Frage Silant 4 x 4

Ich bin skeptisch und glaube nicht, dass man damit ein für Westeuropa und unsere aktuellen Ansprüche geeignetes Wohnmobil bauen kann. Als Ersatz für einen uralten in der Landwirtschaft eingesetzten Unimog ist das Teil imo zu teuer. Wie soll das Ding eigentlich zugelassen werden in Euro 5 Land? Vielleicht gibt es ja Sonderregelungen für kommunale und landwirtschaftliche Fahrzeuge, wie Steffen schon mit der Zugmaschine andeutet.

Was die Gazellen angeht, sie waren von äußerst fragwürdiger Teilequalität, so habe ich das jedenfalls dem 4x4 Forum entnommen. Also auch nicht geeignet für einen langjährigen wartungsarmen Betrieb über viele TÜV Prüfungen und lange Autobahnstrecken.

Gruß, Bernhard

BiMobil schrieb: * 1 Maß ist die bayerische Einheit für 1 Liter Bier

Nee Rudi, das sind bei euch doch nur 0,8L Oder kennt du einen Biergarten, der die Dinger auch voll macht

Die Perkins Motoren sind gut, wiederzufinden im Ferguson Trecker

ist die Kiste nicht eher ein 'Förster-Vehicle

jaaaaaaaaaa - hallooooooo - ich habe es ja verstanden

michaelbaier schrieb: jaaaaaaaaaa - hallooooooo - ich habe es ja verstanden

Nimm's nicht persönlich

nein, da müsste schon etwas mehr kommen, wenn ich das persönlich nehmen würde

Ich weiß schon, wie das gemeint ist.

(Frau sieht das halt immer etwas anders als Mann )

hallo leute !

der silant gefällt mir eigentlich ganz gut, und das mit der höchstgeschwindigkeit finde
ich absolut kein problem.

unser altes rangermobil mit 75ps ist auch nur für die rechte spur gebaut.
lkw überholen kann ich schon, aber nur langsame - unserer geht ganz gut einen 100er, für alles darüber hinaus braucht er heimweh, rückenwind und leichtes gefälle...

aber ehrlich - wenn´s in den urlaub geht, und der einzige termin die fähre (planbar) ist,
ist dann geschwindigkeit wichtig ?

bisher war ich mit meinen autos nur auf der linken spur zu finden.
zugegeben - meine frau hat da die halbe zeit geschlafen

riesendistanzen in unglaublichen zeiten (zb. lustenau - bari hafen: exact 10 stunden / 1200 km
oder
lustenau, giardini naxos - 1700 km / 19 stunden inkl. fähre auf die insel

heute ist der weg dahin ein teil vom ziel geworden, wo ich bei geschwindigkeiten von 80-100 noch zeit habe, mal rechts oder links aus dem fenster zu schauen und landschaften zu geniessen...

anbei noch ein foto von unserer lahmen ente

nix für ungut



grüsse gerri

Hallo lahme Ente

mein Zebra ist auch nicht schneller unterwegs.

Seit ich dieses Auto fahre nehme ich mir viel mehr Zeit mit in den Urlaub.

Gruß Peter

servus baeda !

danke für mitgefühl, nun bin ich nicht mehr alleine

deiner ist oben ja etwas tiefergelegt. wirst in dem fall vollbeladen schon auf 105 kommen ?


gruss gerri

lieber oben als unten, und ja es gibt mir ein richtiges Formel (unendlich) Feeling wenn ich am LKW gerade noch so vorbeireite

nun aber zurück zum Silant

3 Zylinder sind für mich einer zu wenig. Das hört sich ja an wie ein Smart in Übergröße.

Gruß Peter

Schön das hier wieder leben ist. Erinnert mich daran eine Email zu schreiben. Der Motorenfritz hat mich weiterverwiesen. Dort soll ich antworten bekommen

Guter Einwand! Das sollte vor Kauf auf alle Fälle getestet werden. 85 km/h Limit bedeuten 70 km/ bequem. Ui das ist mau. Eine Afrika Umrundung sollte nicht scheitern. An- und Abreise wird so aber die Hölle.

wo der bimobilrudi recht hat, hat er recht.
so hab ich das noch nicht gesehen...

obwohl 1000cm² pro zylinder nicht gerade wenig sind - oder ?

Vielleicht hat ja noch ein zweiter Dreizylinder platz, dann wärs die doppelte Leistung. Ach ja dann muß man ja den Antriebsstrang auch vernünftig verstärken. Dennoch, die Fahrgastzelle hat was.

Gruß Peter

Meine Anfrage nach Kleinostheim:
Guten Tag Frau SchulerWir interessieren uns für einen Silant 4x4. Laut Vertreiber ist ein Perkins Motor (3,3l - 55KW - Wassergekühlt - 3Zylinder 4 Takt- Turbodiesel - Drehmoment 291 Nm) hier verbaut. Können sie uns ein paar Infos zu dem Motor liefern? In welchen anderen Fahrzeugen wird der Motor noch verbaut bzw wie heißt die genaue Motorbezeichnung? Warum fragen wir das ganze? Wie denken darüer nach ein kleines Expeditionsmobil zu bauen. Die aktuellen Unimog BAureihen sind einfach zu groß. Ein Scam bzw Iveco Daily scheitern bei der Geländegänigkeit also bleibt nur der Silant oder ein Bremach.Mit freundlichen GrüßenSteffen Ortner (aus Schöllkrippen)

Die Antwort:
Sehr geehrter Herr Ortner,
unser Servicepartner, die Firma BU Power Systems ist Ihnen gerne behilflich, anbei die Kontaktdetails.
BU Power Systems GmbH & Co. KG
Contact Information
Address: BU Power Systems GmbH & Co. KG, Perkinsstrasse 1,49479 Ibbenburen,Germany
Tel: [49] (0) 5451 5040-0
Fax: [49] (0) 5451 5040-100
Email:
Website: www.bu-power-systems.de
Mit freundlichen Gruessen
Brigitte Schuler

Neue Anfrage gestellt! Es bleibt also spannend

Hier die Antwort
Sehr geehrter Herr Ortner,
laut Ihren Angaben dürfte es sich um einen 1103C-33T Perkinsmotor handeln. Um eine genaue Aussage treffen zu können benötigen wir die genaue Motornummer.
Der Motor ist weiterhin in Gabelstaplern, Radladern, Schleppern oder auch in Stromaggregaten verbaut.

www.google.de/search?q=1103C-33T+Perkins...oAQ&biw=1280&bih=685

Hier eine weitere Antwort:

ie Motorserie wurde z.B. bei Lindner, Landini, AGCO, Wilson oder Olympian verbaut.

Genaue Typbezeichnungen haben wir leider nicht.



Mit freundlichen Grüßen

Stephan Schallenberg
Product Support Service

BU Power Systems GmbH & Co. KG
Perkinsstraße 1 | 49479 Ibbenbüren | Germany
T +49 (0) 5451 5040307 | F +49 (0) 5451 5040380

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www.bu-power-systems.de

Pers. Haft. Ges.: BU Power Systems Geschäftsführungs GmbH
Geschäftsführer: Dr. Carsten Bücker, Franz Focks,
Amtsgericht Steinfurt HRA5619 / HRB8019
USt-ID: DE 813676179