Frage Camp Compact - Wird die Batterie über Kfz geladen?

Holger4x4 schrieb: Nee, nee, wenn die Kontakte und die Verkabelung in Ordnung ist, dann muß das schon gehen.

Ich hab einen Kompressor Kühlschrank, der läuft immer auf 12V.

Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen :!:

Ein Absorber- und ein Kompressor Kühlschrank sind zweierlei.

Und nochmal : (fast) Egal wie dick deine Kabel sind, die Problemstelle bleibt der Stecker.


Gruss Bernd

bergaufbremser schrieb:

Timm schrieb: Mein Rat: Lass Kühlschrank auf Gasbetrieb laufen

und was machst du wenn du mal tanken mußt, da ist gasbetrieb aber nicht so das wahre, wenn du jemanden beim tanken mit brennender zigarette sehen würdest, würdest du ihm bestimmt bescheid sagen, aber die offene flamme :Teufel: am brenner deines kühlschranks macht wohl nichts, die sieht ja keiner.
gruß gerd

kiel24111 schrieb:

bergaufbremser schrieb:

Timm schrieb: Mein Rat: Lass Kühlschrank auf Gasbetrieb laufen

und was machst du wenn du mal tanken mußt, da ist gasbetrieb aber nicht so das wahre, wenn du jemanden beim tanken mit brennender zigarette sehen würdest, würdest du ihm bestimmt bescheid sagen, aber die offene flamme :Teufel: am brenner deines kühlschranks macht wohl nichts, die sieht ja keiner.
gruß gerd

Das kommt darauf an wo der mit der Zigarette steht ??? :shock:

Deine Angst scheint mir ein wenig übertrieben.
Also erstens ist mein Tankstutzen ein ganzes Stück von dem Kühlschrank weg,
so, dass ein zündfähiges Gemisch (das im Freien übrigens kaum entstehen kann), diesen auch nicht erreicht.
Zweitens, ohne Absorber Kühlschrank Fachmann zu sein,
behaupte ich, dass es sich beim Kühlschrank um eine Katalytische Verbrennung handelt,
die kein Offene Flamme darstellt.
Übrigens wäre es auch durchaus denkbar für die Zeit des Tankvorgangs den Kühlschrank abzustellen.

Solltest Du weiterhin Befürchtungen haben , dass es beim Tanken zu Explosionen kommen könnte,
empfehle ich Dir sämtlichen Verkehr in 50 m Umkreis um Dein Auto zu Untersagen. :oops:



Gruss Bernd


P.S. Die Art und Weise, in der Du mir Verantwortungslosigkeit unterstelltst, ko... mich an.

hi bernd,
ich will dir keine verantwortungslosigkeit unterstellen, auch wenn es sich so anhört, dann entschuldige ich mich :dafuer: bei dir und hoffe du bist mir nicht mehr böse.

ich wollte nur drauf aufmerksam machen, dass man bei vielen sachen gar nicht an evntuelle folgen denkt.

gruß gerd

P.S. Die Art und Weise, in der Du mir Verantwortungslosigkeit unterstelltst, ko... mich an.

Hey, nu ma immer schön locker bleiben :sauf:

Mein Kühlschrank läuft während der Fahrt immer im Gasbetrieb(funzt viel besser als 12V)
Und zum tanken schalte ich ihn auch nicht ab!
Wenn ich Benziner fahren würde, dann würde ich nochmal drüber nachdenken :!:

Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen :!:

Ein Absorber- und ein Kompressor Kühlschrank sind zweierlei.

Und nochmal : (fast) Egal wie dick deine Kabel sind, die Problemstelle bleibt der Stecker.

Gruss Bernd

Klar ist das ein Unterschied,der Absorber hat einen schlechteren Wirkungsgrad und braucht etwas mehr Strom. Trotzdem muß es aber möglich sein,bei laufendem Kühlschrank auch die Batterie im Aufbau zu laden.
Außerdem hat der Absorber im Gasbetrieb mehr Power,deshalb kühlt er dann auch besser als bei 12V Betrieb.
Wenn die Kabelverluste zu groß sind,dann kan man auch immer noch einen Booster einbauen, das ist ein Schaltregler der amAusgang dann wieder 14V erzeugt, auch wenn nur 12V am Eingang anliegen.

Ursache war mangelnder Strom wegen schlechtem Kontakt an Anhängerdose.

Warum Anhängerdose? Ich habe ein Zweipoloigen Stecker für 10mm2 gibts auch für 16mmm2 ( für die ganz großen ) da gibts kein Engpass....


Grüße vom Hügel


Stefan

So, letzte Woche war mein schon seit längerer Zeit anliegender Werkstatttermin. Anscheinend alles in Ordnung. Die Batterie war wohl tiefentladen und da reicht es eben nicht, den Motor unter 60min nur im Standgasbetrieb laufen zu lassen.
Danke nochmal für eure Meldungen; falls ich je in Kalamitäten komme, weiß ich jetzt, was zu tun ist.

Gruß

Timm

Hallo !
Ich habe eine Camp Compact, jedoch mit Kompressorkühlschrank.Weiß jemand, wie hier der KS geschalten ist, da er ja immer 12 v benötigt, nicht nur beim Fahren.

Grüße aus Wien
Paul

Hallo Leute,
ich bin zwar kein Elektroprofi, habe mich aber auch schon mit der Elektrik meiner Nordstar 6L (Baujahr 2000) befaßt und bin dabei zu folgendem Ergebnis gekommen:

Zu dem 13-Pol-Stecker meiner AHK gehen 2 Stromleitungen: eine 4 mm2 Leitung als Dauerplus (16 A Sicherung) und eine 2 mm2 Leitung als Schaltstrom bei eingeschalteter Zündung (8 A Sicherung). Im Heizungsschrank habe ich 1 Relais, das bei eingeschalteter Zündung die Ladung und Versorgung der Kabinenbatterie über die Autobatterie freigibt. Mein Kompressorkühlschrank und die 12 V Elektrik der Kabine läuft immer über die Kabinenbatterie welche eben bei eingeschalteter Zündung über die Autobatterie und über diese durch die Lichtmaschine gespeist und geladen wird.
Das erscheint mir relativ simpel und hat bisher immer funktioniert.

MfG

Bernhard Geck

Das erscheint mir relativ simpel und hat bisher immer funktioniert

Es funktioniert wirklich (fast )
Genau so hab ich meine Kiste auch mit Strom versorgt.

Nur das die Batterie so geladen wird halte ich für unmöglich .
Bei 4 mm/2 Kabel ,das an der 13 pol. Dose noch dazu auf 2,5 mm/2 reduziert wird ,kommt am Akku vermutlich max. 13,3 V an .
Und da ist nichts mehr mit Laden,das reicht nicht.
13,8 V solltens schon sein.

Und da ist nichts mehr mit Laden,das reicht nicht.
13,8 V solltens schon sein.

Eben drum, siehe oben! Dicke Leitung, dicke Stecker!

Grüße vom Hügel

Stefan

Hallo Rudi und Stefan,
vielen Dank für Eure Beiträge. Die Einwände bezügl. der Ladespannung leuchten mir theortisch ein - praktisch ist es allerdings so, daß bei meiner Kiste bei laufender Lichtmaschine 14,8 V ankommen und die Batteie auch immer gut geladen ist.
Offensichtlich scheinen sich die Engpässe beim Stecker und wahrscheinlich auch beim Relais (dessen Kabel und Leitungen dürften auch keinen größeren Querschnitt als 2,5 mm2 haben) nicht so gravierend auszuwirken.

Gruß

Bernhard

oder Ladebooster dazwischen und schon klappt das auch trotz Spannungsabfall

Das geht schon alles auch über die AHK Dose. Aktuell ist das bei mir auch nicht anders. Die Spannung steigt ja auch mit fallendem Ladestrom, nur das dauert eben was länger.
Nur wenn die Batterie richtig leer ist, wird sie mit 1 Tag fahren nicht voll. Dann muss mann schon mal an die Steckdose.