Frage Dieselverbrauch D40

Ich will da mal auf noch weitere Aspekte aufmerksam machen.
Als ich meinen D22 beim Händler aus Münster abgeholt habe, waren das 310 Kilometer, das war mir von vorn herein klar.
Meine erste Aktion war zum Reifenhändler und ich hab die 205er Trennscheiben gegen solide 265er ersetzt, wohl in dem Wissen, dass das Sprit kostet. Was sich erst später heraus stellte war, die Dinger haben einen anderen Abrollumfang, und mein Tacho zeigt jetzt etwa 10% zu wenig an.
Damit erhöht sich natürlich der virtuelle Spritverbrauch.

Außerdem habe ich heraus gefunden, dass die Verwendung von Frittenfett den Verbrauch auch erhöht (ich weiß, soll man nich!)
Aber inzwischen ist das ja wohl gesetzlich geregelt, das dem Mineralöl auch Biosprit beigemengt wird. Mein erneut angestiegener Verbrauch bestätigt mir das.

Stimmt, bei den Verbrauchsvergleichen zwischen Deichgraf und mir waren die unterschiedlichen Abrollumfänge (245/75R16 vs. 285/75R16) auch immer ein großes Fragezeichen. Um diesen Faktor zu eliminieren, sind wir dann ja irgendwann mal auf dem Heimweg von einem Treffen die o.g. 300 km zusammen gefahren, um bei identischen Verkehrsbedingungen einfach nur mal den absoluten Verbrauch pro Strecke zu ermitteln.

pigab schrieb: ...Tacho zeigt jetzt etwa 10% zu wenig an...

Welcher TÜV trägt denn so was ein?

Können auch 9% sein. Oder hab ich vielleicht Schlupf in der Kupplung?

Der TÜV erteilt ja zunächst mal das Gutachten für die Felge in Zusammenhang mit bestimmten Reifendimensionen.
Selbst bei gleicher Größe gibt´s da Abweichungen.

Vielleicht waren die von mir verglichenen Reifen auch beide im extremen Randbereich - extrem groß/extrem klein.

Hallo Pigab.

Wie hoch ist denn dein Verbrauch des D22 mit Wohnkabine komplett beladen und breiten Reifen? Bin auch so langsam am verzweifeln. Bei langsamer Fahrweise (90-100k/h) und breiten Reifen usw. verbraucht mein D22 im Urlaub locker 18 Liter. Erst dachte ich, daß kann doch nicht sein. Ohne Kabine, nur mit Hardtop, liegt der Verbrauch auch schon bei 12 Litern. War schon bei verschiedenen Hänlern und KFZ-Buden. Alle sagten mir, daß der Verbrauch auf den hohen Rollwiderstand zurück zu führen ist. Also, wenn dein Verbrauch mit breiten Reifen nun auch so aussieht wie meiner, kann ich wenigsten wieder ruhig schlafen.

Bis dann
Werner und Conny

Hallo Werner,
dann musst du wohl nochn bißchen Nachtwache schieben, so einen Verbrauch hatte ich nur mit meinem Zweitwagen (Cherokee)

Ich muss mich auf stark differierenden Verbrauch einstellen.

Unbeladen, moderat gefahren: 10 Liter
Unbeladen, Rammstein hörend: 13 Liter

Voll beladen, tauchklar plus 2 Fahrräder (überladen) 90-100km/h: 12-15Liter
Voll beladen, wochenendsüchtich, (115+) auch schon mal 17 Liter
18 Liter hatte ich nur mit Frittenfett und Gegenwind bei V/Max

@Mark:
Ja, es gibt schon so Manches, was fürn Ami spricht, deswegen konnte ich ja auch nicht widerstehen.

Aber auch so Manches spricht dagegen:
10 Liter erreichst du nie
Teilweise amilike nachlässige Verarbeitung
Ich hasse die zölligen Schrauben!!!

Aber sie sehn geil aus!!! (Will auch wieder einen) [schild=15 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Will nen Dotsch hahm![/schild]

pigab schrieb: ...extrem groß/extrem klein...

Meines Wissens darf der Tacho nur max. 5% abweichen und das auch nur nach oben, aber niemals gar nie nich darf er zu wenig anzeigen. Aber egal, wenn's der TÜV-Onkel eingetragen hat, muss es einen auch nicht weiter kümmern....

Aber breite Walzen sind auch nicht gleich breite Walzen!
Mit 'nem gemäßigten Straßenprofil ist grundsätzlich 'n geringerer (Mehr-) Verbrauch zu erwarten als mit grobstolligen 33er-Ballons, mit denen man nicht mehr rollt, sondern eher nur noch wie 'n Rübentrecker durch die Gegend holpert.

Reini schrieb: mit grobstolligen 33er-Ballons, mit denen man nicht mehr rollt, sondern eher nur noch wie 'n Rübentrecker durch die Gegend holpert.

... tztztz .... bei Gelegenheit darfste mal mit einem Fahrzeug mit 33ern mitfahren ... das sind 1. keine Ballons und 2. holpert man damit nicht wie ein Rübentrecker.

Sorry, wenn da was falsch rüber gekommen ist. Ich wollte weder Dir, noch sonst jemandem an sein heilig's Blechle pinkeln, sondern lediglich anmerken, dass zwischen relativ widerstandslos und glatt abrollenden Straßenreifen und grobstolligen M/T-Pellen (die Du an Deinem CJ ganz eindeutig nicht hast) schnell mal der eine oder andere Liter Mehrverbrauch liegen kann.

@ Reini: Man nannte ihn auch manchmall Fettnäpchen

Versteck irgendwo 'n paar Fettnäpfchen, und ich mutiere glatt zum Tausendfüßler.... ....ich finde sie alle!!!

der kleinst anzunehmende Abstand zwischen zwei Fettnäpfchen ist :













ein Reini

sorry das mußte raus

Hurra!!!!!!!!! 8,3 l ohne Kabine!....... aber höchstens 80km/h vieleicht mal zum überholen kurz durchgetreten, aber mann gewöhnt sich daran ( vieleicht )

Der vom Hügel

Uwe schrieb: der kleinst anzunehmende Abstand zwischen zwei Fettnäpfchen ist : ein Reini

Danke Uwe . . DANKE !!!

Moin,
also nur um Euch zu beruhigen (Werner und Pigap) :
ich denke daß mein L 200 mit 99PS ähnlich motorisiert ist wie Eure beiden.
Als Pickup mit Hardtop kann man ohne Gasgeben mit viel Willen und wenig Spass (=Gleiten) auch mal knapp unter10l/100km kommen.Bei unambitionierter Normalfahrt sind es immer ca.11l/11km.
Mit Schneckenhaus:
bei ca.90km/h (nach Tacho! wer weiss wie falsch er gehen mag!) sind es so min. 11l bis ca. 12,5l/100km.
Bei ca.100-110km/h reiht man sich doch gleich bei den Schluckspechten zw.12-14l/100km ein. Der Tempomat (mechanische Einspritzung!) nimmt dann gleich (weil er bei höherem Tempo ungenau nachregelt) locker 1-2l mehr.
Von der Klimabenutzung (ca.1l/h) will ich mal schweigen- die käme dann noch obendrauf!
Ich glaub da kann man bei den modernen Hightechdieseln nur neidisch rüberschielen (bis denen mal die moderne Elektronic einen Streich spielt,dann fahren unsere "alten Gurken" halt schön brav weiter.Ich denke daß Eure Nissan(D22) auch "nur" 100 PS haben!??- und deshalb trotzdem nicht stehenbleiben wie es von manchen so beschrieben wird.
MfG Andy

Exakt! Ich glaub 104 sind´s genau.
Ich hatte jedenfalls noch kein Auto, das einen derartigen Range an Verbrauch zu bieten hat, auch die beiden Vorgänger MD21 mit 72 und ca. 90PS nicht. Die kamen niemals über 14L, wobei bei entsprechender Fahrweise zusätzlich mindestens 2 Liter in Wärme umgesetzt wurden (sagte das Thermometer)
Deswegen hab ich in diesen gleich nen Ölkühler eingebaut, mit dem Charm, dass ich den Filter jetzt auch während der Fahrt wechseln kann.

Moin Pigab,
also mit Wärme hab ich beim L200 nicht zu kämpfen-
wenn ich moderat fahre-
bei flotter Fahrt ist bekannt das sog. Hitzenester entstehen können und der Motor plötzlich mal tot is-L200 Krankheit!
Macht sich aber offensichtl.nicht am Verbrauch bemerkbar das kühlere Öl!?!
MfG Andy

Nöö, ich geh sogar fest davon aus, dass es ihm gut tut. Meinem Vorgänger wurde ab 106km/H immer recht heiß, erkennbar an der Wasseranzeige.
Wenn man´s beim Einbau genau machen möchte kann man nochn Thermostat nachrüsten, dann geht das Öl erst bei Hitze durch den Kühler. Ich hab mir den aber gespart.

Das ist nun passe´ Außerdem hab ich gehört, dass der Turbolader bei unserem Model konstruktionsbedingt gern den Hitzetot stirbt, ich hoffe, das damit etwas hinauszögern zu können.