Frage Tischer legt Broschüre für VW-Fahrer auf

Tischer legt Broschüre für VW-Fahrer auf

Auch von roadranger gibt es einen eigenen Katalog für den Amarok und wird offiziell von VW als Zubehör angeboten.
Sollte Tischer das mit dem Segen von VW machen, spricht das natürlich sehr für
die Qualität der Tischer Kabinen. Der Kunde könnte von VW auch Verbesserungen bezüglich Kabinentauglichkeit erwarten.
Vielleicht können Mark oder Uwe mal darüber aufklären.
Auf jeden Fall ist der Amarok als Kabinentransporter allen Unkenrufen zum Trotz
angekommen.

Wenn VW endlich mit dem hier nach Deutschland kommen würde, wäre der Amarok Kabinenroller noch interessanter:
www.vwbedrijfswagens.nl/modellen/amarok/...ele-cabine-lang.html
Sie sollten die Version auch gleich als Flatbed oder als Fahrgestell anbieten, das können sie bei ihren Transportern doch auch.
Oder gibt es den in NL nur, weil er dort nicht so hoch besteuert wird?

Gruß, Bernhard

Auf der CMT stand auf dem Tischerstand ein langer Amarok mit Kabine, also müsste er ja zu beziehen sein.

bb schrieb: Wenn VW endlich mit dem hier nach Deutschland kommen würde, wäre der Amarok Kabinenroller noch interessanter:
www.vwbedrijfswagens.nl/modellen/amarok/...ele-cabine-lang.html
Sie sollten die Version auch gleich als Flatbed oder als Fahrgestell anbieten, das können sie bei ihren Transportern doch auch.
Oder gibt es den in NL nur, weil er dort nicht so hoch besteuert wird?

Gruß, Bernhard

Die verlängerte Version kann ganz normal bezogen werden. Mit Freigabe von VW.

VW_Fan72 schrieb: Auch von roadranger gibt es einen eigenen Katalog für den Amarok und wird offiziell von VW als Zubehör angeboten.
Sollte Tischer das mit dem Segen von VW machen, spricht das natürlich sehr für
die Qualität der Tischer Kabinen. Der Kunde könnte von VW auch Verbesserungen bezüglich Kabinentauglichkeit erwarten.
Vielleicht können Mark oder Uwe mal darüber aufklären.
Auf jeden Fall ist der Amarok als Kabinentransporter allen Unkenrufen zum Trotz
angekommen.

Die Freigabe von VW liegt selbstverständlich vor. Wir sind ja nicht verrückt uns mit VW anzulegen. Nein die Prospekte und die Aufmachung sind so abgesprochen.
In Bad Kissingen werden wir auch gemeinsam einen Stand haben. Voraussichtlich.

Uwe schrieb:
Die verlängerte Version kann ganz normal bezogen werden. Mit Freigabe von VW.

Interessant! Im Konfigurator von VW habe ich die aber nicht gefunden. Oder versteckt die sich irgendwo?
Dabei wäre die Langversion doch wirklich ein Alleinstellungsmerkmal im europäischen Pickup Markt.

Gruß, Bernhard

Wenn ein Zubehörhersteller in seinen Prospekten offiziell das VW Logo abdrucken darf, dann ist der Drops gelutscht. Alles andere gibt viel Raum für Spekulation und Auslegung.
Gruss
Hansi

Cool, bei bimobil gibt es zwar auch ein Angebot mit einem verlängerten Navara, aber der ist meines Wissens nicht von Nissan abgesegnet. Da ist mir so eine offizielle Version wie vom Amarok viel(!) lieber!
Das dürfte die Popularität vom Amarok als Kabinenträger noch weiter steigern!

Gruß Gernot

QuestMan schrieb: Tischer legt Broschüre für VW-Fahrer auf

Übersehe ich da was, wo findet man denn nun diese Broschüre??

Hallo,
Du mußt einfach auf den Text des ersten Textes von QuestMan klicken.

Christian

Ist ja nur ein Link zu einer Pressemitteilung.

Evtl. ist die mal auf Tischers Download-Seite zu finden.

Bin mal gespannt, was so passiert wenn die Euphorie verflogen ist.
Nur die Rahmenverlängerung bringt ja erst mal nix. Die Kiste muss ja dann trotzdem noch aufgelastet werden, denn in dem großen Auto mit der großen Kabine sitzen dann ja auch eventuell mehr Leute und packen dann eventuell auch mehr in die Kabine.
Bevor wir uns damals für einen KingCab und die 8L entschieden haben, waren wir auch gaaaanz nah am Doka. Wir wohnten damals noch im Kölner Osten und da war es auch nach Holland nicht weit.
Da gab es vor zig Jahren schon Firmen, die diese Verlängerungen machten. Wenn ich mich recht erinnere,wurden die Autos damals nicht verlängert um mehr Nutzen vom Nutzfahrzeug zu haben, sondern um eine LKW-Zulassung zu bekommen. Ich habe damals einen verlängerten L200 Probe gefahren.
Der ohnehin schon große Wendkreis der Allradpickups wurde negativ getoppt!
Dann kann man sich gleich ein festes Wohnmobil kaufen, als Alltagsauto ist diese verlängerte Version nicht mehr geeignet. Spätestens wenn man auch mal einen Parkplatz in der Stadt benötigt ist Schluss mit lustig
Aber da ja bekanntlich jeder seines Glückes Schmied ist.........................

Gruss
Hansi

Naja durch die Rahmenverlängerung rutscht ja die Hinterachse weiter zurück. Das wirkt sich doch günstig auf die Gewichtsverteilung aus. Zusätzlich kann der Überhang küzer ausfallen.

Oder täusche ich mich?

Nee, bei L200 und co wurde das ja so gemacht, dass beim Doka die Pritsche 1-1/2 cab drauf paßt. Da ändert sich nichts am Überhang.

Die NL Version de Amarok mit Doppelkabine und langer Pritsche hat einen rund 30cm längeren Radstand. Das ist also eine echte Rahmenverlängerung und nicht nur ein größerer Überhang hinten. Dadurch ändert sich natürlich die Gewichtsverteilung auf die Achsen bei Wohnkabinen, wenn die so konstruiert sind, dass die schweren Teile möglichst weit vorne eingebaut sind. Ob die Kabinenbauer das bei der geringen Stückzahl berücksichtigen, ist eine andere Frage.

Gruß, Bernhard

bb schrieb: ....... wenn die so konstruiert sind, dass die schweren Teile möglichst weit vorne eingebaut sind. Ob die Kabinenbauer das bei der geringen Stückzahl berücksichtigen, ist eine andere Frage.

Gruß, Bernhard

Das sollte bei allen Kabinen eigentlich schon so sein. Da der Rahmen verlängert wird, ändert sich die Geometrie wie beim KingCab, das tatsächliche Leergewicht der HA sollte aber schon ein wenig höher liegen als beim KC. Im Beladezustand wird die Kabine wie beim KC drücken, werden die Rücksitze im Doka besetzt, wird dies teilweise natürlich auch die HA belasten. Diese Zusatzkilos sind wohl marginal, aber einen Vorteil hat man nicht, da wird lediglich der Nachteil kleiner.

Die Kabinenbauer berücksichtigen da eher ihre Umsatzmöglichkeiten, ich erinnere da an die Tischer-Kabine für den Nissan Portugiesen. Da hat man für kleine Stückzahlen was umsatzträchtiges gebaut, was heute niemand mehr brauchen kann! Die Leute die sich so ein Ding an die Backe haben nähen lassen, müssen ihren Portugiesen behandeln wie ein rohes Ei, da darf nix drankommen!

Gruss
Hansi

hanshermann schrieb:
Die Kabinenbauer berücksichtigen da eher ihre Umsatzmöglichkeiten, ich erinnere da an die Tischer-Kabine für den Nissan Portugiesen. Da hat man für kleine Stückzahlen was umsatzträchtiges gebaut, was heute niemand mehr brauchen kann! Die Leute die sich so ein Ding an die Backe haben nähen lassen, müssen ihren Portugiesen behandeln wie ein rohes Ei, da darf nix drankommen!
Gruss
Hansi

Komm klär mich doch mal auf. Von welcher Kabine sprichst du?

Ich beleuchte das jetzt mal von der Kostenseite (obwohl Geld hier selten ein Thema ist): Amarok (am beste Highline)+Verlängerung+Goldschmitt+260er Kabine mit
etwas Ausstattung? Reicht für ein schönes Wohnmobil + Kleinwagen für die Stadt.

Also.. bei mir hats nur für nen Standart Amarok + Eigenbaukabbine gereicht, die
kostete mich nicht mal die Hälfte einer fertigen Kabine und war mir gerade noch teuer genug.