Frage Umbau alte Bimobil Husky auf neuen PU

Sieht gut aus!

Schick Schick !! Viel Spaß mit dem Neuen !!!

Gefällt mir sehr gut, natürlich auch die grüne Kabinenfarbe!

BiMobil schrieb: Und wie stark federt die Karre ein mit 700 kg Kabine ??

Das kannst Du aber zumindest messen. Stärker, als bis zu den Anschlägen, sollte die Karre ja wohl nicht einfedern können.

700kg , ich bin ja noch (wieder) in der Testphase! Habe heute mal reichlich zugeladen und war anschließend auf der Waage. 3.100kg ! Kabine leer=790kg, reichlich übertriebene Zuladung für eine gefühlte Weltreise mit alles dabei = 320kg (alle Tanks voll, Hund und ich saßen im PU).
Der Max liegt gut auf den Federn und ässt sich im Gegensatz zum L200 hervorragend fahren! Einzige was mir erstmal negativ aufgefällt, durch die hohen Reifen (245/75 16 Conti Cross Contact) eiert die Fuhre ein wenig. Das konnte der L200 mit seinen 265/70 16 Straßenreifen besser.
Soweit bin ich erstmal sehr zufrieden, nächstes mal nur andere Reifen die nicht unbedingt 13mm hohes Profil haben müssen....

Viele Grüße
Stefan

...wie eiern die Leute wohl rum, die die akkurate Reisegröße 235/85R16 fahren...?


Viel Spaß mit deiner neuen Kombi - hat sie die "offroad-Taufe" schon bekommen?




Gruß Stefan

Hallo Stefan
Danke dir! Akkurate Trennscheiben hast du da .
Die wirkliche Offroad-Taufe machen wir doch hoffendlich zusammen ?
Bisher habe ich die Kombi bei uns auf dem Gelände ein paar mal in den Endanschlag gefahren und die Verschränkung mit den Gabelstapler getestet. Ein Hinterrad 42cm angehoben, das Vorderrad war noch auf dem Boden und dann ein paar mal unsanft abgesetzt. Alles hält, nix verzogen oder gerissen, Alkoven immer noch parallel zum unterem Holm.
Hast Du schon Pläne für ein Offroad Event?

Rudi, ja daran werde ich mich sicher gewöhnen, das ist heulen auf hohem Niveau. Alles gut, du kennst mich.

Viele Grüße
Stefan

Gestatten's, ich hole den Pfaden mal hoch. Ich überlege im Moment recht konkret die Anschaffung eines D-Max Doppelkabine als Ersatz für meinen L200 BJ 98. Die Kabine ist eine bimobil 230, ca. 2010mm breit.

Bei meiner Kabine habe ich hinten die große Sitzgruppe, entsprechend weit vorne ist der Türeinstieg, und daher kommt auch nur ein neuer Doppelkabiner in Betracht (wenn man mal davon absieht, dass unsere beiden Hunde - wie anderswo berichtet - auch den Platz benötigen).

Der Isuzu-Händler macht auch Karosserie-Arbeiten an LKW, hat sich das alte Fahrzeug und die Kabine angesehen und gemeint, das würden sie schon irgendwie hinbekommen, unter Nutzung des original Zwischenrahmen von bimobil.

Kopfschmerzen bereiten mir aber natürlich die vorderen Stützen. Zum einen das Problem mit der Durchfahrbreite (da bleiben scheinbar noch 3cm, das ist schon sau-knapp), zum anderen ragt das "Getriebe" der Stützen ja in den Radkasten hinein - hier weiß ich noch nicht, ob sich das nicht ausgleicht, wenn der Zwischenrahmen etwas höher kommt. Wieviel genau er höher kommen muss, um das höhere Führerhaus auszugleichen, konnte ich allerdings noch nicht abschließend ermitteln. Es kann auch sein, dass ich wegen der Radkästen eh 5cm hoch muss.

Also konkret: Wie könnte man das Problem mit den vorderen Stützen lösen? Mir schwebt vor, diese zu demontieren, und "etwas anders" (oder vielleich besser "etwas anderes") anzubringen, ein paar Ideen habe ich dazu auch schon. Wichtig ist dabei ja in erster Linie die Stabilität bei abgesetzter Kabine.

Vielen Dank für die Einschätzung.

Das mit der Tür passt auf keinen Fall, die sitzt jetzt schon knapp hinterm Radkasten. Und Du hast recht - ich habe eben mein Notizbuch durchblättert. Abstand innen zwischen den Stützen sind 1770mm (aber war das nun das Innenmaß zwischen den Kurbelgetrieben oder zwischen den Stützen selbst?) - ich meine ersteres, aber vermutlich wird das eh nichts.

Natürlich bin ich mal wieder auf Reisen und habe nicht alle Maße parat, einen Teil der Aufzeichnungen habe ich auf anderen Zetteln. Jetzt befallen mich auch wieder Zweifel. Außenkante zu Außenkante der Hinterreifen beim neuen D-Max sind gemessene 1830mm, auch das finde ich hier noch.

Auf diesem Bild werden beide Probleme deutlich:


UK Kabine bis UK Alkoven waren glaube ich 960mm. OK Rahmen beim D-Max bis OK Führerhaus plus ein paar cm Luft waren ca. 1100mm. Also - ganz genau habe ich es noch nicht vermessen. Glücklicherweise hat der Händler auch Isuzu auf dem Hof mit Kippvorrichtung - da kann man das ganz gut sehen.

Herrje, vor Oktober habe ich keine Zeit mehr...aber dann.

Sehr interessante Bilder, vielen Dank! Meine Überlegungen gehen übrigens in Richtung Original-Stützen, aber so ähnlich montiert wie die letzte Abbildung (also abnehmbar). Mir ist klar, dass das nicht so bequem ist wie die integrierte Lösung. Warum habt Ihr eigentlich auch die hinteren Stützen versetzt? Muss die Quertraverse zwingend so breit sein wie die Außenkante der Reifen? Da würde ich ja an eine Art "ausziehbare" Traverse denken...

Hm. Außen fest anbauen ist ja auch keine Lösung, ich bin ja eigentlich sehr dankbar, dass die Kabine so schlank ist. Kurz angedacht habe ich, sie vorne zu montieren, also zwischen Kabine und Führerhaus. Natürlich soll die Kabine nicht unnötig nach hinten wandern.

Ah. Du bringst mich echt zum Nachdenken...
Die Tür müsste ich ja nicht ändern, nur den Eintritt etwas schmaler machen? Das mit den Hilfsstützen finde ich auch nicht übel - nur kann man die Kabine nicht runterlassen. Das wackelt doch!
Die Firma ist Gethöffer in Uetersen.

Hmmm, warum abnehmbare Stützen? Der Isuzu müsste normalerweise knapp durchpassen. Bei mir passt es ganz knapp
Mess lieber nochmal nach.

Hmnja - meine ich ja auch, aber ganz ganz knapp. Das bringt vermutlich schon keinen Spaß mehr, vor allem wenn das Gelände leicht uneben ist. Aber Du hast recht: Wenn es überhaupt noch passt, dann kann man sich zur Not über eine Änderung später immer noch Gedanken machen. Nur - außer ich komme auf Rudis Vorschlag mit dem 1,5er zurück - das passt so nicht mit den Getrieben der Stützen.