Frage Amarok Automatik

Moin zusammen,

zum Thema "Festhaltebremse" kann ich auch nur sagen - das hat meiner nicht
Sowie ich von der Bremse gehe fängt er bereits an (vorwärts) zu rollen - ein festhalten oder sogar rucken beim anfahren gibt es nicht (BJ 2014).

Beim Dieselverbrauch sehe ich es wie Gernot - die 0,3Liter, welche die Automatik vlt. mehr Verbraucht, könnte beim Handschalter auch durch "zu spätes Schalten" entstehen und außerdem gibt es so viele Faktoren, die Einfluss auf den Verbraucht haben (AT-Reifen / Gasfuß / Wohnkabine ) dass es müßig ist darüber nachzudenken, ob es sich aus Verbrauchssicht lohnt einen Handschalter zu kaufen.

Viele Grüße
Chris

chris_mb schrieb: Moin zusammen,

zum Thema "Festhaltebremse" kann ich auch nur sagen - das hat meiner nicht
Sowie ich von der Bremse gehe fängt er bereits an (vorwärts) zu rollen - ein festhalten oder sogar rucken beim anfahren gibt es nicht (BJ 2014).

Chris

...das nennt sich, glaube ich, Berganfahrhilfe. Diese wird nur "eingeschaltet", wenn man die Fußbremse fest/ stark betätigt. Dadurch löst sich die Bremse verzögert beim Anfahren...

Michael aus Erfurt schrieb:

chris_mb schrieb: Moin zusammen,

zum Thema "Festhaltebremse" kann ich auch nur sagen - das hat meiner nicht
Sowie ich von der Bremse gehe fängt er bereits an (vorwärts) zu rollen - ein festhalten oder sogar rucken beim anfahren gibt es nicht (BJ 2014).

Chris

...das nennt sich, glaube ich, Berganfahrhilfe. Diese wird nur "eingeschaltet", wenn man die Fußbremse fest/ stark betätigt. Dadurch löst sich die Bremse verzögert beim Anfahren...

Ich weiß, hätte ich mal bei einem Ersatzfahrzeug der Werkstatt (hamdgeschalteter Caddy). Mein Amarok hat das definitiv nicht.

Gruß Gernot

Mein Modell 2016,
hat diese Bremse auch wenn der Wagen verkehrt bergauf steht mit dem Retourgang eingelegt. Wenn`st von der Bremse gehst, bleibt er einen Moment stehen. Ist total bequem brauchst keine Handbremse ziehen. Hat mich jedesmal beim anfahren beim Automaten gestört.
Und noch etwas zum Thema Automat vs Schalter:
Ich möchte meine Motorbremse nicht missen ob im Stadtverkehr oder bergab!!! Wirkt garantiert schonend auf die Bremsanlage und alles was dazugehört zumal hier schon öfter gelesen Bremsscheiben wechsel bei 70 - 80 td km?

Meiner Meinung nach wird aus der Not eine Tugend gemacht
Wer den relativ hohen Aufpreis für die Automatic nicht zahlen will, oder eine Automatic nicht lieferbar ist, der redet sich das Schaltgetriebe schön
Klar, wenn die PU Hersteller keine Automatic anbieten, und man das Auto unbedingt will
Aber ein Schaltgetriebe ist doch irgendwie, grad bei den Verkehrsverhältnissen nicht mehr wirklich zeitgemäß oder?

Für unserer neues Womo wäre ein Schaltgetriebe oder auch Frontantrieb ein absolutes No go gewesen!

Oder das Argument, "ich bin doch kein alter Mann" ist auch immer lustig

Also ob ihr es glaubt oder nicht, mir macht Schalten Spaß und ich freue mich immer wieder wenn die Gänge butterweich eingelegt werden. ...und ein bisschen Bewegung tut auch beim Autofahren gut und man ist gezwungen richtig zu sitzen und nicht im Sessel zu lümmeln was dem Wohlbefinden nach einer langen Fahrt zu Gute kommt. Als Taxifahrer oder nur Stadt-Fahrer sieht es natürlich anders aus. Aber jeder so wie er mag.

Ich habe es immer genossen, wenn ein Leihwagen ein Automatikgetriebe hatte. Seit den ersten Touren mit einem Jeep Cherokee Leihwagen in den 90ern in USA finde ich Schalten total unsinnig und unnötig.
Leider gab es in Deutschland die zu meinem Anforderungsprofil passenden Fahrzeuge nie mit Automat. Das war nicht Geiz oder Sparsamkeit, die Kombinationen wurden einfach nicht angeboten, so dass ich zum Kauf von Schaltgetrieben genötigt wurde.
Beim Navara wäre mir der Aufpreis zu V6 und Automatik durchaus 10k€ Wert gewesen, aber den gab es nur als Doppelkabiner und nicht als 1,5 Cab

Über den Amarok musste ich deswegen gar nicht erst nachdenken, denn den gibt es nur als SC oder DC, demnächst nur noch als DC.

Bernhard

mike1000 schrieb: Und noch etwas zum Thema Automat vs Schalter:
Ich möchte meine Motorbremse nicht missen ob im Stadtverkehr oder bergab!!! Wirkt garantiert schonend auf die Bremsanlage und alles was dazugehört zumal hier schon öfter gelesen Bremsscheiben wechsel bei 70 - 80 td km?

Mann kann auch ein Automatikgetriebe manuell schalten. Mache ich grade in den Bergen öfter.

Gruß Ulf

mike1000 schrieb: Und noch etwas zum Thema Automat vs Schalter:
Ich möchte meine Motorbremse nicht missen ob im Stadtverkehr oder bergab!!! Wirkt garantiert schonend auf die Bremsanlage und alles was dazugehört zumal hier schon öfter gelesen Bremsscheiben wechsel bei 70 - 80 td km?

Für welche Variante ist das jetzt ein Argument??
Ich genieße bei der Automatik die automatische Motorbremse. Z.B. letztes Jahr auf schmalen Serpentinen in den Alpen: Sobald ich etwas länger bergab Bremse schaltet der Automat runter und bremst mit Motor. Und sobald ich das Gaspedal nicht nur antippe schaltet er wieder hoch.
Das klappte ohne manuellen Eingriff hervorragend und ich konnte mich darauf konzentrieren, dass ich weder Felswände noch Gegenverkehr streife

Nobbi schrieb: Also ob ihr es glaubt oder nicht, mir macht Schalten Spaß und ich freue mich immer wieder wenn die Gänge butterweich eingelegt werden. .... Aber jeder so wie er mag.

Ich hatte mal einen Mazda MX-5 - Mini Schnaltknauf und Schaltwege von wenigen Zemtimetern. Da habe ich das Schalten auch genossen!
Aber mit zunehmendem Alter finde ich es attraktiv hoch statt dicht über der Straße zu sitzen und eben nicht mehr zu schalten. Geschmäcker sind verschieden und können sich auch ändern