Frage Volle Ladung

Hallo,
wer von Euch hat Erfahrung mit einem Lade-Booster?
Wir interessieren uns für den MT LB 25 .
Zur Zeit steht in der Kabine eine 90-AH-Batterie.
Die Lichtmaschine von unserem Nissan Navara bringt bei Tagesfahrten im Winter ohne Solar für die Bordbatterie zu wenig Strom. 2 Tage frei stehen geht, für den 3. Tag wird’s knapp.
In unserer Kabine läuft der Kompressor-Küli , LED Leuchtmittel und Alde Heizung.
Wo kann der Booster im Nissi eingebaut werden? Muß ein stärkeres Kabel zur 13pol. Steckdose verlegt werden ?


Vielen Dank für die hoffentlich hilfreichen Antworten!!!!

Hallo Gisa,

ich bin inzwischen nicht mehr so begeistert von Ladeboostern.
Entweder waren die Dinger schnell wieder kaputt (Waeco) oder haben doch nicht das gebracht was ich erwartete.
Bei einem 25A Ladebooster musst du schon ordentlich dicke Kabel verlegen. Bis hinten über die 13-pol. Steckdose wird das nix. Da muss schon eine extra Steckverbindung, vorne an der Ladebordwand her!
Und teuer ist das Teil mit 350€ auch.
meine Empfehlung: Bau dir einen 230V Wandler vorne ins Fahrzeug und dann eine 230V Verbindung zur Kabine. Geladen wird dann mit dem normalen Ladegerät (oder evt tauschst du das gegen ein größeres). So mache ich das auch und das funktioniert prima. Einen 600W 230V Wandler bekommst du für ca 169€.

Das Thema wurde im Buschtaxi Forum auch vor kurzem diskutiert. Lies am besten selbst: forum.buschtaxi.org/lade-booster-fur-die...batterie-t38633.html

In diesem Fall brauchst du möglichst dicke Leitungen zur Wohnraumbatterie. Das hält den Spannungsabfall niedrig. Die Verkabelung der AHK ist nicht wirklich geeignet für diesen Zweck.
Hier im Forum werden von einigen auch 230V Wandler im Motorraum genutzt. aber da habe ich noch keine Meinung zu.

Gruß, Bernhard

Ja richtig Rudi, als Backup kann man ja die Ladeleitung über die 13-Pol Steckdose belassen,und im Fehlerfall wieder einstöpseln.
Einen 230V Wandler bekommt man aber auch im Ausland vermutlich einfacher als einen neuen Ladeboster.

Holger4x4 schrieb: meine Empfehlung: Bau dir einen 230V Wandler vorne ins Fahrzeug und dann eine 230V Verbindung zur Kabine. Geladen wird dann mit dem normalen Ladegerät (oder evt tauschst du das gegen ein größeres). So mache ich das auch und das funktioniert prima. Einen 600W 230V Wandler bekommst du für ca 169€.

Holger, welchen Wandler kannst du da empfehlen?....

Also ich hab den hier von Reichelt.
Das Ladegerät hinten dran macht 22A, damit schafft man mit 2h Fahrt ungefähr den Tagesbedarf des Kompressorkühlis.
Aber Vorsicht, da fließen dann vorne ~ 30A rein, das schafft die Lichtmaschine nicht im Leerlauf, sondern erst ab 1200 Umdrehungen. Deshalb schalte ich manuell den Wandler erst ein, wenn wir auf der STraße sind,und noch nicht beim Ausparken/rangieren!

Hi Holger,
ist der Wandler bei deinem Fahrzeug im Motorraum?
Schaltest du ihn manuell oder über ein Relais?
Wie hast du die Kabel gesichert gegen Bruch und Beschädigung der Hülle, Fehlerströme, Kurzschluss, ....
Den Anschluss der Kabine kann man relativ preiswert mit CEE Steckdosen machen, im Vergleich zu den extrem teuren Nato Steckern für 12/24V. Was sagt eigentlich der TÜV dazu? Oder hat der das bisher übersehen?

Gruß, Bernhard

TÜV? Der hat die Kabine noch nie gesehen
Also da ich ja diverse Ladebooster vorher hatte, gibts ein dickes Kabel mit extra Stecker nach hinten. Deshalb ist der Wandler aktuell in der Kabine. Der wird über das Trennrelais über D+ eingeschaltet.
Vorne hab ich einen Schalter, der das D+ Signal unterbrechen kann.
Im nächsten Auto werde ich aber den Wandler nach vorne bauen und die Kabine über ein 230V kabel anschließen.

Nordstar schickt den Ladestrom seit einiger Zeit über eine separate dreipolige Steckdose. Diese wird an zwei Pinnen in der Stärke eines normalen 230V Steckers mit 6mm2 angeschlossen. Der Querschnitt könnte auch auf 10mm2 erweitert werden. Somit ist in der Regel ausreichend Stromfluss für die Aufbaubatterie gewährleistet.

Eine Um- bzw. Nachrüstung ist sowohl fahrzeug- als auch kabinenseitig möglich.

Lieben Gruß,

Jens

Jens, kannst du mal ein Bild vom Stecker und der Buchse zeigen? Das wird sicher einige interessieren.
Ist der Stecker Nordstar-spezial, oder auch auf dem freien Markt erhältlich?

Hallo Holger,

ich bin erst am Dienstag wieder zurück in Gevelsberg. Werde dann mal schauen ein Bild zu schicken. Die Herkunft der neuen Stecker/Dosen Kombi habe ich noch nicht recherchiert. Dieses erste Set wurde mir mit der aktuellen Nordstar 6 S geliefert. Das Kunststoffgehäuse sieht aber aus wie von einer sieben oder 13 poligen Dose.
Nordstar hatte viele Jahre einen W.E.S.T. Stecker. Das war ein siebenpoliger Stecker wie wir den kennen, mit weiteren sechs kleinen Polen außen herum. An diese wurde dann aufgesplittet der Ladestrom angeschlossen. Die neue Kombination aus zwei Dosen ist aber "pflegeleichter" und bietet bessere Anschlussmöglichkeiten für größere Kabelquerschnitte.

Lieben Gruß,

Jens

Das werden die besten Kupplungen sein die man kaufen kann! Bilde ich mir ein
Die werden bei den Rennern als Starthilfe benutzt und sind sehr stabil!

Ja Volker, was die reine elektrische Verbindung betrifft sind die gut.
Was fehlt ist eine mechanische Verriegelung mit Zugentlastung und ein vernünftiger Feuchtigkeitsschutz. (Da gibts ja nur so ein Verhüterli)
Die sind eben nur für kurzfristige Steckverbindungen gedacht, und nicht für eine dauerhafte und dichte Verbindung.

Ich würde mir einfach eine fette Solaranlage aufs Dach packen und einen kleinen Wandler vorn mit D+ in den Motorraum machen! Das CEE Kabel von der Kabine zum Wandler nach vorn und gut ist es!

Hallo,

zum Ladebooster hätte ich noch einen Beitrag, den ich vor einiger Zeit in der Kundenzeitschrift der Fa. CS-Reisemobile ( hochwertige Sprinterausbauten ) vom Dez. 2011 gefunden habe:
(Auf der CS-Website unter "Downloads Prospektmaterial" nachzulesen.)


Zitat:
Wir haben dieses Gerät(MT-Ladebooster) aufgrund der großen Nachfrage in unsere
Preisliste aufgenommen, weisen jedoch darauf hin,dass der Entwicklungshintergrund für einen solchen Ladebooster vor allem bei den deutlich zu geringen Kabelquerschnitten des Wettbewerbs zu finden ist. Die Lichtmaschine lädt mit 14,2 V – bei entsprechender
Kabellänge und geringem Kabelquerschnitt sinkt die Spannung so weit ab, dass eine
vernünftige Ladung der Bordbatterie nicht mehr möglich ist. In den Artikeln der Fachzeitschriften wurde der Ladebooster mit Kabelquerschnitten von 2,5, 6 und 10 mm² geprüft. Bei geringen Kabelquerschnitten übernimmt der Ladebooster eine sehr
sinnvolle Funktion. Da wir grundsätzlich seit Jahren nur 16 mm² Kabel zur Batterieladung verwenden, ist die Wirksamkeit des Ladeboosters in unserer Konstellation
nur sehr gering.
ZITATENDE:

Was ich nach diversen Schwachstromelektriker-Erfahrungen aus dem Modellbau und früheren CARHIFI-Einbauorgien herauslese:

1.) habe ich ausreichende Kabelquerschnitte von der Lichtmaschine über den Laderegler zur Bordbatterie, so sollte dies ausreichen. Dickere Kabel sind meist billiger und leichter unterzubringen und auch vom Gewicht her leichter als teure Zusatzgeräte( ob die Ladeleistung der Serienlichtmaschine ausreicht lässt sich ggf. berechnen, man muss halt etwas Puffer einrechnen weil man ja nicht immer Vollgas fährt. Es sind sicher genug Leute mit Ahnung von Elektrik hier im Forum um eine einfache Berechnung zu posten )
2.) Installiert man den Ladebooster nicht möglichst nahe an der Bord-Batterie, so hat er auch nur dann echte Wirkung wenn die weiteren Kabelquerschnitte wieder stimmen. Macht ergo keinen Sinn das Teil nur in den Motorraum zu spaxen und die Kabel zur Kabine unverändert zu lassen. Im ungünstigsten Fall rauchen die überlasteten Leitungen ab und die Kabine gleich mit.

Mit den Kabelquerschnitten ist es halt wie mit dem Hubraum vom Auto:
...durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr......

Gruß
Manfred

Beim Laden über Trennrelais parallel zur Starterbatterie besteht auch noch das Problem, dass die Lichtmaschine - sobald die Starterbatterie geladen ist - durch den Regler abgeregelt wird. Der Regler reagiert eben nicht auf die leere Bordbatterie.

Bei Büttner gabs da früher mal einen Ladestromverteiler zu kaufen.

Mir scheint zur Lösung des Problems der Ladebooster oder die 230V-Lösung am geeignetsten.