Frage Goldschnitt vs. VB Semi Air

@Thomy
da hat der Händler die obere Verschraubung vergessen, mit der die LuFe am Rahmen befestigt sein sollte. Mich wundert, dass der TÜV die Konstruktion so abgenommen hat.

Bernhard

Diese Art der Luftfederbefestigung hab ich so auch noch nicht gesehen!

Hey Thomy
Kann es sein das dein freundlicher nicht grade auf den Einbau von Luftfedern spezialisiert ist?
Ich würde mal anfragen ob er nach dem Einbau noch Teile übrig hatte mit denen er nichts anfangen konnte.

Gruß Ulf

Hat was für sich die Roadmasterversion. Ist sicherlich wartungsfreundlicher als Luft. Rein mechanisch. Hat mir einen Denkanstoß gegeben. Vlt doch anders als Luft. Gibt es hier im Forum bereits eine Diskussion Roadmaster vs Luftfederung?

Den Denkanstoß bekommst du auch wenn du mal mit Roadmaster ohne Kabine fährst !
Eine Luftfederung hat ja noch andere Vorteile , z.B. beim ausrichten am Stellplatz und zum anheben beim absetzen der Kabine !

Für eine Weltreise ist sicher eine Roadmaster oder andere Federlösung das Beste. Vor allem fährt man ja zu >95% mit Kabine, also unter voller Last. Da stört es nicht besonders, wenn das Fahrzeug leer durch die Gegend hoppelt.
Die Luftfeder spielt ihrem Vorteil ja im Solo Betrieb aus, und den hast du da kaum.

Holger4x4 schrieb: Für eine Weltreise ist sicher eine Roadmaster oder andere Federlösung das Beste. .....

Einspruch, was die Weltreisetauglichkeit der Roadmaster angeht.
Wenn da unterwegs was bricht, welcher Eisenbieger kann das problemlos wieder richten?
Eine gebrochene Blattfeder kannst du notfalls selbst mit 24V von den zwei Batterien in der Wohnkabine wieder schweißen und das hält für ein paar hundert Kilometer. Die Roadmaster wirkt nur in der Version DC4 symmetrisch auf beide Seiten der Blattfeder und kombiniert dann eine Blatt- und eine Schraubenfeder. Viel zu kompliziert im Schadensfall. Die anderen Versionen werden wie auch die Load Plus die Blattfedern bei schwerer Beladung in die Form eines liegenden S bringen.

Aber es fehlt ja auch noch die Definition, was Mike unter Weltreise versteht. So richtig weit weg kommt man mit dem Euro 5/6 Diesel ja nicht mehr.

Aber auch wenn dir ein Haken an der Roadmaster bricht, kann das irgendein Schweißer wieder richten. Da ist ja nix besonderes dran.
und wenn alles schief geht und das Teil verloren wurde, dann kann man immer noch ein Federblatt unterlegen lassen.

Wenn ein LF wie oben von Thomy mit Standartbälgen von Firestone oder Goodyear verbaut ist bekommt man diese Teile weltweit in kürzester Zeit. Wenn man sich jetzt noch die Mühe macht (vor einer Weltreise wohl sinnvoll) und die jeweiligen Teilenummern beider Hersteller heraussucht hat man eigentlich schon gewonnen. Sollte ein Ersatzteil wirklich nicht aufzutreiben sein kann man ja trotz allem noch ein zusätzliches Blatt einsetzen.

Unsere SK Luftfeder war mit Firestone Bälgen und nach defekt in Island auf Grund falscher Montage wurde ein Goodyear eingebaut, dann allerdings richtig.

Da man auf Weltreise sicher nicht absetzt und leer fährt ist ein ordentliches auf das Gewicht abgestimmtes Federpaket das einzig Sinnvolle!

mike1000 schrieb: Hat was für sich die Roadmasterversion. Ist sicherlich wartungsfreundlicher als Luft. Rein mechanisch. Hat mir einen Denkanstoß gegeben. Vlt doch anders als Luft. Gibt es hier im Forum bereits eine Diskussion Roadmaster vs Luftfederung?

Könnte dich vielleicht interessieren!?
www.wohnkabinenforum.de/forum/nissan/143...rsystem?limitstart=0

Maddoc schrieb: Da man auf Weltreise sicher nicht absetzt und leer fährt ist ein ordentliches auf das Gewicht abgestimmtes Federpaket das einzig Sinnvolle!

So sehe ich das auch. Auch ohne Weltreise, wenn man so wie ich im wesentlichen nur absetzt, um durchs Werkstatttor zu kommen, ist die Luftfeder überflüssig.

Ja genau, ich fahr 300Tage ohne Kabine, da macht die Luftfeder Sinn.
Es ging vorher auch mit der Loadplus, aber der Komfort leidet doch schon.

Also ... ich möchte meinen Amarok in den nächsten zwei drei Jahren je nach verfügbarer Zeit so herrichten, dass einer Weltumfahrung nichts im Weg steht. Bis dahin sind andere Länder die noch kein Euro 5/6 haben vlt. auch schon besser dran. In der Zwischenzeit benutze ich den Wagen als Alltagsauto.

Die Zeit möchte ich auch zum Sammeln von Erfahrungen nutzen. Was ist nötig für ein gutes Reisegefühl im Wagen und in der Kabine. Die Beiträge kommen sehr oft aus diesem Forum. Danke an alle die hier schreiben.

Unterwegs kann ich mir schon helfen. Habe einige Jahre Schweißlehrer "gespielt". Kabine kommt auch aus ALU Rohr Konstruktion.

Während der Reise ist sicherlich ein Aufenthalt an einer Stelle von ein zwei Wochen keine Seltenheit. Somit auch solo unterwegs. Wenn das Fahrzeug dann zum Springbock wird werde ich mich eher beim Therapeuten anmelden müssen. Geht gar nicht!!! Ist derzeit schon ohne Ladefläche (bereits demontiert) im Alltag lustig.

Also doch Luft mit Ersatzteilnummer oder sogar einen Balgen oder zwei im Gebäck nach der Sichtung des links

www.wohnkabinenforum.de/forum/nissan/143...rsystem?limitstart=0

Das ist für mich die Entscheidung für meine weiter Planung. MIT LUFT!!

Wenn die Kabine nicht zu schwer ist und nicht zu viel Überhang hat, dann ist die Luftfeder ja nur zur Komfort Verbesserung. D.h. wenn die mal ausfällt kannst du ja trotzdem weiter fahren. Es schaukelt dann eben ein bisschen mehr, aber deine Reise ist dadurch ja nicht gefährdet.