Frage Umbau alte Bimobil Husky auf neuen PU

Hallo zusammen

Hier gehts um den Umbau von den alten Husky´s auf einen neuen PU

Nachdem meine alte Husky 220 auf den neuen DMax gesetzt wurde.
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/isuzu/1...imobil-220?start=180

patrick_pirotton seine Husky 240 auf einen neuen Navara umgebaut hat
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/bimobil...-d40-navara?start=40

Stefan seine Husky 230 von L 200 DoKa auf DMax 1,5 er gerade umstrickt

Im anderen Forum denkt gerade einer darüber nach, Husky 240 von L 200 auf neuen Navara

und ich schon weitere 2 Anfragen per pn / Mail erhalten habe ,
hier mal die grundlegenden Probleme die auftreten können / nicht müßen.

Dies ist kein Baubericht , wie, was zu machen ist.
Eine Frage wie : passt meine Husky XY auf den neuen XY , kann nicht beantwortet werden.
Die frühere Werbung das man die Kabine auf einen neueren PU umsetzen kann stimmt nur bedingt.
Machbar ist vieles, aber mit welchen Aufwand und zu welchen Preis.??

Hier die 3 wichtigsten Fragen die zu klären sind , nach meinem Kenntnisstand 2014, ohne Anspruch auf Vollständigkeit ,

1) ---- Zeichnung 1 ---

die PU hatten früher eine Gesamt-Breite von 169 cm bis ca. 176 cm
Die Spurbreite lag bei ca. 148 -150 cm was an den Reifenaußenkanten ca. 172 cm betrug.

Die Kabinen wurden damals 200 cm breit gebaut
Die Durchfahrt zwischen den Stützen betrug 183 cm

Die PU wurden im Laufe der Jahre immer breiter ( jetzt um die 185 / 187 cm )
die Spurbreite wuchs ebenfalls auf ca. 157 cm was an den Reifenaußenseiten 183 / 184 cm beträgt.

Also ist ein Durchfahren mit einem neuen PU nicht mehr möglich.

Lösung : da die vorderen Stützen zugleich die Befestigung am Zwischenrahmen sind , ist diese Befestigung neu zu konstruieren.
Die Stützen sind nach außen zu legen was jedesmal das blöde Hantieren mit je 10 kg Eisen bedeutet.

Einige Kabinen , ich schätze mal so ab 2002 ?? sind bereits 204 cm breit.
Damit ist die Durchfahrtsbreite 187 cm ,was eng ist , aber geht.
Alles mit den Serienreifen !!! , mit Breitreifen oder Spurverbreiterungen schauts wieder anders aus.


2) ---- Zeichnung 2 ----

Der Abstand Alkovenunterkante zum Boden Kabine.
Die älteren Kabinen hatten alle um die 96 cm.
Kabinen ab ca. 2002 hatten ca. 100 cm und 103 cm solls auch geben ??
Entsprechend dick muß der Zwischenrahmen werden.

Bei den üblichen Alkovenabstand zum Dach vom 30 mm gibts bei 96 cm kein Problem.
Bei 100 cm fehlen ganz einfach die 4 cm , was je nach Fahrzeug beim Verschränken zur Reifenberührung kommen kann .
Sollten höhere Reifen montiert werden , dann fehlen weitere 2 3 cm !!

Und was als Rattenschwanz noch dazu kommt , ist unter 3) zu lesen


3) ---- Zeichnung 3 ----

Der Radkasteneinschnitt im Kabinenboden ist natürlich auf die Spur des alten PU gebaut worden.
Für die breitere Spur des neuen PU muß der Radkastenausschnitt vergrößert werden.

Unter Umständen ist aber genau dort, wo Material weg soll ,der Alulängsträger des Bodenrahmens.
Bimobil wird einem Durchtrennen des Trägers nicht zustimmen ?????.
Ich will dazu auch keine Lösung anbieten.

Diese oben genannten 3 Punkte sind nach meinem Kenntnisstand die wichtigsten die es zu berücksichtigen gibt.

Jede Kabine hat andere Maße , genau wie jeder PU andere Maße hat.
Da gibts nur eins : Messen, Messen, und nochmal Messen.

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Das Ganze dann noch als Wechselsystem zu bauen ( Ladefläche gegen Kabine ) ist eine ganz andere Herausforderung.
Ich würde jeden raten die Ladefläche in die Ecke zu stellen und eine Plattform zu bauen.
Auf diese dann eine Kommunalpritsche oder Alu / Gfk Kiste draufzupacken ,was zum Wechseln in wenigen Minuten machbar ist.

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Eine Husky 230 , die auf einem DoKa war , auf einen 1,5 er zu setzen wirft wieder neue Probleme auf.

1) Der Radkasten im Kabinenboden ist nicht mehr nutzbar.
Lösung : siehe 3) mit all seinen Problemen.

2) Die hintere Halte-Schiene am Kabinenboden sollte nach hinten rutschen was machbar ist.

3) Wenn die Seiteneingangstüre zu weit vorne ist ( wie bei meiner Husky 220 ), dann , dann bekommst du Kopfweh .
Ein Rattenschwanz kommt zum Nächsten.

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Ach ja :der Kabinenhersteller wollte 2013 für den Umbau (mündliche Angabe ) 8 ts EURO , nach oben offen

Holger4x4 schrieb: eine neue Bimo kaufen will, sollte sich vorher genau überlegen ob er die später mal umbauen will auf ein anderes Fahrzeug. .

na ja , die neuen Husky sind ja schon breiter , oder meinst du das die PU in den nächsten Jahren noch breiter werden :
Der Amarok ist ja schon fast in der Ami Liga.

mounty schrieb: Sofern erwünscht, kann ich gerne Info und Fotos einstellen.Gruß, Gerhard

Hallo Gerhard ,
Infos und Bilder gerne

Hast du einen Wechselaufbau ,also Ladefläche und Kabine .

Ich glaub beim alten DMax wars noch etwas einfacher

NissanHusky schrieb: Alles wo der Radlauf geändert werden muss würde ich bleiben lassen,

Ja, da ist was dran

Wenn du nicht 96 cm ( wie ich ) vom Alkoven bis zum Kabinenboden hast wirst du ( fast ) immer was ändern müßen.
Durch die breitere Spur der PU ist eine Verbreiterung des Radkastenausschnitts eigentlich auch immer notwendig.

Außerdem: Weißt du vorher ob der Abstand Kabinenboden zu den Rädern ausreicht ??
du kannst schlecht beim Händler das halbe Auto zerlegen um ein paar Maße zu nehmen .
Bei den rundgelutschten PU ist ein exaktes Messen auch nicht so einfach.
Und wie stark federt die Karre ein mit 700 kg Kabine ??

Man könnte dann den Zwischenrahmen um die fehlenden cm erhöhen ,
was wiederum den Alkovenabstand zum Dach unnötig erhöht und außerdem besch... aus schaut.

spiess01 schrieb: --- und anderen ihre Hilfe anbieten ,... Was meint ihr?

Bin dabei , kein Problem

Jeder der so was wagt sollte sich auch klar sein das ein Mindestmass an Werkstattausrüstung notwendig ist.
Entweder man hat hat selbst eine Top Werkstätte oder zumindestens Zugang zu einer.

Schweißmöglichkeit sollte vorhanden sein und das Papier (Bescheinigung / Zulassung zum Schweißer )
sollte auch vorliegen falls der TÜV da mal nachfragt.
Hat bei meinen 3 Umbauten keinen interessiert .

Die Beschaffung von Stahlprofilen ist auch nicht so einfach.
Einigermaßen preiswert gibts die nur in 6 m lange Stangen.
Kurze , zugeschnittene Stangen von z.B. 1,5 m kosten genau so viel wie eine 6 m Stange.

Günstig war zum Teil auch EBay ,aber nur so lange die Länge unter 2 m bleibt.
Dann ist das Porto mit 7 € auch im Rahmen, da kann man dann gleich verschiedene Stangen ordern.

Alles was länger ist kostet dann 45 € aufwärts ,nur an Frachtkosten.