Frage EMU-Blattfedern OK?
- Flause
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Klar hat der Typ mit dem Dodge-Spruch recht gehabt. Nur ist der Dodge als Alltagsauto nicht so einsetzbar, wie der D-Max.&soweiter schrieb: Vielleicht hat der Typ mit dem Dodge doch recht gehabt? Auf jeden Fall aber wohl die OffRoad mit ihrem damaligen Test ...
Gruß Werner
Was mich halt ärgerte, ist der Sprch aus dem Hals eines Mitarbeiters des Betriebes, der eigentlich mein Geld für einen Umbau bekommen sollte. Und es handelte sich hier um einen Betrieb, der sein Brot u.a. mit Federn verdient.
Besten Gruß aus dem Sauerland
Hans-Jörg
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oh Ärger - natürlich hab ich VA und HA vertauscht
Dann bist ja voll im grünen Bereich bis auf die 20 mm Restfederweg,
80 - 100 mm solltens schon sein
Gruß Rudi
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- Flause
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Besten Gruß aus dem Sauerland
Hans-Jörg
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Grüße vom Hügel
Stefan
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- quattro
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interessant finde ich auch, dass nach der Beladung nur 10 kg an der Vorderachse ankommt.
Das wird wohl durch den Überhang erzeugt und trägt nicht gerade zu einem "ausgewogenen" Fahrverhalten bei.
Wie groß ist der Überhang Deiner Kabine?
Bei meinem D-max fand ich das Fahrverhalten bei ca. 1t auf der Ladefläche nicht extrem, oder unfahrbar.
Auch wenn kein Federweg mehr vorhanden war, was ich natürlich nicht toll finde, aber da würde ich eher die Bremsen bemängeln, die bei dieser Zuladung mehr als an die Grenzen kommen.
Aber mit einem 3t-Fahrzeug fährt man auch anders als mit einem Golf.
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- finix
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Mit Luftfederung...kein Vergleich. Wenn man eine Weile das Forum studiert ladet man sich sicher keine Kabine (Eco 200 aufwärts) ohne Zusatzfederung auf einen Japsen PU...ob Luft oder Zusatzblätter oder Loadplus entscheidet der Einsatzzweck und auch die Geldbörse.
lg fin
Isuzu D-max, Geocamper
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- mark2000
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Gruß Markus
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- Stefan
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