Info Gewichtsverlagerung nach vorn und nicken verringern durch Dachträger

suzali schrieb: Eine Erneuerung ergibt unglaublich veränderte Fahrsicherheit. Wenn du dann noch verstärkte Federn (für permanente Zuladung >= 400kg) einbaust, wirst du deine Kombi fahrtechnisch wahrscheinlich nicht wiedererkennen.

Das kann ich bestätigen. Aber am Nicken hat es nichts gebracht.

BiMobil schrieb: Wenn du die Kabine aufsetzt , in die hintere Schiene einsetzt und dann vorne ganz runterkurbelst
ist dann die vordere Platte ganz plan auf dem Zwischenrahmen oder hast du da ca. 5 mm Luft ?

Muss ich erst nachschauen.
Und wie mehrfach geschrieben, das Gefährt hat verstärkte Blattfedern und die hat's erst vor 2-3 Jahren vom Vorbesitzer bekommen.

Die verstärkten Federn sind schon mal OK. Das bedeutet dass vermutliche keine "ausgenudelten" Federblätter mehr drin sind wie weiter oben vermutet.

Noch eines zur Klarstellung:
Du hast geschrieben:

Wenn keine Luftfeder, welche verstellbaren Stoßdämpfer könnt Ihr denn Empfehlen?

Beides kann dem Fahrzeug "helfen" aber die Federung ist zum Tragen der Last und ( nicht vergessen ) zum "Federn" da. So mancher übertreibt da gewaltig mit dem Luftdruck.
Stoßdämpfer müssen die Schwingungen die erst durch eine Federung entstehen im Zaum halten.
Du kannst also hier nicht von einem "Entweder ...oder" sprechen! Beides muss passen und zusammen wirken!

Hat den jemand schon Erfahrungen gemacht mit den Profenderschoks. Einen Beitrag habe ich gelesen ,das es eine Verbesserung gegeben hat .Haben den noch mehr Leute Profenderschoks verbaut .Mfg Jürgen

Den Alkoven mit den Moosgummi abpuffern halte ich zwar für möglich, befürchte allerdings das es auf Dauer gesehen zu viel Stress für den Alkoven bedeutet. Folgeschäden könnten z.b. Haarrisse etc. sein die nicht sofort bemerkt zu üblen Wasserschäden werden.
Tischer setzt erfolgreich schon seit vielen Jahrzehnten einen Moosgummirahmen zwischen Kabinenstirnwand u. Heckscheibe beim PU ein. Ich kann bestätigen das der Rahmen schon mal ein wenig bringt.
Man kann jetzt aber nicht sagen das eine hilft und fertig. Es sind für ein deutlich ruhigeres Fahrverhalten mehrere Komponenten nötig !
Ich hatte mal eine ähnliche Kombi mit eben so viel Hecküberhang und sogar einigen Kg mehr da ich noch die Ladefläche dazu hatte.
Geholfen hat mir als erstes alles schwere in der Kabine soweit vor wie möglich zu deponieren. Dann als zweite Maßnahme eine Luftfeder, die in meinen Augen bei solch einen Überhang zwingend notwendig ist eingebaut. Und wiederum einige Monate später den Wagen mit den genannten Profender Dämpfern ergänzt. Und siehe es da, wieder ein Stückchen besser. Ganz wirst du es aber nie weg bekommen. Dafür ist die Kabine einfach zu weit hinten über die Achse drüber.
Was aber definitiv klar sein sollte; mit den Rädern die wie ein Rucksack hinten dran hängen wird das nie was ! Eigene Erfahrung ! Keine Mutmaßungen von jemanden der selber viele Jahre mit viel Gewicht hinten fährt !
Ach so, die genannte Rahmenverstärkung ;
sofern der Wagen diese nicht besitzt hilft diese natürlich zusätzlich das Gespann steifer zu machen. Kostet aber einen guten vierstelligen Betrag. Ob sich das für deine Kombi rechnet ??
Fang erst einmal mit der Luftfeder an....

Gmog schrieb: Hat den jemand schon Erfahrungen gemacht mit den Profenderschoks. Einen Beitrag habe ich gelesen ,das es eine Verbesserung gegeben hat .Haben den noch mehr Leute Profenderschoks verbaut .Mfg Jürgen

www.wohnkabinenforum.de/forum/isuzu/1447...nder-shocks?start=40

Für den Dämpfer spricht schon einiges dafür, finde ich sehr gut!! Das es ein hin und her probieren ist liegt auf der Hand.
An die Gemeinde eine Frage, mit welchen Dämpfern und was für Werte gibt es bereits Erfahrungen?

Ich habe die Koni RAID von der weichen (ab Werk) auf die harte Einstellung verändert. Gegen das Nicken hat es nichts gebracht, aber dem seitlichen Schwanken hat es gut getan.

Die Koni lassen sich nur im ausgebauten Zustand verstellen.

BiMobil schrieb: Wenn du die Kabine aufsetzt , in die hintere Schiene einsetzt und dann vorne ganz runterkurbelst
ist dann die vordere Platte ganz plan auf dem Zwischenrahmen oder hast du da ca. 5 mm Luft ?

Ich finde da leider keine Hartgummidämpfer und Abstand sehe ich auch keinen...

Eisenbahnfans finden beim Fotografieren auch immer mal wieder solche Hartgummi-Unterlagen. Die werden nämlich zwischen Schiene und Schwelle untergelegt.

Bei mir habe ich sie zwischen Fahrzeugrahmen und Aluplattform verwendet. Das weiche Gummizeugs vom Hersteller war ratzfatz durchgescheuert.

BiMobil schrieb: Hallo Boarzer

hier hab ich mal was gezeichnet ,etwas runterscrollen .
www.wohnkabinenforum.de/forum/bimobil/14...bine?start=20#235040

Hab die Zeichnung gefunden Danke! Die Gummiplatten werde ich mir bei Ebay besorgen (hat mir jemand einen Link).
Ich lass demnächst mal meine Blattfedern von einem "Kenner" anschauen, evtl. sind die wirklich schon ausgenudelt und nur die neueren Zusatzfedern noch gut... Das mit der Luftfeder ist evtl. wirklich riskant für den unverstärkten Rahmen.

Moin,
hab jetzt die Kabine nochmal abgesetzt und geschaut wo ich da die Hartgummiunterlagen anbringen könnte. Leider ist das bei mir alles mit Alu-Riffelblech ausgekleidet. Das Riffelblech ist mit der Alurahmen-Unterkonstruktion verschweißt. Kann mir jemand sagen ob und wo ich das die Hartgummiunterlagen anbringen kann? Bilder von PU und Kabinenboden habe ich hier angefügt.
Danke!

Wenn ich den Eingangspost richtig verstanden habe, dann möchtest Du zwischen Fahrzeugdach und Alkofen einen modifizierten Dachträger zwischenschieben und den Alkofen auf dem Träger aufliegen lassen, mehr oder weniger locker mit Spanngurten fixieren.
Dann muss vermutlich die Kabine noch einige Zentimeter höher aufgebaut werden.
Grundsätzlich wird die Nickerei durch den höheren Schwerpunkt dann erstmal eher schlimmer.
Den gewünschten Kontakt des Alkofens mit dem Dachträger wird man nicht so genau einstellen und definieren können.
Je nach Fahrsituation dürften temporär nicht unerhebliche Kräfte gegen den Alkofen drücken und mittelfristig die Kabinenstruktur letztendlich zerstören.
Deshalb auch die senkrechte Moosgummimatte an der Heckscheibe und keine konkrete Auflagefläche auf dem Dach.

Vor einer Veränderung am Fahrzeug (außer dem Wechsel von defekten, altersschwachen Teilen) würde ich den Kabineninnenraum gewichtskritisch prüfen.
Alles raus, was man nicht wirklich benötigt.
Und dann - was kann von hinten nach vorn ?

Wenn die Kabine optimiert ist, dann sollte oder muss der PU / der Aufbau bedient werden.
Das wäre und ist meine Vorgehensweise.

Boarzar schrieb: Kann mir jemand sagen ob und wo ich das die Hartgummiunterlagen anbringen kann?

Ich habe keinen bimobil. Aber ist das da nicht der Hartgummi?