahrgastzelle zwangsläufig sehr steil. Bevor Ihr also die weite Reise macht, versucht mal, in Eurer Nähe ein ähnliches Fahrzeug zum Probesitzen zu finden, und fragt Euch, wie lange Ihr so sitzen mögt oder könnt.

Danke für eure Ansichten.
Volker was meins du mit Vorsicht ist das ernst gemeint mit den Rädern abfallen.

Schöne Grüße Sepp

PS: wisst ihr wie hoch etwa der verbrauch ist und wie schnell man mit dem Fahrzeug noch fahren kann ( das es schön ist )

Hallo Sepp,

zum Thema Verbrauch kannst Du Dir den hier ja mal anschauen.
Ist sogar die gleiche Maschine.

Mit Kabine würde ich mal so 2 bis 5 Liter /100Km drauf rechnen. Ist aber nur eine sehr wage Vermutung
und hängt natürlich immer vom persönlichen Fahrstil ab.

Eine Rakte ist der mit Kabine bestimmt nicht. Ein Reisetempo von 100km/h würde ich nicht überschreiten.
Viel mehr wird wahrscheinlich kaum drin sein.

Volker was meins du mit Vorsicht ist das ernst gemeint mit den Rädern abfallen.

Du wärst nicht der Erste, der ein Rad verliert! Aber wir wollen nicht den Teufel an die Wand malen :lol:
Mit Vorsicht meine ich nur, daß Du diese Gewichtsangaben genau prüfen solltest! Es ist halt eine sehr große/hohe Kabine auf einem sehr schmalbrüstigem Unterbau! Mir ist nicht bekannt, das hier im Forum jemand mit einer vergleichbaren Kombi rumfährt!
Und wie Reini schon geschrieben hat! Der Taro ist als Single Cab. als Citylaster für Handwerker gedacht! Reicht euch der Platz und der Comfort zum Reisen?
Aber wenn Du Interesse an dem Auto hast, solltest Du dich nicht scheuen auch mal 400 km dafür zu fahren! Ist ja auch keine Weltreise, und diese Kombinationen in der Preisklasse wachsen nicht wie Pilze aus der Erde

Hoi zämä

Sorry Volker, aber ich bin da anderer Meinung als Du

Volker1959 schrieb: Der Taro ist kein Hilux (er sieht nur ähnlich aus)

Nach meinem Wissen ist der Taro ein 1zu1-Lizenzbau des Hilux, auch im Wiki stehts so...

Volker1959 schrieb: Du wärst nicht der Erste, der ein Rad verliert! Aber wir wollen nicht den Teufel an die Wand malen :lol:

Das betrifft vor allem Nissan und PickUp's mit Alufelgen, aber bei entsprechender Überladung kann das bei allen passieren.

Volker1959 schrieb: Es ist halt eine sehr große/hohe Kabine auf einem sehr schmalbrüstigem Unterbau! Mir ist nicht bekannt, das hier im Forum jemand mit einer vergleichbaren Kombi rumfährt!

Vieleicht noch meine grosse Kombi...und ich als Kartfahrer und auch sonst eher sportlicher Fahrer nehms mit der Kombi recht gemütlich...das ist kein normaler Camper sondern eine schlechtwegetaugliche Kompromisslösung mit vielen Vor- und auch einigen Nachteilen gegenüber 'normalen' Campern...mach die Probefahrt und dann weisst Du ob's zu Dir passt oder nicht!

Sorry Picco
Ich war der Meinung, dass es den Taro nur als Hecktriebler gab! Und für den 4x2 gibts nichtmal eine Luftfeder, die das Schaukeln verhindert! (jedenfalls nicht bei Goldschmitt)

Danke für eure interessanten Beiträge ich werde auf alle Fälle am Freitag nach München zu Bimobil fahren und mir eine 230 Kabine anschauen "wie es sich wohnt und anfühlt" (anfühlen ist uns sehr wichtig) Wenn das passt werden wir uns das Fahrzeug mal anschauen (wenn er hoffentlich noch nicht weg ist).
Das mit der Leistung sehe ich nicht so tragisch weil ich das ja meist als Urlaub sehe und wie ihr wisst ja der Weg das Ziel ist
Was mich noch interessiert, ist es ein Problem in der abgesetzten Kabine zu Wohnen und im Alkofen zu zweit zu schlafen (ich weis klingt blöd hab aber mit so einem Aufbau keine Erfahrung) Stabiliät etc.(Ich 100Kg bayrisches Power Pack )
Picco könntest du bitte noch was zu den Vor und Nachteilen sagen.
Ist Bimobil eine gute Firma ? Qualität, Trockenheit und so, ist ein Porti besser als ein fest eingebautes WC. Wie macht ihr es mit dem Wasser und was ist besser feste Tanks oder Kanister?

Ich Grüße euch ganz Herzlich
Sepp

Der angebotene Taro ist auf jeden Fall ein 4x2. Das mit dem Gewicht sehe ich aber auch kritisch. Der ist bestimmt immer an der Kotzgrenze.
Taro 4x4 wurden aber auch in D verkauft, wenn auch in homöopatichen Dosen

Hab noch was vergessen ich bin 1,80 cm glaubt ihr das die Fahrerkabine auch zu klein ist oder zu unbequem. Ich würde auch gerne andere Sitze einbauen, Sportsitze..geht das?

Sepp67 schrieb: ....Problem in der abgesetzten Kabine zu Wohnen und im Alkofen zu zweit zu schlafen....

Absolut unproblematisch! Gerade diese Bauart mit den weit unten angeschlagenen Stützen steht im abgesetzten Zustand sogar noch stabiler als Kabinen für die Originalpritsche, wo zumindest die vorderen Stützen erst weit oben an der Kabine montiert dementsprechend lang sind. Zum Schlafen im Alkoven kannst Du zu Deinen eigenen 100 kg noch ganz entspannt 'ne dralle Sennerin mit 2 -3 Zentnern Lebendgewicht mitnehmen, und Ihr werdet trotzdem nicht nach vorne kippen.

Holger4x4 schrieb: Taro 4x4 wurden aber auch in D verkauft, wenn auch in homöopatichen Dosen

... was, die Jungs von Volkswagen haben den Taro in Dosen verkauft?
Nette Verpackungsidee

(Okay - just kidding).

Ne, im Ernst, der Taro ist verkauft worden als 4x4 und als 4x4 - als 4x2 meist mit kurzem Einfach-Fahrerhaus, als 4x4 meist als Anderthalb-Kabiner.
Und das Ding war, wie bereits korrekt geschrieben wurde, baugleich mit dem Toyota, bis auf Embleme am Heck, Kühler, Lenkrad, etc.

Hoi Sepp

Die Vorteile:
-Beim Reisen die Vorteile eines Campers (parkieren und im Auto übernachten ist überall erlaubt, nur Campen nicht)
-Wenn das Auto mal Schrott ist bleibt die Kabine erhalten
-das Auto kann für sich alleine benutzt werden, daheim wie auch (bei auf dem CP abgesetzter Kabine) im Urlaub
-Bein 4x4 ist eine Schlechtwegetauglichkeit gegeben
Die Nachteile:
-wackelige Strassenlage
-langsam
-relativ klein
-vom Gewicht her grenzwertig

Dies ist meine persönliche Meinung ohne Anspruch auf Vollständigkeit...
Ich hoffe, ich konnte Dir etwas helfen

Picco schrieb: (...)
-Beim Reisen die Vorteile eines Campers (parkieren und im Auto übernachten ist überall erlaubt, nur Campen nicht)
(...)

Stimmt nur fast - in den Niederlanden gibt es auch bereits beim Übernachten Ärger - da verboten.