Frage Hilux oder Ranger?

Bei der Kabinensuche nähere ich mich langsam der nach dem richtigen Auto. Ich vermute, dass es aletztlich insgesamt auf eine eher Kabinenlösung - Hardwall mit Duschmöglichkeit, entsprechendem Wasservorrat und Längsbetten - hinauslaufen könnte. Insofern werde ich wohl auch um eine Auflastung (bis 3,5 t) nicht herumkommen. Wegen Hoffnung auf Hund rechne ich mit eine 1,5-Kabiner.

Ich habe bisher beste Erfahrungen mit Toyota gemacht (4Runner in mittelmäßigem Gelände) und der Ranger gefällt mir zumindest optisch auch ganz gut, wie seht ihr das:

Hilux oder Ranger?

PS: Ich habe parallel mal nach einem Forum speziell diese Thematik gesucht. Der Suchbegriff "Pickup Forum" führt allerdings in eine doch sehr, sehr... falsche Richtung... zumindest wenig hilfreich für das o. a. Problem. Falls das hier nicht der ideale Bereich für die Frage sein sollte, freue ich mich über einen Tipp.

Ich tendiere zu Isuzu D-Max ! Gut und günstig !

Das RICHTIGE Pickup Forum gibts hier: www.pickuptrucks.de/

Toyota ist bekannt dafür, dass die Auflastungen relativ teuer ist. Mach dich da mal schlau bei den aktuellen Modellen.
Ranger: Den Neuen wollte ich nicht haben, der letzte gescheite war der 3,2L mit 200PS, den gibts aber nicht mehr.
Mitsubishi ist jetzt auch wieder im Rennen mit einer hohen HA-Last. Auflastungen

Der nächste Hilux mit 2.8 Liter Motor scheint ein sehr guter Kabinenträger zu werden, wäre aktuell mein persönlicher Favorit. Gefolgt vom neuen D-Max mit wieder größerem Motor.
Der Ranger ist sicher ein schönes Fahrzeug, aber mehr SUV als Arbeitsgerät. (justmy2ct.)

@Maddoc: Woran machst du das fest, dass der Ranger eher SUV ist?

Walkman schrieb: @Maddoc: Woran machst du das fest, dass der Ranger eher SUV ist?

Ausgiebige Probefahrt

OK, ist ein Argument

Die technischen Unterschiede zwischen beiden spiegeln den Eindruck aber nicht wieder, oder?

Maddoc schrieb: Ausgiebige Probefahrt

, schön ne Tonne Kies reinkippen lassen zum Vergleich,oder?
Der Ranger ist sowohl als Zugfahrzeug, als auch als Lastenesel im täglichen Einsatz bestens geeignet. Aber wenn man sein Auto nur zum Kabinentransport benutzt, mag das anders aussehen. Ach so, ich hab nur einen Cent.

Luxus im Fahrerhaus... das gibts wohl inzwischen bei den meisten Herstellern.
Mein alter Ranger war auf jeden Fall stabiler gebaut als der Navara D401.
Du kannst bei den aktuellen Fahrzeugen nur auf die Zuladung, HA-Last, und die Auflastungsmöglichkeiten gucken, und was das alles am Ende kostet.

The user formerly known as Aluhaut schrieb:

Maddoc schrieb: Ausgiebige Probefahrt

, schön ne Tonne Kies reinkippen lassen zum Vergleich,oder?
Der Ranger ist sowohl als Zugfahrzeug, als auch als Lastenesel im täglichen Einsatz bestens geeignet. Aber wenn man sein Auto nur zum Kabinentransport benutzt, mag das anders aussehen. Ach so, ich hab nur einen Cent.

Für den täglichen Onroad Einsatz ist der richtig toll, genau wie ein SUV.... für andere Bedingungen ist er (halt bei uns) durchgefallen.

Frag doch mal im pickup Forum!

Ich denke "technisch belegen" welches das bessere Fahrzeug ist, wird wohl niemand können.
Der Hilux wird wohl im schweren Gelande besser funktionieren. Mit einer kleinen leichten Kabine kann er da sein Potenzial ausspielen.
Der Ranger liegt auf der Straße gefühlt etwas satter und straffer. Es könnte sein das der auf Geländegängigkeit ausgelegte Hilux hier etwas im Nachteil ist. Es gab vor ein paar Wochen doch mal ein Video von einem Elchtest mit beiden Fahrzeugen, welches diese These unterstützt.
Wie auch immer. Der Ranger, zumindest das Modell bis 2019, ist ein Arbeitstier. Ihn zu einem SUV zu degradieren wird ihm nicht gerecht.
Schlechtwegetauglich ist er allemale und mehr macht man mit einer größeren Kabine eh nicht.

Und ich habe den Ranger damals als 1,5 Kabiner mit großem Motor und Automatik bekommen. Was bei vielen anderen Herstellern nicht möglich war.

Reiseziele spielen eine entscheidene Rolle, die Zuverlässigkeit sollte mal hinterfragt werden. Da gibt es Modelle, da gibt es bei Auslieferung schon Probleme... Daher -> siehe pickuptrucks.de
Da bekommt man recht schnell mit, was Sache ist.

Gruß Stefan

Alles klar, dann schaue ich da mal rein, vielen Dank!

Ich hatte einen Ford Transit von 1988 bis 1998 und einen Ford Ranger 2AW von 2011 bis 2014. Mit den Fahrzeugen und vor allem in den Ford Werkstätten erlebte ich immer wieder Abenteuer, das ich nicht nochmal erleben möchte.
Ich hatte einen Toyota HZJ 79 von 2001 bis 2011, da überzeugten sowohl Fahrzeug als auch der Service bei Toyota Werkstätten und bei Freien.
Ich hätte bereits 2011 und noch mal 2014 einen Hilux gekauft, wenn es den damals als 1,5 Cab mit Doppeltüren gegeben hätte. Das war mein KO Kriterium. Da blieb nach dem Ford Ranger 2AW Fehlschlag von 2011 nur der Navara in 2014, denn bei Kauf des neuen Ranger hätte ich vergleichbare Service "Unannehmlichkeiten" erwarten müssen. Der Isuzu D-Max fiel damals raus, weil die Durchlassbreite der Heckklappe für meine Kabine zu knapp war.
Der neue Ranger ist vermutlich kein schlechtes Fahrzeug, aber es scheint in vielen Regionen schwierig, wirklich gute Werkstätten zu finden. Die Qualitätskontrolle vor der Auslieferung scheint nicht wirklich so zu sein, wie man es bei einem KFZ dieser Preisklasse erwarten kann. Im Pickuptrucks Forum kann man viel darüber lesen, teils zwischen den Zeilen.

Bei einem Hilux weiss ich, dass seine Vorgänger über Jahrzehnte die zuverlässigsten und robustesten 4x4 Pickup dieser Welt waren und immer noch sind und dass Reliability bei Toyota seit Jahrzehnten den höchsten Stellenwert hat. Toyota neigt bei den technischen Daten zu Understatement; wenn die etwas in die Papiere schreiben, passt das auch in der Realität. Sie geben weniger Rabatt, sie sind etwas teurer, aber nach einigen Jahren hat ein Hilux immer noch einen sehr hohen Wiederverkaufswert, eine sehr gute Ersatzteilversorgung und tut weiterhin zuverlässig, was er soll. Anders als andere. Suche einfach mal in den Portalen, wie wenige Nissan, Ranger, Mitsubishi L200 aus den Jahren vor 2005 und vor 2000 überlebt haben.
Ausstattung und Komfort sind beim Hilux vielleicht etwas reduziert, es gibt weniger Spielereien, dafür mehr Nutzen.

Der Ranger hat erhebliche Marktanteile bei den Pickups gewonnen. Da ging sehr viel über die Ausstattung, den Preis und vor allem die Rabatte. Ich weiß nicht, wie es aktuell ist, aber über Jahre gab es beim Ranger weit über 30% auf den Listenpreis und das erklärt auch die steigenden Marktanteile in den letzten Jahren. Dazu kam die relativ luxuriöse Ausstattung des Wildtrak, die insgesamt schon sehr SUV artig wirkte. Toyota hat das Rennen um die Niedrigpreise nie mitgemacht.

Elchtest, Beschleunigungsrennen usw interessieren mich bei einem Pickup weniger, denn da wird immer im Leerzustand getestet. Mit 500 bis 1000kg Ladung ist das sowieso alles völlig anders.

Wenn ich in abgelegeneren Gegenden unterwegs bin, will ich ein zuverlässiges Fahrzeug, das ohne Probleme funktioniert, bei Problemen leicht reparierbar ist und für das kurzfristig Ersatzteile verfügbar sind. Bei Isuzu und Mitsubishi kann ich das nicht beurteilen, für den in Spanien produzierten Navara gibt es in Europa problemlos neue und gebrauchte Ersatzteile, beim Ranger weiß ich von Problemen mit teils mehrmonatigem Lieferverzug und beim Hilux weiß ich, wen ich anrufen könnte, um kurzfristig jedes denkbare Ersatzteil mit dem nächsten Flieger zu bekommen, falls es das vor Ort nicht gibt. Europaweit aber auch in den meisten Ländern dieser Welt.

Für mich ist die Frage nach dem bestmöglichen Pickup damit beantwortet.
Wenn die Wohnkabine nicht auf diesen Pickup passt, ist es vielleicht die falsche Wohnkabine?

Wenn es der Hilux werden sollte, spricht sehr viel für das aktuelle Facelift mit dem 2,8l Motor. Oder für den "alten" 3l, vor 2015, den gab es in Europa aber nur in der Doka.

Als Heavy Duty Alternative gäbe es noch den GRJ79 Pickup von Toyota als Einzel- oder Doppelkabiner:
www.extremfahrzeuge.com/toyota-land-cruiser-j7/grj79-dc/

Bernhard

Hallo Walkmann,
Ich schliße mich der Meinung von Stefan an, ich für mein Teil habe mitterweile den 3ten Hilux, der erste leider Kaltverformt, der zweite nach 15Jahren und über 200t km in 2017 ersetzt., aktuell auch schon wieder über 60t drauf.
LG
Steve

Hätte es den 1 1/2 Kabiner mit Automatik gegeben, so wäre es auch bei uns der Hilux geworden.
So ist es dann der D-Max geworden, gleiche Gründe wie Bernhard geschrieben hat.

Wir haben uns, auch aus den oben erwähnten Gründen, für einen Hilux entschieden. Zudem hatten wir davor 2 Wochen ein Hilux mit WoKa gemietet und waren mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Wer keinen Luxus und Mäusekino braucht, macht mit dem Hilux nix falsch. Weitere Punkte, diese betreffen/betrafen nur die Schweiz:
- Der Hilux war schon 2018 ab Werk mit 3.5t Anhängelast erhältlich.
- War und ist ab Werk mit 3.5t ZgG und 2.3t HA-last erhältlich. Entweder mit Blattfedern oder Luftfedern.

Ob es sich hier jeweils um einen Test vor dem globalen ausrollen handelt kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall zeigt es, dass der Hilux noch Reserven hat. Der Generalimporteur wird das nicht leichtfertig anbieten.

Zudem gibt es vom "neuen" Hilux auch mehr Auswahl beim ExtraCab.

Ich hatte mit meinem Ranger 2AW keine größeren Probleme. Ich glaube es liegt auch viel an einer vernünftigen Werstatt, die ist Gold wert. Dafür bin ich dann lieber 30km gefahren.
Bei meinem Nissan wurde ich ehr in der Werkstatt abgezockt. Aber das ist Geschichte, die haben den Laden zu gemacht und ich gehe jetzt in eine freie Werkstatt um die Ecke. Die strengen sich auf jeden Fall an, es vernünftig zu machen.
Ersatzteile sind teuer beim Ford und beim Nissan. Toyota ist da vermutlich auch nicht besser?