Frage T4 oder T5

mingelopa schrieb:

helmet schrieb:
Bei Ebay Klein.... gibt es einen gewerbl. Anbieter.
Die Schlosserei bietet eigene Pritschen an . 100 % passgenau zum Serienteil.

Meinst Du diesen ?

Nee diesen:

Anzeigennummer 906447973

Gewicht 102 kg

@ Tannengrün: Floby liest sich interessant, mal sehen was die bieten und abrufen.....

Danke für den Tip! Muss ja nicht unbedingt T5 sein

Floby?

Rätsel, Rätsel . . . .

Diese?

Luftfederung ist verbaut. 3,5 to. Auflastung, Schwerlastfelgen und 235/70/16 per Einzelgutachten eingetragen. Die neue Pritsche kommt morgen drauf.

Hallo Helmet,

wo ist Dein Auspuffendtopf?
Oder hast Du abgespeckt und nur das Rohr stattdessen drin?
Radabdeckungen fehlen noch, die werden an der neuen Pritsche hängen...

Gruß Tannengrün

sag', Helmet, was haben denn deine neuen schlappen für'n lastindex?
(womit ich mal wieder bei meinem alten, leidigen thema wäre!)
suche mind. 109, gern auch höher.
ggf wüde mich zur vorlage beim prüfer eine kopie deines einzelgutachtens interessieren...
besten gruß & gute fahrt!
Kai

Grabber A/T 3
Lastindex 110/107.
Belastbar im Singlebetrieb bis zu 1.060 kg.
Belastbar als Zwillingsreifen bis zu 975 kg

Aluhaut schrieb: Grabber A/T 3
Lastindex 110/107.
Belastbar im Singlebetrieb bis zu 1.060 kg.
Belastbar als Zwillingsreifen bis zu 975 kg

Ja, das sind die Daten. Die 235/70/16 haben ca 7 % mehr Radumfang. Ohne Tachoangleichung geht es nicht.
Zudem hat der Vorbesitzer dem T5 noch zu 400 nm verholfen. Ist bei der Radgröße sicher nicht verkehrt.

Wir sind jetzt auch dabei:


Allerdings ohne 4x4. Für unseren Einsatz reicht für 98% der Fälle der Frontantrieb

Uns war wichtig die universelle Einsetzbarkeit ( ähnlich Jens Ranger Flatbed ) und ein guter technischer Allgemeinzustand ohne Wartungsstau. Es ist ein 2,5 aus Ende 2008/Anfang 2009 der nach einem Motorschaden komplett reparaiert und gecheckt wurde ( incl. neuem Zweimassenschwungrad ). Ich habe noch keinen gefahren der so sauber lief. Der Zustand ist abgesehen von wenigen kleinen und im gewerblichen Einsatz eher unvermeidlichen Kratzerchen ausgezeichnet. Der Rostschutz am Unterboden Rahmen ebenfalls und der wird demnächst noch genau geprüft und aufgefrischt.

Das Auto soll im Laufe des Jahres einige Änderungen bekommen:
- Die Optik ist uns, insbesondere in Grün, etwas zu harmlos und unauffällig.
- Die Ladefläche soll noch zusätzliche Zurrmöglichkeiten und evtl. eine Art abnehmbare Utility-Boxen a la USA bekommen.
- Aftermarket-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten. Wer diesbezüglich gute Erfahrungen gemacht hat darf uns diese gerne, möglichst mit Links und Foto am Fahrzeug, hier oder per PN mitteilen.
- Die beiliegende Bereifung (8-fach) ist noch OK, aber irgendwann wirds wohl auch Grobstolliger werden. Frage an Helmet: welche Felgengröße hast Du jetzt drauf und reicht die Tragfähigkeit.? Für die 235er brauchts mindesten 7.5 oder 8 Zoll Felgen.
- Wenn wir mal den Aufbau runter haben wird gewogen und dann mit unserer schwersten Kabine nochmal. Anschliessend gehen wir an eine evtl. mögliche Auflastung. Das einzige Problem ist die aktuelle 2,8to Eintragung. Goldschmitt lässt da nach Rückfrage die Finger weg, Bei VB geht etwas ( ca.3,2 to ) mit Vollluftfeder an der Hiterachse. Ich habe übrigens die Übersicht "was geht am T5" von VB hier wenn jemand Fragen hat. Ausserdem bleibt noch Roadmaster. Damit bekommen wir das Fahrzeug incl. verstärkter Stabis unter dem Preis der Vollluftfeder an der HA auf 3,5to. Dann hätten wir Ruhe.

Fortsetzung folgt.....

Die mindest Felgengrössen habe ich aus einem Post in der Ford Super Duty -Gruppe in FB.

Quelle war wohl Felgenshop.de

Wenn´s nicht ok ist bitte löschen....

Auf dem Aufkleber an der B-Säule steht für 235/60 R16 "auf 7 Zoll-Felge"

ABer derzeit ist noch genug so schwarzes rundes Zeug auf den originalen 6,5ern. Zeit zum Suchen.

Wie man sieht...jeder schreibt was anderes.

Wobei ich davon ausgehe dass man als Felgenhändler lieber die breiteren Felgen verkauft weil breite Reifen auf breiteren Felgen (am PKW) deutlich besser aussehen. Zu schmal sollten die Felgen aber auch nicht sein damit der Reifen besser "sitzt" und sauber abläuft!

7" Felgenbreite = 17,8 cm. Da ist eine Laufflächenbreite von 23,5 cm schon sehr großzügig bemessen.

Das ist aber nur

In 235/60 R 16 gibt schon ganz brauchbare Reifen....nur bei den Traglasten muss man schon wieder aufpassen.

BiMobil schrieb:
Für 235 er Reifen reichen auch 6 oder 6,5 Zoll Felgen .
Da brauchts keine 7,5 er oder 8 Zöller .

Auch meine

Bin nicht der Reifenfachmann, aber ich denke, da spielt auch das Querschnittverhältnis eine Rolle.

Bei mir sind es 7" Felgen mit 265/75 Reifen. Beim T5 vom Durchmesser sicher zu groß.

@ Manfred
habe 6,5 Zoll Felgen.
Rondell 0046
Reifen G. Grabber AT3 / 235/70/16.

@Helmet: Danke für die Info. Hätte mich gedacht dass die das eintragen. Die Serien-Stahlfelgen sind vermutlich zu schwach?
Kann sein dass ich Dich mal wegen einer Kopie Deiner Eintragung und Felgengutachten belästigen werde.

manfred65 schrieb: @Helmet: Danke für die Info. Hätte mich gedacht dass die das eintragen. Die Serien-Stahlfelgen sind vermutlich zu schwach?
Kann sein dass ich Dich mal wegen einer Kopie Deiner Eintragung und Felgengutachten belästigen werde.

Ja Serienblechfelge 16 u. 17 Zoll bringen die Traglast nicht. Kopie der Eintragung kein Problem.

Schade wenn es die 17er Stahlfelge nicht bringt. Die würde mir optisch ganz gut zusagen.

Was ich an Aluflegen vielleicht mal nehme muss ich noch gut überlegen. Kommt auch drauf an wie weit ich dann auflasten will/muß. 3,2-3,3to sollten beim 4x2 reichen. Das sollte auch mit Felgen von 875 kg drin sein.

Ich bin ja grundsätzlich kein Fan von runderneuerten Reifen obwohl ich auf meinem PKW (ehem. Fiat Marea 2,5/130PS) mit Winterrädern schon gute Erfahrungen gemacht habe. Aber in Anbetracht der gefahrenen Geschwindigkeiten und der vorherzusehenden geringen Laufleistung bei uns bringt mich dieser Reifen ins Grübeln. Vor allem weil er die Seriengrösse hat:
www.offroadreifen.com/reifen-details/215...AT1-Runderneuert.php

Bei war es bisher so dass ich die meisten Reifen entsorge weil sie hart werden, nicht wegen der Profiltiefe....

manfred65 schrieb: Bei war es bisher so dass ich die meisten Reifen entsorge weil sie hart werden, nicht wegen der Profiltiefe....

Hebe die auf für eine Norwegen-Tour. Bei den dortigen Strassenbelägen ist der Reifenverschleiß außergewöhnlich hoch. Ich wußte es leider vorher nicht.

manfred65 schrieb: 3,2-3,3to sollten beim 4x2 reichen.

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Denke ich auch, der 4x2 ist deutlich leichter. Ich habe die schwere Variante mit 4x4 / Sperre, Heavy weight Metall Unterfahrschutz, u. Klima. Habe extra nach einem 3 to. Modell geschaut um ihn mit der Goldschmitt Federung auf 3,5 to. aufgelastet zu bekommen.